受國際原油價格下跌影響，國內燃料油價格也小幅走低。上交所燃料油期貨23日持續走跌，主力合約小幅高開，盤中震蕩走低，主力FU1011合約開盤4,451元/噸，收盤4,399元/噸，較上一交易日結算價下跌85元。燃料油交易量依然較少，市場低迷，需求不振。

　　

   中投顧問能源行業研究員周修杰指出，油品消費即將進入階段性淡季，并且燃料油消費市場也在不斷萎縮、調整。受價格壓力影響，部分燃料油市場被價格更加低廉的產品代替，從而致使燃料油市場需求量不斷減少，市場氛圍不活躍。

　　燃料油除了被地煉企業用作原料加工成品油外，更主要的是用作燃油機組發電，以廣東地區的燃油機組數量最為集中。但是，長期以來，受燃料油價格過高拖累，燃油電廠普遍處于虧損狀態，幾乎沒有盈利。為了改變這一現狀，燃油機組紛紛改用價格更低的天然氣為燃料。例如深南電旗下的燃油機組發電廠大多改用了中海油的“卡氣”，廣東地區用燃料油發電的廠家也只剩下了3家，這就大大減少了燃料油的需求量。

　　高溫天氣即將退去，全國范圍內的用電高峰暫時得到緩解，用電量將開始減少，這也減少了燃油機組發電的需求。陶瓷、玻璃廠的燃料受價格壓力影響，正被更低廉的水煤漿、石油焦替代，進一步削減了燃料油的需求。

　　另外，今年6月中石化成立了全國性的燃料油銷售公司，下設7家分公司和1家全資子公司，對天津、山東、廣東、浙江、福建等七省市燃料油實行統購統銷，進一步強化了在燃料油市場的價格話語權。同時，山東國稅局于7月1日起開始強化對燃料油消費稅的管理，這就增加了山東地煉企業的生產成本，使其產品失去了部分競爭優勢。在燃料油價格優勢不再明顯的情況下，其需求也將受到一定程度抑制。

　　中投顧問發布的《2010-2015年中國燃料油市場投資分析及前景預測報告》指出，燃料油是原油加工過程中的副產品，產品附加值較低，是高耗能、高污染產品。因此，受國家節能減排、降耗、淘汰落后產能政策的影響，燃料油消費也將受到相當程度的影響。

　　中投顧問能源行業研究員宛學智表示，根據目前的形勢來看，下半年國內燃料油消費市場仍然不甚明朗，不宜作過高估計。同時，隨著天然氣的大規模使用，燃料油市場結構調整步伐明顯，市場及產業集中化趨勢加強，燃料油市場話語權正逐漸被收攏，這或將對燃料油后續市場的發展產生較大影響。

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