2016年，我國成品油市場在機(jī)遇與挑戰(zhàn)中艱難前行。隨著我國石油消費(fèi)增速放緩，國內(nèi)原油產(chǎn)量出現(xiàn)負(fù)增長，導(dǎo)致石油對外依存度大幅提高至64.4%。國內(nèi)原油加工量平穩(wěn)增長，成品油市場資源供過于求，凈出口猛增。成品油消費(fèi)首次出現(xiàn)萎縮，汽油和煤油消費(fèi)增速顯著放緩，柴油消費(fèi)繼續(xù)不振，國內(nèi)成品油過剩加劇，主要油品凈出口猛增。       展望2017年，我國石油需求將繼續(xù)放緩，原油進(jìn)口略有增長，石油和原油對外依存度持續(xù)上升。成品油需求增速將由上年的負(fù)增長轉(zhuǎn)為緩慢增長，汽油和煤油分別保持中速及中高速增長，柴油需求繼續(xù)下降，供需寬松程度不斷擴(kuò)大。       回眸       2016成品油消費(fèi)首次出現(xiàn)萎縮       2016年，我國成品油表觀消費(fèi)量估為3.13億噸，較上年增長-1.0%       2016年，受供應(yīng)側(cè)改革效果顯現(xiàn)、投資增速總體放緩、經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級，以及高鐵、新能源汽車快速發(fā)展等因素的共同作用，成品油消費(fèi)增長區(qū)間下移。估計全年成品油表觀消費(fèi)量為3.13億噸，較上年增長-1.0%，增速較2015年回落6.2個百分點(diǎn)。       分季度看，一季度，由于上年同期柴油消費(fèi)基數(shù)較大，導(dǎo)致其增速大幅下滑，但汽油、煤油消費(fèi)平穩(wěn)，減少了國內(nèi)成品油消費(fèi)的跌幅，總體微幅下降。二、三季度假日較多，汽油、煤油消費(fèi)穩(wěn)中有升，而柴油的終端消費(fèi)仍無起色，柴油增速繼續(xù)下行，成品油增速總體呈深度下探態(tài)勢。四季度，國內(nèi)大宗商品價格和消費(fèi)均有所改善，物流運(yùn)輸總體向好，估計柴油消費(fèi)增速有所回暖，成品油消費(fèi)增速止跌回升。       而2016年，我國成品油產(chǎn)量平穩(wěn)增長，估為3.45億噸，比上年增長2.4%，使市場供需更加寬松。其中，受經(jīng)濟(jì)增速下滑、柴油基本面需求疲軟等影響，柴油產(chǎn)量出現(xiàn)負(fù)增長，估計全年生產(chǎn)柴汽比為1.39，同比降低0.1。       成品油消費(fèi)首次出現(xiàn)萎縮       2016年，我國成品油表觀消費(fèi)量估為3.13億噸，較上年增長-1.0%       2016年，受供應(yīng)側(cè)改革效果顯現(xiàn)、投資增速總體放緩、經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級，以及高鐵、新能源汽車快速發(fā)展等因素的共同作用，成品油消費(fèi)增長區(qū)間下移。估計全年成品油表觀消費(fèi)量為3.13億噸，較上年增長-1.0%，增速較2015年回落6.2個百分點(diǎn)。       分季度看，一季度，由于上年同期柴油消費(fèi)基數(shù)較大，導(dǎo)致其增速大幅下滑，但汽油、煤油消費(fèi)平穩(wěn)，減少了國內(nèi)成品油消費(fèi)的跌幅，總體微幅下降。二、三季度假日較多，汽油、煤油消費(fèi)穩(wěn)中有升，而柴油的終端消費(fèi)仍無起色，柴油增速繼續(xù)下行，成品油增速總體呈深度下探態(tài)勢。四季度，國內(nèi)大宗商品價格和消費(fèi)均有所改善，物流運(yùn)輸總體向好，估計柴油消費(fèi)增速有所回暖，成品油消費(fèi)增速止跌回升。       而2016年，我國成品油產(chǎn)量平穩(wěn)增長，估為3.45億噸，比上年增長2.4%，使市場供需更加寬松。其中，受經(jīng)濟(jì)增速下滑、柴油基本面需求疲軟等影響，柴油產(chǎn)量出現(xiàn)負(fù)增長，估計全年生產(chǎn)柴汽比為1.39，同比降低0.1。       柴油消費(fèi)首次出現(xiàn)負(fù)增長       2016年，我國柴油表觀消費(fèi)量估為1.63億噸，增速較上年降低5.7個百分點(diǎn)2017年02月15日來源：中國石化報作者：0       2016年，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)承壓，傳統(tǒng)工業(yè)運(yùn)行情況持續(xù)不振，柴油市場下游需求疲軟。我國柴油表觀消費(fèi)量首次下降，出現(xiàn)負(fù)增長。估計全年柴油表觀消費(fèi)量為1.63億噸，比上年下降5.6%，增速較上年降低5.7個百分點(diǎn)。