93號汽油的價格再創(chuàng)新高，突破8元，油價上漲對與油價高低息息相關(guān)的汽車銷售行業(yè)影響較大，業(yè)內(nèi)人士開始擔憂原本不被看好的2012年中國車市會否更加艱難？

  有媒體調(diào)查顯示，汽油價格突破8元后，有超過40%的準車主準備推遲或取消購車計劃，另有約四成受訪車主表示，未來將少開車或選擇公交出行。

  然而汽車作為主流消費品符號，剛性需求仍然存在。高油價無法抹殺消費者對美好生活的向往。汽車企業(yè)與媒體紛紛開始尋找高油價下傳統(tǒng)內(nèi)燃機車型的新的替代方案。

  純電動汽車無疑是最理想的替代品，完全不受油價困擾。但是在目前的環(huán)境下，還面臨電池技術(shù)不成熟、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不完善等客觀原因，市面上在售的幾款純電動汽車并不針對個人消費者，而且那高高在上的價格也不是普通消費者能承受的了的。

  混合動力車型再一次進入人們的視線。在“油價破8”的當下，混合動力車型的優(yōu)勢更加明顯，有人甚至預(yù)言：中國將迎來“混合動力年”。

  最高節(jié)油40%

  價格不再高高在上

  與配備傳統(tǒng)內(nèi)燃機的車型相比，混合動力車型最高可以實現(xiàn)節(jié)油效果40%，即使是目前市場上銷售的一些輕度混合動力車型，也能在綜合工況下節(jié)省燃油20%.

  這樣的節(jié)油效果給車主帶來了實實在在的好處。以一輛百公里綜合工況油耗8L、年行駛里程2萬公里的車型計算，在實現(xiàn)40%節(jié)油效果后，一年因此節(jié)省的油費開銷高達5300余元，相當于平均每天減少15元開銷。

  一些消費者認為，混合動力車型技術(shù)更先進，因此購車成本也會進一步增加。幾年前，以上一代豐田普銳斯和本田混合動力思域為代表的早期混合動力車型，因市場需求小、成本高等原因，確實售價較高。

  但這種情況早已改變。去年底，雷克薩斯向中國市場引進了全進口的CT200h混合動力車型，不僅能實現(xiàn)40%的節(jié)油效果，在標配8氣囊等高安全配置的同時，起步價格低至27.9萬元。不僅如此，雷克薩斯還提供6年15萬公里的免費保修和免費保養(yǎng)服務(wù)。考慮到雷克薩斯的品牌溢價和提供的后期服務(wù)，CT200h的入門車型極具性價比。這款混合動力車型一經(jīng)推出就被市場接受，十分暢銷。而最新一代豐田普銳斯今年2月國產(chǎn)上市時，價格比上一代國產(chǎn)車型下降了3萬元。上海通用旗下的輕混車型君越eAssist也只比同配置的汽油車型貴3萬元。

  成熟市場混合動力車暢銷

  據(jù)了解，混合動力車型不僅在提高燃油經(jīng)濟性上具有先天的技術(shù)優(yōu)勢，更是經(jīng)過成熟汽車市場證實的、現(xiàn)階段十分可行的解決方案。

  據(jù)報道，豐田普銳斯今年2月在日本的銷量為35875輛，連續(xù)九個月穩(wěn)居日本新車銷量排行榜榜首。此外，豐田小型混合動力車“AQUA”（即歐美市場銷售的“普銳斯C”）2月份銷量為21951輛，位列第四。

  在大洋彼岸的被稱為“車輪上的國家”的美國，由于民眾同樣面臨高油價帶來的出行成本壓力，混合動力車型一直暢銷。豐田普銳斯C今年3月12日在美國市場發(fā)售后，三天后銷量就突破1200輛，成為豐田汽車在美國銷售最快的車型之一。而由于日本市場和美國市場對這款車強烈的需求，普銳斯C供不應(yīng)求。央視報道，有美國經(jīng)銷商坐地起價，起步價格不到1.9萬美元的普銳斯C加價達7000美元。 2月，普銳斯在美國的銷量突破了2萬輛。 分析認為，隨著油價的進一步上漲，混合動力車型在美國會進一步受歡迎。

  在今年3月初舉行的日內(nèi)瓦車展上，以往更看好柴油發(fā)動機技術(shù)和渦輪增壓技術(shù)的歐洲廠商也開始更多的嘗試混合動力技術(shù)。大眾、奔馳、寶馬、奧迪、標志、雪鐵龍等品牌的展臺上，都在顯眼位置展出了混合動力車型。

  車企發(fā)力

  “混合動力是最具產(chǎn)業(yè)化條件的，它既不是過渡戰(zhàn)略，也不應(yīng)被棄一旁，只要傳統(tǒng)汽車存在一天，各種形式的混合動力技術(shù)都是傳統(tǒng)汽車實現(xiàn)節(jié)能減排的好途徑，都將被越來越廣泛的應(yīng)用。”一位業(yè)內(nèi)專家這樣評價混合動力車型。

  成熟汽車市場的發(fā)展軌跡是可以借鑒的，可以預(yù)見，終有一天中國汽車市場也將迎來混合動力車“井噴”式的增長。汽車企業(yè)已經(jīng)躍躍欲試，為迎接這一天的到來做準備。2012年，汽車企業(yè)集中將眾多混合動力車型導入中國市場，數(shù)量從未如此之多。

  雷克薩斯在引入多款混合動力車型后，去年年底上市的CT200h今年會在市場上發(fā)力；2月，一汽豐田又宣布全新一代國產(chǎn)普銳斯上市；廣汽豐田旗下的第七代凱美瑞混合動力也即將上市，鑒于之前上市的汽油版車型的售價“令人驚喜”，凱美瑞混合動力定價極有可能同樣“令人驚喜”。

  另一家日本企業(yè)本田汽車將在今年下半年向中國市場進口三款混合動力車型，新車導入力度從未如此之大。奧迪等非日系企業(yè)也會在今年將旗下混合動力車型引入中國。

  在所有即將進入中國市場的混合動力車型中，豐田旗下的混合動力車型是強混車型（節(jié)油效果40%以上），比其他廠商的輕混車型技術(shù)更領(lǐng)先一步。

  目前，豐田正全力推廣混合動力車型。在3月1日發(fā)布的豐田首個自主戰(zhàn)略"云動計劃"中，豐田確認將通過在位于常熟的研發(fā)中心早日實現(xiàn)混合動力車型的國產(chǎn)化，降低成本。他們的計劃是2015年豐田在華銷量達到160萬至180萬輛，同時將實現(xiàn)搭載國產(chǎn)混合動力總成的混合動力車型在一汽豐田、廣汽豐田批量化國產(chǎn)。

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