昨日（10月25日），大連新港消防總隊的大樓前，四五個工人正在工地上忙活，這里將是中石油國際儲運有限公司的新址，不遠處是成片的原油儲罐。
10月24日下午4點10分，該公司的103號罐發生大火，滾滾的濃煙一直蔓延至施工場地，工人馬建國和他的工友為再次出現這樣的事故感到錯愕，他說，“火勢很大，這個地方很危險。”
這是自7月16日發生爆炸以來，大連新港遭受的又一劫難，事故發生在同一個地點，同一個罐體。昨日上午，《每日經濟新聞》記者到達事發現場了解到，輸油管線上面的泵閥存在故障，整個港區存在消防安全隱患，部分現場施工工人沒有相關資格，最為重要的是，偌大的港區沒有事故池。中石油國際儲運有限公司一位管理人員坦言，“沒有地方建設危機處理設備，即便建了，也起不了作用。”
罐體夾層油污未除引發大火
從大連市召開的新聞發布會上可知，7月16日的事故原因此前已初步查明，是一艘巴拿馬籍30萬噸級油輪在卸油的過程當中，發生操作不當導致油輪泄油而引發的爆炸。
24日下午發生的大火，據該公司陳姓技術負責人的說法，是由于在拆除103號罐體的時候，沒有發現罐體的夾層內有上次爆炸未全部耗掉的原油，在切割時不小心濺出火花，導致大火。
火災發生時，這位負責人還在房間休息，遠在數公里外的家人看見升騰起來的火光和濃煙，匆忙打來電話問詢安全情況。據當時距離現場不遠的一位工作人員說，火很大。
陳姓負責人邊開車邊告訴《每日經濟新聞》記者，當時在現場作業的4位工人，沒有安全從業資格證。據記者了解，當時負責現場施工的工人來自中石油遼河油田建設集團。
在公司門口，記者遇見兩位身上沾滿油污的工人，靠在向陽的墻上抽煙。他們說，遼河油田過來了200多人，已經在爆炸現場工作了幾十天，現在主要的任務是清理現場。當記者問其有無取得安全資格證時，他們同聲回答：沒有。
中石油遼河油田建設集團副總指揮李明輝在接受采訪時表示，該集團施工人員對位于大連新港原油儲備基地103號罐體進行拆除作業時，不慎引燃罐體內殘留原油發生燃燒。現在罐體內還有500毫米左右的水，同時也有原油殘渣，拆除中切割的火花可能還會造成復燃。
中石油國際儲運公司一位吳姓經理和《每日經濟新聞》記者登上一道輸油管線，他說道，昨天這個地方又發大火了，工人操作時太不小心了，以后需要特別注意安全。
多處設備出現故障
在廠區里的工人看來，和上次爆炸事故相較，這次發生的火災規模較小，當他們面對記者采訪時，臉上表情較為輕松。記者以某公司技術人員的身份，在中石油國際儲運有限公司技術負責人的帶領下，穿行在有些空曠冷寂的廠區。在一些路的拐角處，標寫著大大的“嚴禁吸煙”，而在這些牌子底下，依然能看見叼著煙卷的工人。車上同行的技術人員同樣吸著煙。
一行人終于在碼頭配電間前面停了下來，此處的廠區位置號為2－39。吳姓經理帶著眾人，在一處粗壯的輸油管線上面停了下來，指著一個銹跡斑斑的泵閥說，“這個東西自從安裝上去后，一直不能使用，存在很大的故障。”
這是上海一家公司的產品，主要對輸油管道起著“開、關、停”的作用。自從幾個月前將此產品安置在輸油管道上后，一直出現故障，主要表現為，手動開關無法打開，打開之后關合又成問題。這讓中石油國際儲運有限公司的技術負責人頗為犯難，不得不打電話叫來廠家，要求重新調適和修理。
這樣的開關在偌大的保稅庫區不在少數，僅2－39廠區位置前面的管道上就安裝著四、五個類似的開關。吳經理告訴《每日經濟新聞》記者，除了這些，其他地方也有使用這種開關的，這些管道非常危險，因此必須要保證質量。
該經理表示，這些開關有些也被用在輸送污水的管道上面，由于污水里面含有大量的原油，如果處理不當，同樣很危險。現場另一位技術人員表示，這些管道需要不定期加以維護，如果長期不管，肯定會出問題。
當記者在現場待了三個多小時后，準備離開時，泵閥的修理工作還在繼續。
事故池沒有建立
當記者問及整個庫區有無建立事故池時，吳經理略有猶豫地回答，“沒有建，一方面是沒有地方可建，另一方面是建了不起作用。”
吳經理表示，如果一個儲油罐是10萬立方米的話，建的事故池和消防池基本上可以容納這個儲油罐內的原油儲量。對于土地資源緊張的大連港區，建事故池就這樣擱置起來。
7月16日事故發生之后，發改委組織了一個關于石油儲備庫設計的評審委員會。該委員會認為，由于中石油國際儲運有限公司沒有建相應的事故池，最終導致原油泄入海中，造成重大污染。
盡管大連新港有著國家石油戰略儲備庫等“大戶”，但對于事故池的建設依然未被高度重視。中國石油化工規劃院副院長白頤告訴 《每日經濟新聞》記者，石油儲備區域必須建事故池，這是任何企業不容更改的鐵律。
