“柴油荒”還將重演嗎？上周，從民營(yíng)石油商會(huì)一聲“炮轟”“兩桶油”斷供開(kāi)始，國(guó)內(nèi)多地再現(xiàn)柴油告急。幾乎是轉(zhuǎn)瞬間，“柴油荒”預(yù)警信號(hào)連連發(fā)出，從批發(fā)環(huán)節(jié)的斷供向終端的加油站蔓延；從安徽、江蘇、浙江等地，到西部重地的成都、重慶、武漢，以及緊鄰的石家莊、濟(jì)南也頻頻爆出加油站無(wú)油可加的消息。“內(nèi)蒙古民營(yíng)加油站現(xiàn)在是一點(diǎn)柴油也進(jìn)不到了。”中國(guó)商業(yè)聯(lián)合會(huì)石油流通委員會(huì)會(huì)長(zhǎng)趙友山向記者嘆息。
人們擔(dān)心的是，油荒真的來(lái)了嗎？
個(gè)例 一個(gè)民營(yíng)石油商的苦惱
停售柴油讓他一天損失上萬(wàn)
“自從降價(jià)后，一滴柴油也沒(méi)有買(mǎi)到。”昨天，寧波一民營(yíng)石油企業(yè)的林經(jīng)理在電話(huà)中向記者抱怨。做了20年石油生意的他又一次陷入焦灼。他在寧波、寧海有四家加油站，但是現(xiàn)在柴油已經(jīng)全部停售了。“不是我們不給加，而是庫(kù)里一點(diǎn)柴油都沒(méi)有了”。
10月9日，國(guó)家發(fā)改委宣布降價(jià)，汽、柴油零售價(jià)每噸均下調(diào)300元。他們興沖沖去批發(fā)柴油，但是被告知“沒(méi)有油”。據(jù)其介紹，剛開(kāi)始對(duì)方還承諾可以加點(diǎn)油，但是得按照8240元/噸的價(jià)格購(gòu)買(mǎi)，這是當(dāng)?shù)夭裼土闶蹆r(jià)的最高線，同時(shí)附加一個(gè)條件——發(fā)票只能按7900元/噸來(lái)開(kāi)。
因?yàn)榘磭?guó)家發(fā)改委的規(guī)定，當(dāng)市場(chǎng)零售價(jià)格降低時(shí)，批發(fā)價(jià)也要相應(yīng)降低，保持批零價(jià)差不小于300元。現(xiàn)在倒好，批零同價(jià)不說(shuō)，還要增加一定的稅收成本。不過(guò)很快，即便這樣的柴油也沒(méi)有機(jī)會(huì)進(jìn)了，“兩桶油”完全斷供。庫(kù)里留存的柴油很快便賣(mài)完了，林經(jīng)理很無(wú)奈，停售柴油讓他一天損失上萬(wàn)元。他現(xiàn)在心急如焚，每天做得最多的事情就是打電話(huà)。一方面是四處找油，同時(shí)，向民營(yíng)石油商會(huì)打電話(huà)反映情況，再跟各地同行通氣了解市場(chǎng)變化。當(dāng)然，還要回答各個(gè)合作單位的質(zhì)疑。雖然電話(huà)打來(lái)打去，但是他知道，現(xiàn)在唯一的辦法就是“等”。
電話(huà)里，這個(gè)口音濃重的寧波人連連嘆道：“有什么辦法？有什么辦法！”他回憶說(shuō)，大概從2003年開(kāi)始，每年都有這么一兩個(gè)月斷油檔，油荒怪圈年復(fù)一年。跟眾多的民營(yíng)石油業(yè)者一樣，他最大的期望是，國(guó)家能盡快對(duì)民營(yíng)石油企業(yè)放開(kāi)成品油的進(jìn)口。
現(xiàn)象 “柴油荒”從批發(fā)向終端延伸
“跑了12個(gè)加油站都沒(méi)有油加”
在上周召開(kāi)的中國(guó)商業(yè)聯(lián)合會(huì)石油流通委員會(huì)年會(huì)上，浙江、內(nèi)蒙古、福建、四川等地民營(yíng)油企紛紛抱怨，油價(jià)下調(diào)后更缺油了，據(jù)說(shuō)數(shù)以萬(wàn)計(jì)的民營(yíng)加油站面臨斷油。而最近幾天，從批發(fā)環(huán)節(jié)的停供、限供，“柴油荒”的苗頭正向終端的加油站延伸。
“開(kāi)柴油車(chē)的孩子傷不起啊，這兒說(shuō)要到12點(diǎn)才送油來(lái)，成都的兄弟姐妹，誰(shuí)知道哪里有0號(hào)油不排隊(duì)啊？”22日晚10點(diǎn)左右，一位網(wǎng)友在微博上發(fā)出“求救”。
“我受不了了，每天排隊(duì)，強(qiáng)烈要求、請(qǐng)求油價(jià)上漲！不要等22個(gè)工作日了！”昨天，湖北武漢的一位網(wǎng)友“村邊大樹(shù)”表示。另一位網(wǎng)友“癡心絕對(duì)ABC”也打出了長(zhǎng)長(zhǎng)的問(wèn)號(hào)：“為什么現(xiàn)在柴油難加？我今天跑了12個(gè)加油站都沒(méi)有油加。郁悶呀！明天有生意都做不了了。”
