國家海洋局13日通報(bào)，要求康菲公司立即停止蓬萊19-3油田發(fā)生溢油的B、C平臺的油氣生產(chǎn)作業(yè)活動，在溢油源未切斷、溢油風(fēng)險(xiǎn)未消除前，不得恢復(fù)作業(yè)。
康菲公司13日晚間對記者表示，已經(jīng)停止了B、C平臺的生產(chǎn)，直到國家海洋局有進(jìn)一步指令。
據(jù)計(jì)算，停產(chǎn)給康菲公司和中海油造成的損失將約為每天553萬美元。
溢油源未切斷前不得復(fù)產(chǎn)
康菲公司7月12日發(fā)給本報(bào)記者的說明中指出，近日發(fā)現(xiàn)的油膜是6月4日所發(fā)現(xiàn)的滲油區(qū)域中殘留的一點(diǎn)滲油，并表示近日出現(xiàn)的少量殘留油水滲出將隨著時間的推移而自動消失。
但是，國家海洋局方面對康菲公司的上述說法并不認(rèn)同。
國家海洋局13日指出，蓬萊19-3油田B、C平臺近日連續(xù)多日有油花冒出，附近海域仍有漂浮油帶。康菲公司到目前為止采取的溢油處置措施大多是臨時性的、補(bǔ)救性的，并不能徹底有效地消除溢油風(fēng)險(xiǎn)，再次發(fā)生溢油的可能性隨時存在，已經(jīng)對渤海海洋生態(tài)環(huán)境構(gòu)成巨大威脅。
對此，康菲公司則回應(yīng)稱，正在采取措施來永久性地制止溢油。然而在繼續(xù)清理作業(yè)的過程中，殘留在海底的油基泥漿可能會冒出到海面，即為國家海洋局所描述的“油花”，這些“油花”可能會形成少量的、薄薄的油膜。公司已經(jīng)放置了吸油欄以處理任何涌到海面的油滴。
蓬萊19-3油田發(fā)生溢油事故以后，此前康菲公司只是采取了減產(chǎn)的措施。康菲中國安全健康環(huán)保部總經(jīng)理許先宏還指出，由于停產(chǎn)會改變地層壓力，泄漏情況可能會更加嚴(yán)重，因此事故發(fā)生后蓬萊19-3油田并未停產(chǎn)。
國家海洋局海洋環(huán)境保護(hù)司和中國海監(jiān)總隊(duì)有關(guān)負(fù)責(zé)人昨日專門約見康菲公司代表，當(dāng)面通知了國家海洋局的決定，同時要求康菲公司要嚴(yán)格執(zhí)行停產(chǎn)決定。
每天減產(chǎn)4.7萬桶
康菲公司表示，B、C平臺的總產(chǎn)量每天約4.7萬桶，占整個蓬萊19-3油田總產(chǎn)量的三分之一。
根據(jù)倫敦市場最新的北海布倫特原油期貨價(jià)格每桶117.75美元計(jì)算，停產(chǎn)給康菲公司和中海油造成的損失大約為每天553萬多美元。
中海油執(zhí)行副總裁陳壁此前對記者表示，蓬萊19-3油田溢油事故發(fā)生后，每日減產(chǎn)量接近1000立方米(1桶原油約為0.159立方米，1000立方米則約為6000多桶)，而中海油一天的原油產(chǎn)量高達(dá)90萬桶左右，因此對中海油的原油產(chǎn)量影響十分小。
康菲公司占蓬萊19-3油田權(quán)益的49%，中海油占其權(quán)益的51%。康菲公司作為此次海上溢油事故的作業(yè)方，被認(rèn)定為直接責(zé)任者，而中海油需要承擔(dān)的責(zé)任，則要看雙方之前所簽訂合同的規(guī)定。
開始評估污染損失
溢油事件除了對兩家公司造成損失，也對渤海海洋生態(tài)環(huán)境造成巨大破壞，從而給渤海海域的漁業(yè)構(gòu)成巨大威脅。
中國水產(chǎn)科學(xué)研究院黃海水產(chǎn)研究所所長王清印對本報(bào)記者表示，渤海蓬萊19-3油田溢油事故發(fā)生后，已經(jīng)派出研究人員對當(dāng)?shù)睾Ｓ虺槿×藰颖咀鰴z驗(yàn)，評估溢油對養(yǎng)殖的影響。雖然現(xiàn)在檢驗(yàn)結(jié)果還未完全得出，但可以肯定的是溢油對渤海的水產(chǎn)養(yǎng)殖有很大的影響。
