近期發(fā)布的兩條消息將直接影響2011年及以后的中國(guó)汽車市場(chǎng)和需求。政府部門對(duì)中國(guó)進(jìn)口石油日益增加的依賴度和城市交通擁堵狀況進(jìn)一步惡化感到十分擔(dān)心，極有可能進(jìn)一步限制需求，致使國(guó)內(nèi)車市繼續(xù)走低。2011年上半年國(guó)內(nèi)車市增速低至前所未有的3.4%，全年總銷量完全有可能出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。

  第一條消息是，汽車行業(yè)監(jiān)管部門中國(guó)工業(yè)及信息化部最近公布，今年前五個(gè)月，國(guó)內(nèi)對(duì)進(jìn)口石油的依賴度已達(dá)到了國(guó)內(nèi)石油消費(fèi)總量的55.2%。這意味著中國(guó)對(duì)進(jìn)口石油的依賴程度首次超過了美國(guó)53.5%。前五個(gè)月，我國(guó)石油消耗總量達(dá)到1.98億噸，與去年同期相比上漲了10.3%，增速高于GDP增長(zhǎng)。

  第二條消息是廣州市政府最近頒布了新的治理城市交通擁堵的法案，但與一月份公布的治堵草案征求意見稿相比，則取消了有關(guān)2015年前不再增加政府機(jī)關(guān)公務(wù)用車的條款。

  廣州市人民政協(xié)委員認(rèn)為，廣州市的治堵新政沒有限制公務(wù)車，本質(zhì)上變成了只是限制普通公民用車。當(dāng)?shù)孛襟w紛紛質(zhì)疑，對(duì)數(shù)量龐大的公務(wù)車不作限制的治堵措施是否能真正緩解市內(nèi)交通擁堵。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，廣州市目前至少有20萬(wàn)輛公務(wù)車，約占全市汽車保有量的11%。

  出于對(duì)國(guó)內(nèi)車市需求放緩的擔(dān)憂，部分車企和相關(guān)單位表示希望中國(guó)政府能夠出臺(tái)相應(yīng)的鼓勵(lì)政策，刺激消費(fèi)，以避免車市今年出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。但是面對(duì)中國(guó)對(duì)進(jìn)口石油依賴度的加深和城市日益嚴(yán)重的交通擁堵的現(xiàn)實(shí)，中央政府和地方政府都不可能再像兩年前那樣采取任何新的刺激汽車消費(fèi)的政策。

  中國(guó)政府的高層決策人士目前首先要面對(duì)和解決的是更加重要的政治和社會(huì)問題，如產(chǎn)能過剩、能源安全、環(huán)境保護(hù)、大城市病和社會(huì)公平等。

  就此而言，工信部最近把汽車產(chǎn)業(yè)確定為了加大兼并重組力度的八大產(chǎn)業(yè)之首絕非偶然。

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