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10月24日下午4點10分，該公司的103號罐發生大火，滾滾的濃煙一直蔓延至施工場地，工人馬建國和他的工友為再次出現這樣的事故感到錯愕，他說，“火勢很大，這個地方很危險。”
這是自7月16日發生爆炸以來，大連新港遭受的又一劫難，事故發生在同一個地點，同一個罐體。昨日上午，《每日經濟新聞》記者到達事發現場了解到，輸油管線上面的泵閥存在故障，整個港區存在消防安全隱患，部分現場施工工人沒有相關資格，最為重要的是，偌大的港區沒有事故池。中石油國際儲運有限公司一位管理人員坦言，“沒有地方建設危機處理設備，即便建了，也起不了作用。”
罐體夾層油污未除引發大火
從大連市召開的新聞發布會上可知，7月16日的事故原因此前已初步查明，是一艘巴拿馬籍30萬噸級油輪在卸油的過程當中，發生操作不當導致油輪泄油而引發的爆炸。
24日下午發生的大火，據該公司陳姓技術負責人的說法，是由于在拆除103號罐體的時候，沒有發現罐體的夾層內有上次爆炸未全部耗掉的原油，在切割時不小心濺出火花，導致大火。
火災發生時，這位負責人還在房間休息，遠在數公里外的家人看見升騰起來的火光和濃煙，匆忙打來電話問詢安全情況。據當時距離現場不遠的一位工作人員說，火很大。
陳姓負責人邊開車邊告訴《每日經濟新聞》記者，當時在現場作業的4位工人，沒有安全從業資格證。據記者了解，當時負責現場施工的工人來自中石油遼河油田建設集團。
在公司門口，記者遇見兩位身上沾滿油污的工人，靠在向陽的墻上抽煙。他們說，遼河油田過來了200多人，已經在爆炸現場工作了幾十天，現在主要的任務是清理現場。當記者問其有無取得安全資格證時，他們同聲回答：沒有。
中石油遼河油田建設集團副總指揮李明輝在接受采訪時表示，該集團施工人員對位于大連新港原油儲備基地103號罐體進行拆除作業時，不慎引燃罐體內殘留原油發生燃燒。現在罐體內還有500毫米左右的水，同時也有原油殘渣，拆除中切割的火花可能還會造成復燃。
中石油國際儲運公司一位吳姓經理和《每日經濟新聞》記者登上一道輸油管線，他說道，昨天這個地方又發大火了，工人操作時太不小心了，以后需要特別注意安全。
多處設備出現故障
在廠區里的工人看來，和上次爆炸事故相較，這次發生的火災規模較小，當他們面對記者采訪時，臉上表情較為輕松。記者以某公司技術人員的身份，在中石油國際儲運有限公司技術負責人的帶領下，穿行在有些空曠冷寂的廠區。在一些路的拐角處，標寫著大大的“嚴禁吸煙”，而在這些牌子底下，依然能看見叼著煙卷的工人。車上同行的技術人員同樣吸著煙。
一行人終于在碼頭配電間前面停了下來，此處的廠區位置號為2－39。吳姓經理帶著眾人，在一處粗壯的輸油管線上面停了下來，指著一個銹跡斑斑的泵閥說，“這個東西自從安裝上去后，一直不能使用，存在很大的故障。”
這是上海一家公司的產品，主要對輸油管道起著“開、關、停”的作用。自從幾個月前將此產品安置在輸油管道上后，一直出現故障，主要表現為，手動開關無法打開，打開之后關合又成問題。這讓中石油國際儲運有限公司的技術負責人頗為犯難，不得不打電話叫來廠家，要求重新調適和修理。
這樣的開關在偌大的保稅庫區不在少數，僅2－39廠區位置前面的管道上就安裝著四、五個類似的開關。吳經理告訴《每日經濟新聞》記者，除了這些，其他地方也有使用這種開關的，這些管道非常危險，因此必須要保證質量。
該經理表示，這些開關有些也被用在輸送污水的管道上面，由于污水里面含有大量的原油，如果處理不當，同樣很危險。現場另一位技術人員表示，這些管道需要不定期加以維護，如果長期不管，肯定會出問題。
當記者在現場待了三個多小時后，準備離開時，泵閥的修理工作還在繼續。
事故池沒有建立
當記者問及整個庫區有無建立事故池時，吳經理略有猶豫地回答，“沒有建，一方面是沒有地方可建，另一方面是建了不起作用。”
吳經理表示，如果一個儲油罐是10萬立方米的話，建的事故池和消防池基本上可以容納這個儲油罐內的原油儲量。對于土地資源緊張的大連港區，建事故池就這樣擱置起來。
7月16日事故發生之后，發改委組織了一個關于石油儲備庫設計的評審委員會。該委員會認為，由于中石油國際儲運有限公司沒有建相應的事故池，最終導致原油泄入海中，造成重大污染。
盡管大連新港有著國家石油戰略儲備庫等“大戶”，但對于事故池的建設依然未被高度重視。中國石油化工規劃院副院長白頤告訴 《每日經濟新聞》記者，石油儲備區域必須建事故池，這是任何企業不容更改的鐵律。
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