國內成品油16個月來首跌，但是油價下調對相關各方面的影響并不樂觀，成品油定價機制改革再被提上日程。

  自8月以來受兩債危機日益加重、市場擔憂全球經濟將二次探底的影響，國際油價震蕩走低，特別是9月下旬以來加速下跌。截至10月7日，測算三地原油變化率達-4.07%，成品油價格下調窗口開啟。隨即發改委公告下調汽柴最高零售價格各300元/噸，成為自2010年6月1日下調以來的16個月首跌。

  雖然國內成品油價格到條件后立即下調，但是各方人士對其相關影響均不看好。

  首先對經濟通脹方面，數據顯示，成品油價格下調對通脹的直接影響是很小的，如果成品油價格下調10%，反映到CPI數據中只會相應下降0.1%。不過好在這次成品油價格的下調，對緩解國內的輸入型通脹壓力有一定的間接作用。

  其次，今年以來國際市場油價總體出現大幅攀升，國家綜合考慮國內經濟形勢、社會各方面承受等因素，加大了對國內成品油價格的調控力度，煉油企業一直處于虧損狀態。雖然這次國內成品油價格下調，但是煉油企業虧損局面仍舊難以扭轉。不過，對此發改委價格司司長曹長慶表示，目前仍舊不可能完全放開市場。

  而針對當前國內成品油市場資源緊張的情況而言，雖然國際油價下調，但是國內市場尤其是柴油方面的剛性需求仍舊處于旺季，且三大主營單位均有較大的煉廠處于檢修減產期，市場資源短期內難以緩解，“油荒”危機仍在。成品油批發價格也頂多會從上一個最高限價回落到調整后的最高限價。

  針對種種的“不樂觀”，成品油定價機制改革也再次被推上浪尖。

  發改委相關負責人在此次調價的答記者問中表示“為不斷推進成品油價格改革的市場化進程，保障市場供應，穩定市場秩序，國家將在現行體制機制框架內，圍繞縮短調價周期、加快調價頻率，改進成品油調價操作方式，以及調整掛靠油種等方面，進一步完善成品油價格機制。”

  此次答記者問進一步認證了成品油定價機制的改革方向，前期市場熱議的將調價周期縮短至10-14天，將調價權限下放，以及參照的國際油價加上人們關注最多的“WTI”等等方面，但是具體發改委會將成品油定價機制如何更改，我們仍需等待。

  目前來看，大宗商品正處于下跌通道中，歐債危機的不確定性是影響其后市發展的關鍵，國際油價雖然亦處于下行階段，但是卓創認為80美元/桶的價格仍較堅挺，正是成品油定價機制改革的良機，發改委應該抓住機會進行改革，使得成品油定價機制更能迅速、明確地反應市場。

       網站聲明：本網部分文章、圖片來源于合作媒體和其他網站，版權歸原作者所有。轉載的目的在于發揚石化精神，秉持合作共贏理念，傳遞更多石油化工信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。如有版權問題，請與我們聯系，我們將盡快刪除。