浙江一家企業(yè)生產(chǎn)的重量只有9.5公斤的自行車，在歐洲市場售價人民幣約10萬元一輛。

  這種天價自行車全名叫一體碳纖維競賽型自行車，由浙江力霸皇集團有限公司生產(chǎn)。 今年前5個月，銷量就已經(jīng)超過了7000輛。

  “這款車型目前只做出口，市場反應(yīng)超出我們的預(yù)計。也許兩到三年之后，我們會投入國內(nèi)市場。”力霸皇集團副總李家亮表示，由于原材料的原因，這個車子賺錢多寡還和國際油價掛上鉤。

 
  石油做的自行車

  與傳統(tǒng)的自行車相比，碳纖維自行車最大的優(yōu)點有兩個，一個就是輕，9.5公斤(甚至可以到8公斤)只有普通自行車的五分之二；另外一個優(yōu)點就是抗撞擊能力強，是普通自行車的8倍。

  那么碳纖維自行車是怎么做到的呢？據(jù)李家亮透露，主要得益于碳纖維自行車與眾不同的材料：石油。

  石油也可以做自行車？李家亮介紹說，碳纖維自行車的原材料是一種石油提煉出的絲纖維，經(jīng)過處理后就變成了布(碳纖維)，然后通過剪裁定型、高溫焊接接，“焊接都是由機器人完成的”。

  為此，公司還專門從日本引進了100臺機器人自動焊接機，同時還配套引進先進的自動噴漆技術(shù)。

  創(chuàng)新產(chǎn)品突破外貿(mào)瓶頸

  其實，碳纖維自行車在力霸皇的自行車王國里，只不過是金字塔尖上很小的一部分。在今年前5個月，力霸皇集團的自行車超過80萬輛，同比上升10%。

  而據(jù)杭州海關(guān)提供的數(shù)據(jù)，前5個月，浙江出口自行車475.3萬輛，下滑21.4%。在出口大環(huán)境不利的大環(huán)境下，力霸皇逆市飛揚的秘訣就是創(chuàng)新。

  “每天一小樣、3天成批量、一周到市場，這就是我們公司的創(chuàng)新理念。”李家亮說，僅自行車外觀設(shè)計，公司一年就拿到80多項專利。

  浙江自行車行業(yè)協(xié)會理事長張順榮說，靠轉(zhuǎn)型升級提升技術(shù)含量，進而完成市場突圍。不僅是力霸皇，浙江越來越多的自行車企業(yè)開始通過產(chǎn)品升級，來突破外貿(mào)瓶頸。

  在最近公布的海關(guān)數(shù)據(jù)里，雖然浙江自行車前5個月數(shù)量同比下滑了21.4%，但出口總額下滑的比例只有5.5%。“這說明，浙江出口的自行車單價幾乎上漲了15%。”浙江一位自行車行業(yè)人士表示。

  自行車出口在回暖？

  “從四五月份的數(shù)據(jù)來看，浙江的自行車出口出現(xiàn)回暖的跡象。”浙江自行車行業(yè)協(xié)會理事長張順榮表示，雖然浙江自行車出口仍在下滑，不過下滑的幅度在降低。

  張順榮的說法，得到了杭州海關(guān)提供的數(shù)據(jù)的印證。根據(jù)杭州海關(guān)統(tǒng)計，今年前4個月，浙江自行車出口額1億美元，同比下滑8.4%；而到了5月份，浙江自行車的出口達到1.3億美元，下滑幅度降到5.5%。

  張順榮認(rèn)為，這種數(shù)據(jù)的回升，主要與前兩個月國家油價不斷走高有關(guān)。“油價高了，在一定程度上讓更多的歐美消費者開始重新青睞自行車。”

  不過，對于這種說法，杭州海關(guān)統(tǒng)計科負責(zé)人葛一波持保留意見。葛一波說，從目前的情況來看，浙江的外貿(mào)形勢仍不容樂觀。僅從四五月浙江自行車出口的數(shù)據(jù)來看，尚不能得出外貿(mào)回暖的結(jié)論。
 

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