國際原油價已從上次調價時的66美元飆至８1美元

　　隨著國際油價攀上80美元/桶，國內成品油價的參考標準首次面臨調整：成品油價的上調將開始扣減煉油廠的利潤率，因此專家估計成品油調價幅度應在250元至350元一噸區間。但企業方面卻抱怨原油價格高企導致煉企虧損，認為油價漲幅應超過400元一噸。政策面：成品油定價機制面臨調整

　　周三,由于美元指數疲軟以及美國能源信息署(EIA)公布的數據顯示,上周汽油和餾分油庫存降幅大于預期,國際油價繼續攀升,當日收盤報81.37美元/桶,盤中最高觸及82美元。

　　隨著國際油價攀上80美元/桶,國內油價的參考標準首次出現“新情況”。根據國家發改委成品油新定價機制， 當國際市場原油價格低于每桶80美元時，按正常加工利潤率計算成品油價格；高于每桶80美元時，開始扣減加工利潤率，直至按加工零利潤計算成品油價格；高于每桶130美元時，按照兼顧生產者、消費者利益，保持國民經濟平穩運行的原則，汽、柴油價格原則上不提或少提。

　　對此，國家發改委能源研究所有關人士接受本報記者采訪時表示，國內成品油定價機制推出時間并不長,不會馬上進行大的調整，具體調價的幅度和時間,仍由國家掌握,調價會考慮到各方面的綜合因素。

　　有關人士告訴記者，在80美元和130美元區間，油價仍然按照相關的標準調整，只是會考慮扣減煉油廠的利潤率，不會一下子調得太高。

　　廣東油氣商會油品部部長姚達明也告訴記者，由于國際油價從9月30日國內調價時的66美元大漲至81美元，國內成品油漲價不可避免，不過考慮到油價上了80美元后需扣減煉油廠利潤，估計調價應該在250元至350元一噸的區間，折算成零售價，大概每升汽油在0.2至0.3元左右。

　　企業面：煉油廠今年以來首次喊虧

　　不過，今年以來一直賺錢賺到“手軟”的煉油廠體系，卻首次感受到了高油價的寒意，“我們從9月開始保本，這個月虧損過億了，保本價大概就是67至68美元/桶”，昨天，中石化旗下一家超大煉油廠高層人士向記者表示。

　　這位高層人士核算，即使新定價機制扣減了煉油廠的利潤，國內油價漲幅也應超過400元一噸，這和國內部分證券分析機構分析師之前給出的漲價空間相似。

　　中石化系統有關人士坦言，成品油價涉及國家財政收入，即使定價機制要調整，也會按照基本規律運行，否則煉油系統大幅虧損，對財政收入會產生負面影響。

　　本報記者從石油行業人士處了解到，如果國際油價持續長時間在80美元以上，國內會考慮再次給予煉油廠一定的補貼，或者在價格調整上向其傾斜，即一旦在國際油價短期下跌的時候，不會輕易降價。

　　加油站方面，廣東油氣商會油品部部長姚達明告訴記者，目前廣東汽柴油的批發價均有大幅下跌，汽油不超過6900元一噸，而零售價則7200元左右，“加油站利潤空間一直保持在300元一噸以上，賺錢并不受到影響”。

　　機構看市：油價明年或上100美元

　　對于近期國際油價的大幅飆升，上海通聯期貨總經理黃曉明認為，“一方面近期油品庫存出現松動跡象；另一方面，市場預期全球經濟有復蘇的預期。后市國際油價與美元指數的反向走勢將成為市場的主線”。

　　對于后期的走勢,黃曉明表示：“目前油價上行的趨勢依然沒有改變,美元指數持續貶值的趨勢沒有結束,估計在明年上半年我們有可能看到100美元的國際油價。”

　　但黃曉明同時指出，“一旦美國加息,美元指數結束不斷貶值的態勢,就將改變油價及整個商品市場的走勢,不過按照目前美國經濟的情況來看，估計在明年下半年之前加息的可能性很小。”在美元指數不斷下滑的推動下,黃金、原油及基本金屬三大品種將出現輪番上漲。

　　南華期貨研究所所長朱斌認為，“這一波商品價格的上漲最根本的原因還是由于市場對經濟信心的增強”，“西方經濟的復蘇已經逐步確立,經濟反彈的幅度可能超過市場的預期,在全球經濟復蘇的背景下,加上寬松的貨幣政策的推動下,商品市場迎來了新一波的上漲”。

　　朱斌也不約而同地認為到明年上半年國際油價有可能上升至100美元左右；國際銅價突破6400~6500美元的位置之后上方的目標便是8000美元,不過在6500~7000美元之間可能出現振蕩反復。上市公司：石油巨頭賺錢不受影響

　　成品油定價機制面臨首次調整，煉油廠喊虧，但中石化、中石油利潤格局并不會發生大幅變化。因為中石油和中石化均是一體化石油公司，即使下游煉油板塊虧損，但上游開采原油因油價高漲可以多賺，總體上仍“錢景廣闊”。昨日A股市場，中石油收報13.58元，跌0.8%；中石化收報11.93元，跌1.4%。

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