伴隨著悠長的汽笛聲，15日上午，我國首艘3000米深水鋪管起重船——“海洋石油201”從青島啟航。作為中海油“五型六船”深海開發聯合艦隊的核心裝備，“海洋石油201”首航就將奔赴我國首個深海氣田“荔灣3-1”，與早前已開鉆的“海洋石油981”鉆井平臺會合，進行試鋪管。“海洋石油201”、“海洋石油981”等建成投用，標志著以熔盛重工、外高橋為代表的國內海工裝備技術和建造能力已達到世界高端先進水平，為中國未來自主開發深海能源奠定了裝備基礎。

　　從淺水到深水的跨越

　　近年來，我國能源供應與消費關系矛盾日趨突出。2011年中國原油對外依存度達到56.3%，天然氣對外依存度為21.5%，隨著中國工業化進程的不斷推進，預計未來油氣對外依存度還將進一步提升。南海油氣資源儲量豐富，占我國油氣總資源量的三分之一，其中70%蘊藏于153.7萬平方公里的深水區域。但由于自然環境惡劣，開發技術難度大、成本高以及其他一些原因，南海的深水油氣資源一直沒有得到有效勘探和開發。

　　此前，作為我國海洋石油開發的主力，中海油一直期望在更具挑戰性的海上區域實現對更多儲藏油氣的定位和開采，但受裝備所限，只能停留在300米的淺水作業。深海油氣開發，必須要解決深海海底輸送管道的鋪設問題。而“海洋石油201”正是深海油氣田開發過程中不可或缺的重要裝備，它不僅可適用海上石油平臺上部模塊等大件的吊裝與拆除、導管架的輔助下水與就位，最重要的將用于深海海底油氣管道的鋪設、維修等作業。

　　“海洋石油201”的正式投用，不僅填補了國內深海鋪管裝備領域的空白，還將中海油的作業深度從300米提升到3000米，并與其他深海裝備一起，幫助中海油深海裝備水平大幅提升并躋身世界一流深海能源開發商的行列。行業人士認為，隨著中海油裝備水平的大幅提升，尤其是“海洋石油981”和“海洋石油201”這兩個核心裝備的到位，配合“深水艦隊”的其他船只，將使中國成為第一個在南海自營勘探開發深水油氣資源的國家。

　　世界級的國產裝備

　　“海洋石油201”是國內自主詳細設計和建造的第一個深水海洋工程船舶裝備項目，也是世界上第一艘同時具備3000米級深水鋪管能力、4000噸級重型起重能力和DP3級動力定位能力的深水鋪管起重船。

　　據了解，該船全長204.65米，型寬39.2米，型深14米，獨特的雙層甲板面積超過兩個標準足球場面積；安裝深水托管架后，船長約280米，主起重機作業時從船底到主起重機頂高度達136.77米，相當于45層樓高；定員達380人，是中國海洋石油大型裝備和設施中定員最多的船只；續航能力達12000海里，自持力達60天；全船管道系統長度超過70公里，電纜長度超過800公里，設備多達4247臺套，I/O點超過12000點，結構用鋼超過18000噸；船舶自重達34832噸，排水量達59101噸，甲板可變載荷達9000噸。

　　據中國熔盛重工總裁陳強介紹，石油開采是一項精細的工作，在進行鋪管作業和起重作業時，船舶在海洋中的位置精度要求非常高，尤其在深水鋪管作業中，必須達到米級或幾米級的高精度。因此“海洋石油201”設有世界上最先進的DP3動力定位系統，全船采用全電力推進并設置了7個推進器，通過衛星定位精確確定船的位置，再根據推進器的反作用力抵消風、浪、流等對船體的作用力，從而保持船舶的位置和航向。經過中海油和中國熔盛重工雙方的共同努力，目前“海洋石油201”各項設備運作正常，隨時可以投入使用，為保障我國能源安全、推進海洋強國戰略和維護我國領海主權作出貢獻。

　　艱難探索終圓夢想

　　作為世界級的3000米深海鋪管起重船，“海洋石油201”總體技術水平和綜合作業能力在國際同類工程船舶中處于領先地位，技術復雜和建造難度之大，前所未有。面對重重困難，熔盛重工在該船建造過程中，科技人員和技術工人攻克了大量難關，對該船的總體建造方案和精度控制技術進行優化研究。

　　中海油深水鋪管船項目組總經理肖龍告訴記者，“海洋石油201”克服了艏艉復雜線型分段和特型結構建造的精度控制以及對超高強度、超厚板的焊接工藝和焊接收縮量研究的難題。同時，對改進DP3動力定位系統安裝調試技術研究，對原方案設計和詳細設計進行嚴格的檢查，提出多項修改意見，并得到船級社的認可。不僅如此，熔盛重工還在建造過程中攻克了大型電力推進裝置的安裝工藝，5臺大型重載可伸縮式推進器的安裝成功也標志著中國熔盛重工掌握了該類海洋工程核心設備的安裝調試技術。“熔盛建造了‘海洋石油201’這個項目，就沒有什么海工項目不能做了。”肖龍說。

　　大型深水裝備是“流動的國土”，是大力推進海洋石油工業跨越發展的“戰略利器”，“海洋石油201”啟航南海，必將載入中國海洋石油工程建設的史冊，開啟中國海油挺進深水的新征程。

圖為停泊在海洋石油工程（青島）有限公司碼頭的“海洋石油201”船。通訊員楊冬生攝

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