資料圖：中國國家主席胡錦濤、俄羅斯總統梅德韋杰夫在北京人民大會堂共同見證中俄原油管道工程全線竣工這一歷史性的時刻
中俄原油管道線路圖
據中國之聲《新聞縱橫》報道，作為中俄能源合作成果之一的中俄原油管道，北京時間昨天（1日）18時在俄方末站加林達站開始向管道注油，油頭將于今天（2日）8時到9時間抵達中方首站漠河站。老油罐換成新油管，中俄能源合作新局面是否已經形成？現在我們連線漠河臺記者吳東超。
中俄原油管道油頭即將抵達中方首站漠河
主播：現在中俄原油管道開通現場的情況？
記者：今天的通油儀式在黑龍江省漠河縣興安鎮，興安鎮距離漠河200公里，位于哈爾濱西北方向，也就是中國地圖金雞之冠的位置，與俄羅斯隔江相望，是中俄原油管道的石油進入中國境內的第一個關口。這就是在這里舉行儀式的原因。
我簡單給大家介紹一下中俄原油管道的情況，這條管道是俄羅斯“東西伯利亞——太平洋”石油管道的中國支線。這條支線起自俄羅斯遠東原油管道斯科沃羅季諾分輸站，穿越中國漠河縣邊境，途經黑龍江省和內蒙古自治區13個縣市區，止于大慶末站，管道全長1000余公里。
依據中俄兩國間協定，該管線自2011年起將擔負每年1500萬噸的供油任務，共持續20年。管道輸油能力最高可升至每年3000萬噸。
中俄石油管道的通油是根據2009年達成的250億美元貸款換石油協議而如期進行的。就在昨晚（1日）中俄管道即將通油之時，正在漠河指揮工作的中石油北京油氣調控中心主任馬志強接受了中央臺記者張棉棉的專訪。
中國首站已做好接油準備 5日開始進油、噴油
馬志堂表示，目前前期工作已經收尾，今天（2日）上午漠河興安鎮作為中國的首站已經做好接油的準備。
馬志堂：中國境內是從漠河到大慶900多公里，將近1000公里，漠河全縣正在進行緊張的工程收尾，現在油是越過邊境，進入我們的首站，然后再過四天，我們還要進行設備調試，5日開始，就要進入進入漠大管線，就是漠河到大慶的管線，開始噴油、進油了。
據馬志強介紹，11月，中國計劃從俄羅斯進口原油25萬噸，12月計劃進口30萬噸。馬志強同時表示，由于漠河縣位于黑龍江省西北部，是祖國的最北端，直接與俄羅斯接壤，因而現在的天氣極為寒冷，這就給目前輸油管道的開通，造成了很大的困難，但他們已從多方面做好了準備工作。
馬志堂：漠河是中國最冷的地方，這兩天晚上都是零下26度，設備的檢修和調用，設備的安裝、調試和俄羅斯的聯系，和國內的聯系非常多，一點都不敢馬虎，一是害怕設備凍、二是因為這條管線非常復雜，還要經過永凍土站，輸油條件應該是我們國家最艱苦的，除了在施工上、人員上、調試上，各個地方都要做好充分準備。
嚴寒無法阻擋兩國實現通油的前進腳步，更無法阻礙兩國希望達到雙贏的堅定信心。在中國能源網首席信息官韓曉平看來，這一次兩國通油，中方選擇首站是漠河，除了有地理因素之外，更是從雙方的經濟角度來進行了考量。
韓曉平：如果說，直接從興安鎮直接向南插，直接到大慶的話，就可以減少在北方高寒地區的長距離輸送，進入到中國境內，相對比較溫暖的地方，漠河在中國是最北端，但相對于俄羅斯來說，還是在南端，帶來的直接好處，就是減少石油的加溫和消耗能源，一旦進入大慶以后，我們在大慶本身就有軌道可以直接通向渤海地區，俄羅斯希望通過這個渠道進行出口的話，也是最便捷的一個通道，而且這個通道輸送成本也會非常低，另外大慶還有煉油廠，可以就地把這些油消化。
長期以來，中俄之間的原油貿易主要是通過鐵路運輸，盡管俄方近年來大力擴充鐵路運力，但原油貿易量仍然受限。中俄原油管道的最終落成，使得1500萬噸俄羅斯原油將從速度慢而運費昂貴的火車，“換乘”管道進入中國。
未來兩國能源合作將進一步加強、形成能源合作新格局
韓曉平表示，這標志著俄羅斯原油出口的運力瓶頸將有望打破，同時也是中國實現“凹（wa）地效應”發展自身經濟的關鍵的一步，更預示著未來中俄兩國的能源合作將進一步加強、形成能源合作的新格局。
韓曉平：這條管道的建立是一個標志性的建筑，中俄兩國一直在討論這個問題，就是把俄羅斯的石油輸送給中國，由于俄羅斯內部將這個作為一種工具來進行博弈，導致管道遲遲沒有建立，今天管道通油后，未來能源合作將進一步加強，這條管道一年可以輸送1500萬噸的石油，盡管從整個中國的需求來看，盤子并不算很大，但會對俄羅斯遠東地區的發展有很好的推動作用，中俄管道通油之后，會使得雙邊的利益最大化，一旦利益最大化之后，就會使得兩邊的企業獲得更多的收入，一旦這樣的管道建立后，就會有更多的管道建立，下一步我們要建立的就是天然氣管道，這樣會有更多的石油進入中國，也就會形成對中國發展很有利的“凹地效應”。
網站聲明：本網部分文章、圖片來源于合作媒體和其他網站，版權歸原作者所有。轉載的目的在于發揚石化精神，秉持合作共贏理念，傳遞更多石油化工信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。如有版權問題，請與我們聯系，我們將盡快刪除。
