針對目前全國多地柴油緊張情況,中石油集團昨日在官網稱,國際油價攀升致使減少生產等6大因素共同導致了柴油供應緊張狀況。目前中石油集團已下發緊急通知應對柴油緊缺,11月將日均生產柴油16.8萬噸,比10月日均增加1萬噸。

　　地煉虧損減產被指借口

　　對于導致此次油荒的原因,除了此前有市場人士分析“拉閘限電”、冬季柴油需求旺盛和8、9月份煉廠檢修減少了資源供應這三大因素外,中石油還表示民間資金炒作也加劇了柴油供應需求。此外由于原油在煉制過程中除了成品油還會產出化工輕油,其價格上漲也導致了企業生產柴油積極性降低。而由于國際油價持續攀升,地方煉油廠煉油虧損減產是致使柴油緊張的首要因素。

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　　11月增產30萬噸柴油

　　中石油宣布目前各煉化企業的原油日加工量將保持40萬噸的局面,該原油日加工量已是歷史最高水平。在此加工量下,11月中石油計劃生產柴油量將較10月每日增加1萬噸,達到日均16.8萬噸。記者計算,這相當于11月中石油生產的柴油總量達504萬噸,較10月增加30萬噸柴油產量。中石油表示公司將最大限度地為市場提供資源量,保證中國石油(601857,股吧)區域內的柴油不斷檔。

　　對于這一增產計劃,易貿資訊的分析師分析,40萬噸日原油加工量確實已是歷史最高值,但究竟能多大程度緩解資源緊張很難判斷。此前有觀點認為,此次油荒可能由兩大石油公司推價引發,但該分析師認為,作為央企,保障供應是其一大任務,在此特殊時期石油公司應該不敢“作秀”。

　　相關數據

　　10月原油進口量跳水

　　10日海關數據顯示,2010年10月份中國進口原油1639萬噸,環比大幅回落30%,急跌至年內最低點。

　　而此前幾月,國內原油進口量一直持續處于高位。9月份原油進口量達到2329萬噸。較上年同期增長35.4%,曾創歷史新高。

　　對此,不少業內人士認為數據反常。易貿資訊的分析認為,今年前10個月中國月均原油進口量約1976萬噸,10月份進口量明顯低于正常水平。一位市場機構人士對記者說:“難以解釋,目前國內原油加工量仍保持在高位,即使有煉廠檢修也不會有這么低的數據。”他認為,目前原油價格預期將持續看漲,且國內柴油面臨緊缺,預計11月份的原油進口量將重新反彈。

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