匯改重啟后,人民幣持續升值的概率被認為極大,國內成品油價格會否因國際原油價格變“便宜”而應聲下跌？

　　有機構預測,若年內人民幣升值3%,我國至少可節約187億元石油進口資金。

　　定價公式或含匯率因素

　　2009年,我國原油進口量首破2億噸。而且,我國的海外石油依存率也在當年突破50%。未來隨著國內經濟的向好,進口原油的數量也將增加,顯然國內企業也要掏出更多的外匯用于購買原油產品。

　　目前,包括鎮海、茂名、高橋石化、青島煉化等眾多中石化(600028,股吧)集團旗下煉廠均從海外買原油再加工。中石化的采購額占全國原油采購額的50%以上。

　　中石化集團一位管理層對《第一財經日報》記者表示,如果人民幣有所升值,國內企業買油時所支出的額度會相應減少。

　　中石油集團曾統計到,以2009年WTI、北海布倫特原油平均價62美元/桶計算,那么當年我國購買原油的資金額或為6230億元人民幣。

　　招商證券(600999,股吧)曾預測,年內人民幣或升值3%。在此預測上若按上一年進口額計算,我國可節約187億元人民幣的原油購買資金。

　　鎮海煉化一位高層對本報記者表示,匯改后若人民幣升值,在原油價格不變情況下,進口原油價格將會降低,國內煉廠的進口原油成本也將降低,汽柴油、石化等產品的成本及定價會下滑。

　　易貿資訊研究員廖凱舜也告訴本報記者,據易貿資訊自己的一個公式測算,假設原油的平均價格是75美元/桶且中間稅費保持不變,以人民幣兌美元價由6.83∶1為基準,那么當人民幣兌美元升值至6.8∶1、6.7∶1、6.6∶1和6.5∶1的比率,我國的柴油出廠價每噸將分別下降23元、100元、177元和254元。

　　“理論上,人民幣兌美元每升值0.1元,將使國內汽柴油價格下降77元。”廖凱舜解釋道。

　　他還告訴記者,他們了解到的國內成品油定價公式里,發改委也考慮了連續22個工作日的人民幣匯率問題。

　　因此,假設人民幣在22個工作日內出現較明顯的升值,而原油價格在22個工作日內又表現穩定,國內是不是也會迎來降價窗口？

　　“這只是假設,發改委從來沒有公布過定價公式到底是怎樣的。”廈門大學能源研究中心主任林伯強表示。

　　需與投機資金角力

　　事實上,成品油降價也會遇到多重阻力。

　　林伯強認為,匯改之后,貨幣一旦升值,國內肯定會買更多的原油。對于大宗商品銷售方來說,也會乘機不斷提價。

　　國內一家基金公司研究員就注意到,在匯改宣布之后的第二天,國際大宗商品就全線上漲。當時倫敦金屬交易所的銅價、鋁價和鋅價分別上揚了2%到4%,原油價格也上漲了近2%。看上去,期貨價的漲幅,可能會領先于人民幣升值幅度。

　　林伯強認為:“這就要看誰跑得快了。如果人民幣升值加快,而期貨價又慢一些,那么肯定對中國這樣的原油進口方是有利的。”

　　另一個不利因素在于,中國需求的增強很可能會吸引更多資金參與炒作國際原油價格。這會進一步推高中國石油進口的成本。

　　不過,對于匯改是否真的能夠帶動人民幣升值,市場也存有不同的聲音。

　　興業銀行首席經濟學家魯政委在接受本報記者采訪時就強調,他并不認為人民幣會因為匯改而升值。

　　“匯改的核心內容在于,第一,我國從兌單一貨幣美元轉為兌一籃子貨幣,第二個特點則是從以往的以美元升值為主,轉為雙邊波動。直白的表述是,人民幣兌美元是升是貶還說不清楚。”魯政委表示。

　　在央行宣布重啟匯改后,人民幣兌美元匯率經歷了周一的持平、周二的大幅抬升及周三的回落,初現雙向波動態勢。其中周二當天,人民幣兌美元中間價首破6.8關口,昨日則由周三的6.8102上升至6.8100。
 

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