國際油價近期的走勢牽動著整個市場的眼球。
截止到2015年5月7日，NYMEX(紐約商業交易所)6月交割的原油期貨價格報每桶60.93美元，布倫特6月原油期貨價格報67.77美元/桶， 二者皆創出年內新高。
但緊接著在5月8日，美國NYMEX 6月原油期貨價格收盤下跌3.37%，至58.94美元/桶。布倫特6月原油期貨價格收盤下跌2.23美元，跌幅3.30%，報65.54美元/桶。
美元經濟數據公布、沙特宣布對也門實行為期五天的人道主義停火以及伊朗局勢的不明朗都左右著原油市場的情緒。
但事實上，4月份以來，WTI(美國西得克薩斯輕質原油)價格上漲近20%，布倫特原油期貨上漲了15%。受此影響，我國成品油價格也在近期連續上調了兩次。
據有關報道預計5月11日24時將迎來最新一次成品油價格調整，每噸預計上調約185元。國內成品油“三連漲”幾無懸念。
與國際原油價格走勢聯系越來越緊密的國內油價是否會由此進入快速上漲通道?
成品油銷售企業人士向記者表示，油價漲跌除了緊隨國際市場之外，還應當考慮供需關系，在成品油需求沒有新增量的情況下，油價短期大幅度上漲的可能性不大。
多重因素“催漲”
“近期原油市場利好不斷，沙特上調原油出口售價、利比亞石油出口受阻及美國經濟數據疲軟導致美元大幅走軟等因素合力都將推升油價。”有關行業分析師張斌向記者表示。
在他看來，雖然目前原油供應過剩的局面仍然在持續，但是以近期的消息看，嚴重供應過剩的局面正在緩解;美國部分經濟數據不佳與美聯儲官方近期的表述看，美聯儲加息將繼續延后(美元繼續貶值的可能性較大)，這對于包括原油在內的大宗商品價格形成較大提振。
張斌預測，短期國際油價將繼續攀高，階段性的回調屬于正常現象，但是大方向逐步看漲的觀點不變。
而在國內，油企也在主動調整結構，控制產量以穩定價格。
記者獲悉，4月份，中石化就曾發文，將關停西安石化、滄州石化等6家虧損的煉油企業。
記者來到位于西安市六村堡工業園的西安石化，廠區安保人員證實，從3月開始該廠的確已經停產，而且不會再開工，廠區內的職工已經被分流或者遣散。對于西安石化關閉的原因，相關人員表示，主要取于兩方面原因，一、環保壓力;二、油價過低導致煉廠虧損嚴重。
事實上，在2014年油價的連續下跌使得油企整體經營困難。根據中石油、中石化2014年年報數據顯示，2014年“兩桶油”整體經營慘淡，主要因素為國內成品油價格連續走跌。其中煉化板塊均虧損嚴重，中石油2014年煉油業務虧損71.55億元，中石化虧損則高達20億元。
原油價格的變動對于產業鏈的影響是全方位的。
對石油生產者來說，油價下跌意味著石油勘探開發、油品銷售利潤減少，化工產品虧損的局面將擴大。
對成品油經營者而言，國際油價不斷下降，企業庫存價值正在大幅降低。 中石油寶雞油品銷售公司一位管理層人士向記者表示，從2014年開始油價持續下跌，曾經一度出現“十一連跌”，使得各個油品銷售公司經營困難，庫存壓力大，油品銷路不暢，有的加油站因為銷售量大幅度減少，致使虧損嚴重，只能采取裁員等方式控制成本。
“2014年成品油市場可以說是量價齊跌，煉化廠生產的成品油整體銷售困難，油品經銷商對成品油尤其是柴油的需求量相比往年都有減少，以至于擴建慶陽300萬噸煉化廠的規劃被中石油高層質疑。”慶陽市300萬噸煉油廠一位副總經理表示。
由于煉油企業通常在3~6個月之前預訂原油。2014年油價持續走低，而國內成品油價是聯動現有原油價來調整的，最終結果是導致煉油業務“高進低出”，必然出現虧損。
“2015年相對于2014年雖然有所回升，但是下游仍然沒有需求增量，很多煉化企業已經出現虧損，有的煉油廠甚至通過減產、關停等方式減少損失。”上述煉油廠企業副總經理表示。
油價仍在動蕩期
據多家資訊機構預測，在5月11日將完成“三連漲”，漲幅預計在260元/噸，測算到零售價格90號汽油和0號柴油(全國平均)每升分別上調0.19元和0.22元。
價格在完成“三連升”之后，會不會出現“四連升”、“五連升”成為市場關注的焦點。這其中，盡管美元的走勢被認為是重要的參照系，但業內人士看來，供需關系是否出現實質性的變化仍決定著油價的長期走勢。
上述中石油寶雞銷售公司人士表示，我國原油進口依賴度高達60%，所以國內成品油價格受到國際原油價格的影響很大;然而另一方面，油價漲或跌還取決于供需關系，如果供不應求，那么油價上漲的空間就非常大，反之供大于求，那油價就會下跌。
“一季度經濟增速持續放緩，油品的消費需求放緩，加之國內已經有部分煤制油項目投產，因此國內油價大幅上漲的空間并不大。”上述中石油寶雞銷售公司人士預計。
4月28日國家發改委發布2015年一季度成品油運行統計：一季度原油產量5218萬噸，同比僅增長1.3%;原油加工量11635萬噸，增長2.5%，成品油產量7354萬噸，增長4.2%;成品油表觀消費量6578萬噸，增長4.7%;月底成品油庫存環比提高173萬噸，同比增加75萬噸，處于較高水平。
消費量中，汽油增長10.5%，但柴油下降了0.1%，這延續了2014年以來成品油消費量中汽油增速遠高于柴油的局面。對此，張斌表示，汽油消費增長主要受國內汽車保有量增加的影響，但主要應用于機械生產領域的柴油消費增長乏力，顯示經濟依然復蘇緩慢。
“預計今年，依然會保持這種水平，目前無論國際還是國內，經濟依然低迷，很多工廠開工率不足，這也使得成品油需求沒有新的增量，因此，油價提升幅度有限。”張斌預判。
除了國內在消費端的低迷，國際原油市場的供需關系也依然處于微妙的動蕩時期。
有關行業分析師張雯博看來，原油價格從今年的第二季度開始觸底反彈，但是受制于歐佩克原油產量和經濟市場低迷環境影響，原油的價格不會處在一個很低的水平，原油繼續飆升的空間有限，即使5月份可以突破70美元，也會立刻回調整理。
而影響市場的另一個不確定因素則來自美國的頁巖油產量。2014年12月初，受制于原油價格的大幅下挫，美國頁巖油廠商的鉆油活動下降了57%。但如果油價持續上漲，頁巖油的廠商可能重新恢復生產。然而，這個轉折是否會出現目前仍是未知數。
從周三（5月6日）美國能源信息署公布的原油庫存數據顯示，自1月2日以來，美國原油庫存首次下降，原油庫存上周下降388.2萬桶，前值增加191萬桶。而同時，近期美國石油鉆井平臺減少24個，至679個，為2010年9月以來最低。油氣鉆井平臺數連降21周，創歷史最快累計降幅。美國的減產意圖明顯。
這些都使得國際油價的回升注定存在微妙的博弈。張雯博預計二季度原油的合理區間應該在50~65美元之間。
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