成品油降價的預期終于變成現實。9日，國家發改委宣布，自5月10日零時起將汽、柴油價格每噸分別降低330元和310元，相當于90號汽油和0號柴油（全國平均）每升價格分別下降0.24元和0.26元。這也是今年以來我國首次下調成品油價格。根據測算，河南市場上0號柴油、93號汽油和97號汽油每升下降0.27元，90號汽油每升下降0.25元。首席記者李凌
「數據」汽、柴油每噸分別降330元和310元
截至昨日，國內油價掛鉤的國際市場三種原油連續22個工作日移動平均價格比3月20日下跌4%，達到國內成品油價格調整的邊界條件。根據現行國內成品油價格形成機制，國家發改委決定自5月10日起下調國內汽、柴油價格，國內成品油今年首次迎來下調節點。
據河南省發改委價格管理處處長王彥章介紹，根據測算，河南市場上0號柴油每升降價0.27元，達到7.62元；90號汽油每升降價0.25元，達到7.24元；93號汽油和97號汽油每升降價0.27元，分別達到7.67元和8.11元/升。
今年2月8日、3月20日，國內汽、柴油價格迎來兩次上調，上調幅度分別為300元/噸和600元/噸，兩次累計上漲900元/噸。特別是3月20日調價后，河南市場上97號汽油每升漲了0.5元，達到8.38元，河南油價進入“8”時代。
而這次油價下調后，河南市場上97號汽油仍處于8.11元/升。
「現象」中石化提前為降價“熱身”
實際上，這次成品油價格下調早已有了風向標。前幾天，中石化已率先下調了大區調撥價，既是為下游銷售企業促銷提供空間，也是為即將到來的成品油價格官方下調“熱身”。
5月4日，中石化下調了大區調撥價，其中，93號汽油下調100元/噸，97號汽油下調300元/噸，柴油下調50元/噸。所謂大區調撥價，指的是中石化系統內煉廠與銷售企業之間的結算價格，屬于中石化內部不同部分之間的利潤分配。是大區公司（比如華南、華東等區）結算給省級公司（比如河南省、河北省石油公司）的價格，省級公司以此價格拿到成品油后，再對外批發或零售，因此可以理解為中石化大區與各省之間的內部結算價。
盡管中石化有關人士表示，調整調撥價是從集團內部經營平衡角度考慮，是調節內部各部門盈利和資源調撥的一種手段，與市場批發價“沒有關系”，不會對國內成品油市場供應產生影響，但在全國工商聯石油業商會副會長張敏看來，“中石化這次調價比較特殊，是在發改委調價之前主動降價，說明現在油品市場真的是不景氣，成品油價格需要下調”。
「回顧」之前兩次漲價讓民營油站吃不消
今年一季度國家兩次上調成品油零售價后，因為銷售不暢，全國不少省市出現加油站下調成品油批發價的現象。
全國工商聯石油業商會提供的數據表明，和3月20日相比，5月初國內汽、柴油批發價格分別下跌了230元/噸和250元/噸，回到3月20日漲價前的市場水平。而在鄭州，中石油0號柴油批發價每噸下降了100元~150元，中石化也給出一定的優惠措施，而且市場成交低迷，需求持續平淡。
批發價與零售價的價差擴大，讓加油站有了更大的降價空間。近段時間，全國各地的加油站紛紛掀起價格戰，不過打折的主力依然是民營油企。
在鄭州，很多民營加油站長期打折，鄭州市建設路的一家民營加油站，93號汽油售價每升優惠0.1元，0號柴油每升優惠0.2元。
淮河路上的一家加油站，直接對93號汽油給出了每升0.3元的優惠。相比之下，“石化雙雄”的降價幅度要小一些。
「質疑」油價為何總是“漲多跌少”
其實，自2009年1月14日以來，國內成品油價格共調整17次，其中12次上調價格，只有5次下調價格。對此，有專家質疑國內油價是“漲多跌少”。
“此前，機構普遍預測此次油價每噸會下調500元~600元，不少人認為這次調整還沒有到位。”全國工商聯石油業商會副會長張敏表示。
她建議，當前的成品油定價機制改革首先應該取消審批環節，只要油價到了4%的紅線，該上調就上調，該下降就下降，不要給投機商留下機會，避免投機囤貨等行為出現，讓市場平穩運轉。
對于國內油價“漲多跌少”的說法，國家發改委相關負責人在答記者問時表示，這個問題應全面、客觀地進行分析。
這位負責人說，按照現行國內成品油價格形成機制，國內成品油價格實行與國際市場原油價格有控制地間接接軌，就是說國內汽、柴油價格變化與國際市場原油價格變化總體上應是一致的。2009年以來國際市場油價波動加劇，雖然有漲有跌，但總體呈現振蕩上升態勢，WTI和布倫特原油期貨價格分別從2009年初的每桶35美元和40美元左右漲至目前的100美元和110美元左右，漲幅為180%左右。
根據現行國內成品油價格機制，國內成品油價格變化趨勢也是上漲的。從這個意義上看，國內油價必然是“漲多跌少”。
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