5月26日下午5時許，中鐵廣州工程局港工公司承建的惠州港30萬噸碼頭工程首跨跨徑78米、橋寬10.5米、矢高10米、重量約467噸的鋼箱梁拱桁式鋼引橋成功安裝，經檢驗合格率為100%，標志著30萬噸碼頭工程建設取得階段性突破。       位于惠州市大亞灣區馬鞭洲島東側海域的惠州港燃料油調和配送中心碼頭項目，是華瀛石化碼頭倉儲有限公司投資建設的重點港口工程項目，是目前亞洲在建調和能力最大的石化區倉儲物流和燃料油調和中轉基地，同時也是打造“海上絲綢之路”的重要節點之一。不僅對于廣東省建立高效低成本的燃料油運輸體系、保障能源安全及區域經濟安全具有重要作用，項目建成后將是國內規模首屈一指的燃料油調和配送中有助于形成華南沿海燃料油市場的定價機制，有效降低燃料油的物流成本和提高相關產業的發展競爭力，極大地提高惠州港的吞吐能力，對推動惠州港快速發展、融入“一帶一路”國家發展戰略有著重要的意義       該工程建設規模包括一個30萬噸級碼頭泊位及接岸引橋1座，以及包括港池疏浚、航道疏浚、岸坡開挖等在內的共計760萬立方米挖泥。碼頭泊位包括1個工作平臺、4個靠船墩和6個系纜墩，墩臺間通過鋼聯橋鏈接；引橋總長度728米，包括8個引橋墩，1個接岸墩，墩臺間通過鋼引橋連接。       該工程共有鋼引橋9座、鋼聯橋10座，鋼引橋主要采用鋼箱梁拱桁式結構，鋼聯橋主要采用鋼管拱桁式結構。鋼聯橋、鋼引橋采用工廠加工制造，涂裝完畢后按照既定路線海上運輸至施工現場，現場采用600噸起重船進行吊裝定位，同時依靠駁船輔助安裝。施工順序擬先安裝鋼引橋、再安裝鋼聯橋。       據相關負責人介紹，該項工程大型鋼結構安裝屬于水上作業及高空作業，危險性大、施工時間緊、任務重，為確保工期目標，中鐵廣州工程局港工公司惠州港項目部對鋼橋安裝施工區域水深進行掃海測定，并建立三維模型校核鋼橋旋轉過程中與起重船動臂是否發生碰撞，確保滿足施工要求。       由于海上施工不可避免受到風浪的影響，如何快速且精準地安裝定位是施工作業過程中的一大難點。項目部根據以往類似工程大型鋼構件的安裝經驗，結合本工程實際采用“枕木+千斤頂”的方式進行精確定位，圓滿完成鋼橋安裝。目前，該工程的760萬立方米挖泥已全部完工，并通過驗收；246根鋼管樁全部施打完成，嵌巖樁施工完成95%，9個引橋墩臺全部澆筑完成，全面進入上部結構施工階段。       華瀛石化燃料油調和配送中心項目總投資約30億元，預計達產后年營業收入約288億元，是廣東省重點項目、廣東省第二批擴大內需項目和廣東省現代產業500強項目，其規模在國內同類型深海碼頭建設中罕見。       碼頭工程由中鐵港航局一公司承建，項目建成后，將利用進口的重油、渣油和重柴油等組分油來調和生產出180#、250#、380#等各種牌號的工業燃料油以及船舶用燃料油，并且可以根據客戶要求調出各種不同標號的燃料油。       這項工程不僅對于廣東省建立高效低成本的燃料油運輸體系、保障能源安全及區域經濟安全具有重要作用，將是國內規模首屈一指的燃料油調和配送中心，而且有助于形成華南沿海燃料油市場的定價機制，有效降低燃料油的物流成本和提高相關產業的發展競爭力。

       網站聲明：本網部分文章、圖片來源于合作媒體和其他網站，版權歸原作者所有。轉載的目的在于發揚石化精神，秉持合作共贏理念，傳遞更多石油化工信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。如有版權問題，請與我們聯系，我們將盡快刪除。