此次中海油如此大的降價與其煉廠汽油憋庫嚴重有關。據市場人士分析，由于目前北方“三夏”用油是拉動銷售量的主要市場，但是這塊市場已被中石化和中石油所占，因為中海油只是在沿海局部有銷售，所以只能通過更低的價格與兩大巨頭競爭。
自6月1日國家發改委下調國內汽柴油零售價以來，成品油市場整體呈現出低迷的局勢，而華南地區行情疲軟，批發價走低更加明顯。
三大石油公司一般情況是聯手定價的，但各自也會考慮銷售及庫存的情況，一旦關系到自己利益，定價聯盟就會被打破。
此前，中海油銷售公司也在華東地區“領跌”價格。5月底，中海油在華東地區就曾低價拋售汽柴油，僅維持兩天，完成銷售計劃后基本停批，但對當地批發市場仍形成較大影響。
“中海油壓價銷售就會擠兌兩大巨頭的市場，”廖凱舜說道，“影響大了，同等質量下，基本同等口碑下，價格就是最好的殺傷力。”
5月份，中海油銷售汽油10萬噸，柴油40萬噸，環比4月份均增長25%左右。該公司計劃在2015年前把原油年加工能力提高到5150萬噸，或100萬桶/日。去年其加工了2039萬噸原油。
據悉，近期中海油在江陰和無錫尋找油庫，計劃租賃部分油罐來存放成品油，以在鎮江和南通之外的市場多開發客戶，比如江陰、無錫、常州等市場，從而拓寬市場銷路。
6月8日國際原油逐步反彈，外圍利好因素出現，石化雙雄借勢在部分地區推價50元—100元/噸不等，以求達到烘托市場氣氛的目的。
但據息旺能源的監測，稍好的市場需求僅在推價前半天左右的時間出現，隨之即“轉瞬即逝”，恢復到目前疲軟局面，更有地區終于頂不住需求疲軟，6月11日價格出現下跌。
業內人士認為，此番推價失敗且市場需求疲軟不改，主要由于原油低迷，雨季削弱需求及批零市場競爭加劇造成。
廖凱舜認為，需求相對較好的華北及華中市場，也因批發與零售價差急劇收窄，造成兩大公司批發直銷部門銷售疲軟。6月份，夏收季節期間的農用汽柴油主要以加油站的零售及小額配送為主，而石化雙雄加油站伺機加深優惠幅度增加銷量，造成加油站大打價格戰，個別地區零售優惠幅度甚至高達1元～1.3元/升；在低價資源的吸引下，貿易商和終端用戶紛紛轉投加油站采購，也在一定程度上造成了批發市場銷售清淡。
不過，卓創資訊的分析師李倩分析，6月中旬之后，我國即將進入傳統的需求高峰期，石化雙雄極有可能在需求量上升的情況下再次進行聯手推價。而且從近期國際市場相關數據來看，國際油價有止跌轉暖的跡象，即便國家7月下調了成品油最高零售價格，由于石化雙雄批發價格與零售價格的調整并不同步，后期國內批發價格仍有繼續上行的可能。
網站聲明：本網部分文章、圖片來源于合作媒體和其他網站，版權歸原作者所有。轉載的目的在于發揚石化精神，秉持合作共贏理念，傳遞更多石油化工信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。如有版權問題，請與我們聯系，我們將盡快刪除。
