國家發(fā)改委10日發(fā)出通知，決定從7月11日零時起將汽、柴油價格每噸分別降低420元和400元，測算到零售價格，90號汽油和0號柴油（全國平均）每升分別降低0.31元和0.34元。降價后，全國平均90號汽油6.45元每升，0號柴油6.76元每升。具體到北京，92號汽油每升降價0.33元，從7.64元下降到7.31元。
發(fā)改委回應(yīng)三點(diǎn)質(zhì)疑：
從6月以來，國際原油價格經(jīng)歷了過山車行情，有時一天漲跌幅高達(dá)9%以上。而國內(nèi)成品油價格在兩個月時間里，已經(jīng)連續(xù)三次下調(diào)，不過這并未打消大家對油價“漲多跌少”的疑問，國家發(fā)改委官員10號回應(yīng)了其中主要幾點(diǎn)質(zhì)疑。
質(zhì)疑一：中國油價漲得快 跌得慢！
對此，國家發(fā)改委官員表示，中國的油價調(diào)整是嚴(yán)格按成品油調(diào)價機(jī)制來進(jìn)行的。 另外，也有人反映現(xiàn)在油價調(diào)整按照22個工作日來測算，時間明顯偏長，漲跌4%的幅度也有些過大，對此發(fā)改委表示，現(xiàn)有的成品油定價機(jī)制也不是一成不變的。
國家發(fā)改委價格司副司長 周望軍：我覺得是有改進(jìn)的余地的，將來可以不斷地完善這個機(jī)制 比如說縮短這個22個工作日 4%是不是可以降到2% 甚至1% 我覺得這些都可以討論。
質(zhì)疑二：中國油價為何比美國還高？
國家發(fā)改委相關(guān)人士稱，目前我國的成品油價格和包括歐洲、日韓在內(nèi)的大部分國家相比，仍是低的。但中國油價確實(shí)比美國高，而高的部分主要是在稅收環(huán)節(jié)，并且這部分已收歸國庫。
中國石油大學(xué)教授 王震：目前來講，（中美油價）會相差一升一塊錢左右，這兩個國家成品油的最終價格里面，它含的稅還是不一樣的。比如說美國目前來講，它的稅占了它整個成品油價格的大概百分之十二三左右，而中國大概目前的稅占了我們價格的28%到30%。
質(zhì)疑三：“賣油”的超額利潤哪兒去了？
有人質(zhì)疑，在我國的成品油消費(fèi)中，大約一半是國產(chǎn)原油加工提煉的，成本比進(jìn)口原油要低得多，那么，這部分的超額利潤到哪兒去了？
國家發(fā)改委價格司副司長 周望軍：這部分收益并不是完全是給中石油 中石化 中海油的 當(dāng)然了 這里面有一塊兒收益是給三大公司去進(jìn)行前期的勘探開發(fā) 但是大頭是通過特別收益金收歸國庫的 來促進(jìn)國家其它事業(yè)的發(fā)展。
2009年來國內(nèi)成品油價格調(diào)整一覽：
2009年來國內(nèi)成品油價格調(diào)整18次 12漲6跌
2012年6月9日 汽、柴油價格每噸分別下調(diào)530元和510元；
2012年5月10日 汽、柴油價格每噸分別下調(diào)330元和310元；
2012年3月20日 汽、柴油價格每噸均上調(diào)600元；
2012年2月8日 汽、柴油價格每噸均上調(diào)300元；
2011年10月9日 汽、柴油價格每噸均下調(diào)300元；
2011年4月7日 汽、柴油價格每噸分別上調(diào)500元和400元；
2011年2月20日 汽、柴油價格每噸均上調(diào)350元；
2010年12月22日 汽、柴油價格每噸分別上調(diào)310元和300元；
2010年10月26日 汽、柴油價格每噸分別上調(diào)230元和220元；
2010年6月1日 汽、柴油價格每噸分別下調(diào)230元和220元；
2010年4月14日 汽、柴油價格每噸均上調(diào)320元；
2009年11月09日 汽、柴油價格每噸均上調(diào)480元；
2009年9月1日 汽、柴油價格每噸上調(diào)300元；
2009年7月28日 汽、柴油價格每噸降低220元；
2009年6月30日 汽、柴油價格每噸均提高600元；
2009年6月1日 汽、柴油價格每噸均提高400元；
2009年3月25日 汽、柴油價格每噸分別提高290元和180元；
2009年1月14日 汽油出廠價每噸降低140元；柴油出廠價每噸降低160元。
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