大連港集團調度指揮中心副主任王龍家介紹，“7·16”中石油大連輸油管線發生起火爆炸事故后，大連港大港區內的客滾船運輸、雜貨運輸沒有受到影響。大連港集團集裝箱碼頭作業曾一度停止。截至20日11點，大連港集團集裝箱作業恢復正常。

　　中國證券報記者了解到，大連港共有油品、雜貨、散糧、礦石、集裝箱五個碼頭及一個海上客運港。中石油大連新港輸油管爆炸事故發生后，大連港已關閉了油品碼頭。由于糧食與鐵礦石碼頭距離油品碼頭較近，因此也不同程度地受到了此次事故的影響。

　　大連港油品碼頭是中國最大的汽油出口港，每年原油吞吐量高達5700萬噸，并是中國最大的應急原油儲備基地，有300萬立方米的政府石油儲備。大連港散糧碼頭現已成為中國東北三省暨內蒙古地區糧食進出口的主要集散地，而大連港礦石碼頭是中國東北地區承接進口礦石的主要港口。

　　業內人士認為，隨著部分碼頭與泊位的關閉，中石油大連輸油管線爆炸事故的后續影響也逐漸顯現出來。其中對于大連港而言，最主要的影響就是與港口有關的原油、鐵礦石和糧食進口業務將受到影響。

　　受影響最大的是爆炸事故的發生地油品碼頭。中國證券報記者在油品碼頭現場看到，爆炸發生4天后，陸續有海上油污回漂并堆積在碼頭，導致清污工作難度加大。預計油品碼頭的關閉時間將不會太短。

　　據了解，中石油在大連有兩座煉油廠。業內人士認為，油品碼頭的持續關閉將導致這兩座煉油廠減產。但中石油一位新聞發言人日前在接受媒體采訪時表示，雖然油輪泊位已暫時關閉，但大連兩家大型煉油廠的原油供應不會受到影響。

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