根據(jù)國家海洋局的公告，截至7月11日，蓬萊19-3油田溢油除了造成840平方公里的劣四類嚴(yán)重污染海水面積以外，還導(dǎo)致了其周邊約3400平方公里海域由第一類水質(zhì)下降為第三、四類水質(zhì)，主要集中在蓬萊19-3油田周邊海域和西北部海域。污染范圍的外緣線東距長島38公里，西距京唐港61公里。
王清印說，據(jù)他所知，渤海海域從未發(fā)生過如此大面積的溢油污染。溢油對海洋水產(chǎn)養(yǎng)殖漁業(yè)的影響是長期性的，有些影響現(xiàn)在還看不出來，但是卻對海洋生態(tài)環(huán)境有很大的損害。
北京市中資律師事務(wù)所律師夏軍表示，相關(guān)部門現(xiàn)在就應(yīng)開始著手評估此次溢油事故造成的損失，包括此次事故造成的監(jiān)管評估費(fèi)用、海洋漁業(yè)損失以及生態(tài)恢復(fù)費(fèi)用等等。相關(guān)政府部門應(yīng)該嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)法規(guī)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，對責(zé)任企業(yè)提出合理的賠償。
在華形象受影響
康菲公司表示，目前正在重新評估油田的所有開發(fā)計(jì)劃，以確保這類滲油不再發(fā)生。
根據(jù)康菲石油2010年年報(bào)，2010年康菲全球的主營業(yè)務(wù)收入為1894億多美元，其在中國的收入并沒有單獨(dú)列出。年報(bào)顯示，除了美國等營業(yè)收入較多的國家，康菲在中國與其他國家的主營業(yè)務(wù)收入總共為287億美元，占其全球主營業(yè)務(wù)收入的15.2%。
雖然康菲石油在中國的收入在其全球收入中比例較小，但是康菲進(jìn)入中國市場的歷史并不短。康菲石油是1949年后第一家在中國發(fā)現(xiàn)海上石油的外國公司。
康菲公司在中國的第一個油田項(xiàng)目是1994年11月投產(chǎn)的南海西江油田(該項(xiàng)目已于2010年終止)。2006年3月，康菲公司又通過并購獲得了在中國南海15/34區(qū)塊的番禺4－2、5-1和11-6油田的所有權(quán)，該區(qū)塊2010年日均原油產(chǎn)量為11000桶。
康菲公司首次發(fā)現(xiàn)蓬萊19-3油田是在1997年。兩年后，康菲公司和中海油合作確定了渤海油田的開發(fā)計(jì)劃。2002年4月5日，渤海蓬萊19-3海上油田鉆井工程開工，當(dāng)年年底渤海蓬萊19-3海上油田成功投產(chǎn)，投產(chǎn)后產(chǎn)量逐年上升。
中海油被賦予了對外開采海洋石油的專營權(quán)、完全擁有中國5米以上水深海域的油氣勘探開采權(quán)等。但是與國際石油公司比，中海油在海洋石油開發(fā)方面落后多年，往往只能采取國際招標(biāo)、引進(jìn)外資的方式來開采。
康菲公司在中國除了進(jìn)行海上油田的開發(fā)，還曾于1996年，在山西開始煤層氣的勘探開發(fā)。1997年，康菲公司還在上海金山衛(wèi)建立了高密度聚乙烯工廠(年產(chǎn)量1000億噸)。
有不愿透露姓名的能源行業(yè)分析師表示，康菲公司在中國出現(xiàn)此次事故后，對其以后申報(bào)、獲取相關(guān)項(xiàng)目肯定會有一定的影響。即使事故的經(jīng)濟(jì)損失對其來說并不嚴(yán)重，但卻對其企業(yè)形象勢必造成不利影響。
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