對廣大私家車主來說，9月份油價下跌的期望估計要泡湯了。

  來自杭州部分民營加油站的消息，前幾日，中石油、中石化兩能源巨頭相繼上調汽柴油批發價，平均漲幅在每噸100元-250元之間。

  而根據現行的成品油定價機制，在過去22個工作日國際原油的均價跌幅可望達到4%，這樣國內油價下調的窗口就將打開。不過，隨著“石化雙雄”上調汽柴油的批發價，國內油價下調的預計就此落空。

    油價下調預期可能落空

  在過去三個月里，國際原油價格持續下跌，讓很多人對國內成品油價格下調充滿了期待。

  根據《石油價格管理辦法（試行）》所規定的“22個工作日”測算，三地原油近22日均價為每桶110.068美元，比4月6日基準價下跌1.49%，基準近22日均價為111.733美元。而9月14日地原油近22日均價為每桶108.426美元，比4月6日基準價下跌2.96%。

  數字顯示，一個星期以來三地原油移動變化率一直在走回升渠道，近期國際油價雖然持續震蕩下滑，但跌幅在5美元/桶以內，三地變化率本月內也難以跌至4%。因此，下調窗口難以開啟，9月份下調國內汽柴油價格的預期可能落空。

　　成品油批發價不跌反漲

  最明顯的形勢是，隨著國際原油價格的回升，國內成品油批發價格止跌并表現上漲跡象。

  過去一周，杭州批發市場汽柴油每噸上漲了100元-250元不等。杭州江三石油有限公司負責人徐冠咸表示，93號汽油從月初的9400元/噸漲到了現在的9650元/噸，每噸漲了250元；97號汽油從月初的9900元/噸漲到了目前的10150元/噸，每噸漲了250元；柴油每噸也上漲了100元，批發價和零售價基本持平。

  成品油批發價上漲，讓杭州的民營加油站開始大幅降低優惠力度。徐冠咸說，由于對9月份油價預期判斷準確，他在批發價上調之前已經采購了一千噸成品油，所以還能進行一定程度促銷，93號汽油每升優惠8分錢，97號汽油優惠6分錢/升。

  不過這種幅度較之以往每升2毛甚至3毛的優惠，已經不可同日而語。海翔加油站一位工作人員表示，由于成品油批發價上漲，加油站已經取消了部分油品的優惠價。

　　分析

  成品油調價周期或縮短

  業內人士認為，“跟漲不跟跌”已成為國內成品油調整的一種慣性，其最重要的推手就是目前漫長的成品油調價周期22個工作日。

  資料顯示，在2008年7月，國際油價突破145美元/桶。當時，97號油6.32元/升、93號油5.97元/升。目前，國際原油價格維持在90美元/桶下方，僅是2008年7月的60%左右，但國內汽油價格早已比當時高出25%左右，創出歷史最高水平。即使考慮燃油稅改革的因素（每升汽油現在還包含一元消費稅），也比當時貴了不少。

  浙江財經學院經貿學院副教授金通博士表示，成品油需求有一定剛性。由于少有競爭，目前國內缺少一個機制，讓這些石油巨頭有意愿主動降價，提高效率，降低成本。

  金通博士的擔憂或將得以解決。在剛剛結束的夏季達沃斯論壇上，國家發改委副主任張曉強透露，國家發改委正在研究和推進成品油價格形成機制的完善。此番調整的一個重要預期，是集中在“從22個工作日縮短為10個工作日”上。

  如果成品油調價周期一旦縮短到10個工作日，對占據半壁江山的民營企業來說無疑是一個挑戰。因為10個工作日對民營加油站來說，他們要從兩大公司批出油來再運回去，可能還沒運到家油價就已經發生變化了，留給經營者的空間是非常小的，在某種程度上就加大了民營加油站的經營風險。

  延伸

  原油市場獲提振，油價漲

  受歐洲中央銀行決定向歐洲銀行體系注入美元消息的提振，國際油價１５日上漲，布倫特油價漲幅接近３％。

  當天，歐洲中央銀行宣布，決定在2011年第四季度聯合美國、英國、日本和瑞士的央行向歐洲銀行體系注入美元流動性，意在緩解由債務危機引起的銀行美元融資困難問題。該決定使投資者對歐洲銀行流動性枯竭的擔憂大大緩解，原油市場獲得巨大提振，油價上漲。

  歐元也因此獲得上漲動力，對美元漲幅達到１％。而跟蹤美元對一攬子貨幣匯率變化情況的美元指數則下跌０.７％，弱勢美元也推高了油價。

  但在美國，一系列疲弱經濟數據限制了紐約油價漲幅。到當天收盤時，紐約商品交易所１０月交貨的輕質原油期貨價格上漲４９美分，收于每桶８９.４０美元，漲幅為０．５５％。倫敦市場１０月交貨的北海布倫特原油期貨價格大漲２.９４美元，收于每桶１１５.３４美元，漲幅為２.６２％。

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