武漢似乎是這場(chǎng)“柴油荒”的“重災(zāi)區(qū)”。據(jù)當(dāng)?shù)囟嗉颐襟w報(bào)道說(shuō)，最近幾日，武漢市多家油站出現(xiàn)柴油供應(yīng)中斷的情況，司機(jī)們紛紛喊加油難，據(jù)說(shuō)三環(huán)線上加油的車(chē)輛排起了百米長(zhǎng)隊(duì)，給交通制造了麻煩。
另外據(jù)《燕趙都市報(bào)》報(bào)道，石家莊市區(qū)有多個(gè)加油站出現(xiàn)了柴油零售緊張，部分加油站包括中石油的自有加油站都無(wú)柴油可供，部分加油站只給熟人加油。石家莊一民營(yíng)加油站工作人員抱怨說(shuō)，最近一段時(shí)間，柴油批發(fā)越來(lái)越難。尤其是近一個(gè)星期，批發(fā)柴油必須搭配等量汽油才能夠進(jìn)到貨。
來(lái)自全國(guó)工商聯(lián)石油商會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，上周五，該商會(huì)監(jiān)測(cè)的全國(guó)43個(gè)地區(qū)的成品油批發(fā)行情中，柴油市場(chǎng)充斥著大量的“限量”、“停批”、“不單獨(dú)出貨”等字眼。甚至連北京市場(chǎng)的柴油批發(fā)也出現(xiàn)了一定程度的限供現(xiàn)象。不過(guò)，中石化相關(guān)人士指出，目前北京地區(qū)的成品油供應(yīng)正常。
回應(yīng) “兩桶油”沒(méi)限供
部分單位囤積居奇是油荒原因之一
年復(fù)一年的“油荒情結(jié)”搞得人心惶惶，“柴油荒”是否會(huì)大面積卷土重來(lái)？對(duì)于外界的疑慮與板磚，“兩桶油”也在喊冤，均表示煉廠在滿(mǎn)負(fù)荷運(yùn)營(yíng)，不存在惜售、限供等問(wèn)題。
中石化給北京晨報(bào)記者發(fā)來(lái)的回復(fù)是，“國(guó)內(nèi)個(gè)別省市成品油供應(yīng)緊張，中國(guó)石化加大力度增加市場(chǎng)供應(yīng)”。按照中石化的說(shuō)法，造成目前柴油供應(yīng)緊張的原因有三個(gè)：國(guó)際油價(jià)強(qiáng)勁反彈、季節(jié)性消費(fèi)需求回升、部分社會(huì)經(jīng)營(yíng)單位囤積居奇。當(dāng)然特別是10月9日國(guó)家下調(diào)成品油價(jià)格以來(lái)地方煉廠加工負(fù)荷進(jìn)一步降低、社會(huì)資源量持續(xù)減少，國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)尤其是柴油供需矛盾日益凸顯，部分社會(huì)加油站出現(xiàn)資源斷檔、惜售和停供等現(xiàn)象，零售供應(yīng)壓力向中國(guó)石化所屬加油站集中。中石化承認(rèn)在個(gè)別省市出現(xiàn)了柴油緊張，公司“非常焦急”。
中石化提供的數(shù)據(jù)顯示，10月份以來(lái)，中石化銷(xiāo)售企業(yè)日均零售量28萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)9.9%，創(chuàng)歷史新高。目前該公司正采取如下措施：一是增加柴油生產(chǎn)。10月份計(jì)劃加工原油1805萬(wàn)噸，生產(chǎn)成品油1074萬(wàn)噸，同比基本持平；11月份安排原油加工量1830萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)2.8%，日均59萬(wàn)噸，環(huán)比增加0.81萬(wàn)噸，為中國(guó)石化歷史上單月日加工量的次高水平。同時(shí)，將煉油檢修計(jì)劃盡可能推遲安排。二是加大資源調(diào)運(yùn)力度，做到成品油庫(kù)全天候接卸、油罐車(chē)24小時(shí)向加油站配送，優(yōu)先保障農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、城市公交、重點(diǎn)行業(yè)和重點(diǎn)工程的用油需求。
另外，中石油給出的數(shù)據(jù)似乎也全力保供應(yīng)：中石油煉廠今年成品油的日均生產(chǎn)量為26.7萬(wàn)噸，比去年同期增長(zhǎng)8.5%。根據(jù)了解到的情況，到10月17日，中石油對(duì)成品油的總供應(yīng)量增長(zhǎng)了16.7%，其中柴油供應(yīng)量增長(zhǎng)了23.9%。但是，“兩桶油”的說(shuō)法似乎并沒(méi)有得到外界的認(rèn)同。
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