自4月7日國內上調成品油價格以來，國際油價已由當時的110美元/桶跌至90美元/桶附近，跌幅近兩成，國內成品油的調價參考指數——三地原油變化率已回落至負值，分析人士達成共識：預計7月8日前后打開下調窗口。市場預期下調幅度在150-400元/噸。

  國際油價創4月新低

　　6月27日，紐約商品期貨交易所原油期貨（WTI）收盤下跌，8月輕質原油期貨合約報90.61美元/桶，創下自2月18日以來的最低收盤價；倫敦北海布倫特原油期貨價格報收于105.99美元/桶。

　　與月初相比，由100美元附近跌至月末的90美元附近，跌幅累計達10美元左右。

　　“在這場石油輸出國組織（OPEC）和國際能源署（IEA）的博弈中，后者暫時占據上風。”廣東油氣商會油品部部長姚達明表示，美國暫時回避第三次量化寬松和IEA將向市場投放6000萬桶原油，這導致23日WTI自今年2月以來盤中首度跌破90美元/桶。

　　姚達明認為，國際油價與政治密切相關，奧巴馬謀求連任和美國經濟數據不理想決定了短期油價回落的趨勢很難改變。

　　最高或每噸降400元

　　國際油價的連日疲弱，導致國內成品油調價跟蹤指數也跟隨回落，成品油下調呼聲漸起。

　　三地原油變化率再次由正轉負。息旺能源數據顯示，截至6月27日，三地原油均價變化率為-0.25%，較一周前跌幅近0.85%。

　　對三地原油均價跌幅遠不及紐約油價跌幅一事，息旺能源分析師廖凱舜表示，22日及三地兩個條件拉平了三地原油變化率。在近一個月內，在紐約原油期貨走跌的同時，布倫特油價卻維持高位振蕩，與紐約原油期貨價差一度達20美元/桶之多。

　　廖凱舜經計算后認為，假如后期布倫特原油跌至106美元/桶下方，三地原油均價變化率將在7月8日至7月12日之間下浮超過4%，屆時國內成品油最高零售價有望迎來下調。姚達明也認為，“本月內下浮4%的可能性不大。如果趨勢不變，預期下調可能出現在7月8日前后。”

　　對于下調幅度，各方持不同看法。廖凱舜根據以往規律認為，變化率在4%-5%之間，對應下調幅度在150-200元/噸。姚達明則認為，下調幅度將達約400元/噸。

  廣東

　　汽油批發價已回到調價前水平

　　6月本是成品油夏季需求旺季，但已近月度尾聲，卻出現旺季不旺、購銷慘淡現象。廣東油氣商會數據顯示，上周，廣東市場各品種汽油、柴油批發價格均環比走跌，且交投冷清。目前，汽油批發價已回到4月份調價前水平，柴油則稍高約200元/噸。

　姚達明分析，國際油價下跌和下調預期，令業內規避風險減少購貨，市場交投清淡。另一方面，臺風“海馬”經過，大面積降雨也導致需求略受打壓。因發電用油減少，柴油需求萎縮；陰雨天氣導致車輛出行不便，汽油也成促銷主角。

　　同時，臨近月末，銷售壓力下各方繼續促銷趕量。各地主營單位和地方煉廠均有不同程度的降價促銷，其中汽油的促銷力度較大。

　　目前市場行情無利好因素的支撐。7月，外盤若持續不振，加之減免關稅的舉措，成品油行情難有明顯改善，市場看空的心態較濃厚，價格有下行趨勢。

　　成品油關稅下調緩解“油荒”

　　2011年7月1日起，對汽油等33個稅目商品進口關稅稅率進行調整，其中成品油的進口暫定關稅下調最受市場關注。車用汽油及航空汽油進口關稅由此前的6%下調至1%，柴油、航空煤油均將以零關稅進口，5-7號燃料油暫定進口關稅由此前的3%降為1%。

　　有分析認為，下調關稅的目的在于保障供應、平抑價格。此舉可減輕煉制的壓力，資源或得以有效補給。

　　自2010年第四季度至今，國內油品資源供應一直處于緊平衡狀態，主營煉廠開工率水平亦保持在歷史高位。今年第一季度末期，局部地區出現淡季電荒的局面，市場“以柴代電”需求增長，為此，中石油、中石化均減少油品出口，增加進口。但受利潤低甚至可能虧損限制，進口量一直不高。

　　成品油關稅下降，對于進口的積極性起到直接的推動作用。即將來臨的7月-8月檢修期而引起的“油荒”預期，將會緩解或消散。

　　同時，在市場流通資源相對充足，供應有保障的前提下，價格難堅挺。

　　不過，短期來看，雖然國家已經降低成品油關稅，但國內市場疲軟情況下，主營單位大量進口資源可能性不大。反而還需關注國內出口是否出現回升。

 

 

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