而估計2016年我國柴油產(chǎn)量為1.77億噸，比上年降低1.2%，增速較上年降低3個百分點(diǎn)，全年柴油供大于需1429萬噸，較上年增加755萬噸。       2016年，我國柴油增長的主要動力來自中部。東部地區(qū)柴油消費(fèi)下降主要是因產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整；中部地區(qū)受產(chǎn)業(yè)向內(nèi)地轉(zhuǎn)移影響，柴油消費(fèi)呈正增長；西部地區(qū)受內(nèi)蒙古、山西等資源輸出省區(qū)經(jīng)濟(jì)下滑嚴(yán)重，以及天然氣和電力替代較大共同影響，消費(fèi)下降。東部11省區(qū)柴油消費(fèi)平均增速為-5.2%，中部8省區(qū)柴油消費(fèi)平均增速為1.1%，西部12省區(qū)（含重慶、貴州、四川、甘肅、陜西、寧夏等省市區(qū)）柴油消費(fèi)平均增速為-5.3%。從區(qū)域消費(fèi)比重看，東部11省區(qū)仍是柴油消費(fèi)主體，占全國比重43%，中部8省區(qū)和西部12省區(qū)占比分別為28%和29%。       煤油消費(fèi)增速保持高位       2016年，我國煤油表觀消費(fèi)量估為3058萬噸，比上年增長10.4%       中國民航主要運(yùn)輸指標(biāo)保持穩(wěn)中較快增長，作為航煤的主力消費(fèi)行業(yè)，其平穩(wěn)增長支撐航煤表觀消費(fèi)量保持向上勢頭。       2016年1～10月，我國民航總周轉(zhuǎn)量完成794.4億噸公里，同比增長12.7%。但高鐵的快速發(fā)展，對航煤消費(fèi)產(chǎn)生一定抑制作用。2016年，國家發(fā)改委發(fā)布《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，根據(jù)規(guī)劃，“十三五”期間，全國新建鐵路將不低于2.3萬千米，總投資不低于2.8萬億元人民幣。估計2016年，我國煤油表觀消費(fèi)量為3058萬噸，比上年增長10.4%，增速較2015年回落6.8個百分點(diǎn)，全年煤油產(chǎn)量3974萬噸，供大于需916萬噸，與2015年幾乎持平。       國內(nèi)石油市場競爭加劇       2016年，隨著地?zé)?ldquo;兩權(quán)”繼續(xù)放開，地?zé)掅绕鹗箛鴥?nèi)石油市場競爭加劇       2016年，地?zé)?ldquo;兩權(quán)”繼續(xù)放開，地?zé)掅绕鹗刮覈褪袌龈窬职l(fā)生重大轉(zhuǎn)變。其中，資源量、加工量、開工率、市場份額等都發(fā)生了巨大的變化，使2016年石油市場呈現(xiàn)“四增四降一加劇”特征。地?zé)挼?ldquo;四增”：一是地?zé)捪掀款i，1～11月進(jìn)口原油由2015年同期的110萬噸猛增至3894萬噸，增量占全國原油進(jìn)口增量的73.9%；二是1～11月地?zé)捲图庸ち窟_(dá)9126萬噸，占國內(nèi)原油加工總量的18.5%，較上年同期增加3.3個百分點(diǎn)；三是地?zé)掗_工率為51.8%，較上年同期大幅增長10.7個百分點(diǎn)，創(chuàng)歷史高位；四是地?zé)捚裼彤a(chǎn)量的絕對數(shù)量和相對占比均大幅增加，其中1～11月汽柴油產(chǎn)量增加1369萬噸，達(dá)6627萬噸，其市場份額占比增加4.4個百分點(diǎn)，達(dá)23.6%。       與之相反，主營單位受到地?zé)挼臎_擊，體現(xiàn)為“四降”：一是主營單位的原油進(jìn)口占比由99.6%下降至88.2%；二是主營單位1～11月原油加工量為4.02億噸，同比下降0.5%；三是2016年主營單位開工率為82.9%，較上年同期下降3.3個百分點(diǎn)；四是主營單位汽柴油產(chǎn)量同比下降3.2%，總體看，國內(nèi)石油市場的競爭正在加劇。       展望2017       成品油供需將進(jìn)一步寬松       2017年，我國成品油表觀需求量估達(dá)3.20億噸，凈出口將超4000萬噸       2017年，中國經(jīng)濟(jì)增速延續(xù)緩中趨穩(wěn)，結(jié)構(gòu)調(diào)整加快，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)深度調(diào)整，成品油需求對經(jīng)濟(jì)增長的彈性總體下行，加之替代能源快速發(fā)展，成品油需求緩慢增長。但是考慮到2017年汽煤油剛性需求繼續(xù)增加，“十三五”一些重大項(xiàng)目開始全面展開，PPP（公私合營模式）項(xiàng)目將迎來落地高峰期等，綜合預(yù)計2017年中國成品油需求增長區(qū)間較上年將有所上移，汽柴煤油需求表現(xiàn)繼續(xù)分化。預(yù)計2017年國家統(tǒng)計局口徑成品油需求量逾3.19億噸，較2016年增長2.2%。       此外，2017年，中國煉油能力將由前兩年的減少和略增轉(zhuǎn)變?yōu)檩^快增長，預(yù)計凈增能力3500萬噸/年。預(yù)計2017年中國原油加工量為5.57億噸，比去年增長3.3%；預(yù)計2017年成品油產(chǎn)量3.6億噸，比去年增長4.3%，高出需求4043萬噸。國內(nèi)煉油能力過剩問題仍然嚴(yán)重。雖然成品油出口退稅政策將利好出口，煉廠開工率或?qū)⒂兴岣撸舫隹谝蚝Ｍ飧偁幖觿《粫呈茏瑁瑖鴥?nèi)成品油市場的過剩還將明顯加重，國內(nèi)成品油供需將進(jìn)一步寬松。       成品油需求區(qū)域發(fā)展不平衡       2017年，地區(qū)成品油需求增速各異，汽油由東向西梯次增大，柴油中部高東西部低       以國家統(tǒng)計局統(tǒng)計的分省汽柴油表觀消費(fèi)量歷史數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，并根據(jù)成品油市場信息中心檢測的主要用油行業(yè)汽柴油消費(fèi)量變化做適當(dāng)調(diào)整，綜合考慮GDP、車輛保有量等因素，通過模型測算得出2017年分省汽柴油表觀消費(fèi)量增速。       預(yù)測結(jié)果顯示，除個別省份外，2017年中國大部分省份汽油需求仍將平穩(wěn)增長，增長由東向西梯次加快的格局仍將延續(xù)。相比而言，2017年中國大部分省份柴油需求總體低迷，處于負(fù)增長區(qū)間，隨著“一帶一路”國家戰(zhàn)略的不斷推進(jìn)，利好其沿線省份，西北、西南部地區(qū)總體用油需求將有所上升。       汽油需求或?qū)⒊掷m(xù)增長       2017年，我國汽油表觀需求量估達(dá)1.25億噸，比上年增長5.3%       2017年，乘用車升級需求及中小城市汽車普及率不斷提高，將是汽油需求持續(xù)增長的推動力。乘用車銷量的持續(xù)較快增長仍將剛性拉動汽油需求持續(xù)增長。但中國大氣治理力度不斷加大、汽車節(jié)能減排工作不斷深入、新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模快速擴(kuò)張及汽油車輕量化發(fā)展，均對汽油需求有所抑制。2016年，受部分地區(qū)限購限行、非標(biāo)調(diào)和油沖擊市場資源等影響，汽油消費(fèi)基數(shù)較低。2017年隨著監(jiān)管政策落實(shí)，非標(biāo)調(diào)和油和走私油的情況或?qū)⒂兴徑猓托枨髮⒅饾u恢復(fù)正常剛性增長。預(yù)計中國汽油表觀需求量為1.25億噸，比去年增長5.3%，增速較去年增長2.2個百分點(diǎn)。       柴油需求或?qū)⒊掷m(xù)低迷       2017年，我國柴油表觀需求量估達(dá)1.60億噸，比上年下降1.5%       分行業(yè)來看，以往支撐柴油需求的制造業(yè)、采掘業(yè)等主要行業(yè)的柴油需求增速均大幅下行。未來如果國家不出臺大力發(fā)展柴油汽車的計劃，柴油需求總體將呈緩慢下行的態(tài)勢，除非出現(xiàn)國際油價大幅下行，柴油價格較電力、天然氣等價格優(yōu)勢較為凸顯的情況，柴油需求才有可能有所波動。       總體判斷，柴油需求峰值已經(jīng)到來。另外，值得關(guān)注的是，2016年8月，交通運(yùn)輸部、工業(yè)和信息化部、公安部、工商總局和質(zhì)檢總局聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步做好貨車非法改裝和超限超載治理工作的意見》，物流企業(yè)運(yùn)營成本上漲將導(dǎo)致其對柴油價格敏感度提高，抑制柴油需求。預(yù)計2017年我國柴油需求將持續(xù)低迷，柴油表觀需求量為1.60億噸，比上年下降1.5%。       煤油需求繼續(xù)保持高增長       2017年，我國煤油表觀需求量估達(dá)3361萬噸，比上年增長9.9%       隨著中國機(jī)場建設(shè)穩(wěn)步快速推進(jìn)、居民收入穩(wěn)步提升，航空出行逐漸增多，預(yù)計2017年中國民用航空客運(yùn)量仍將保持較快增長，帶動中國航空煤油需求較快增長。但受高鐵交通圈的影響，預(yù)計我國航空運(yùn)輸增速穩(wěn)中有降。綜合預(yù)計，2017年中國煤油表觀需求量為3361萬噸，比上年增長9.9%，增速較2016年下降0.5個百分點(diǎn)。    

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