國內汽柴油出廠價6月1日正式上調400元/噸后，作為成品油上游行業的煉油板塊明顯受益。易貿資訊數據顯示，截至6月2日，以市場價格計算，東北煉廠利潤為227元/噸（約合4.69美元/桶），環比上漲94元/噸；華南沿海煉廠利潤為734元/噸（約合14.41美元/桶），環比上漲108元/噸。

　　不過，市場批發價格漲幅遠遠大于最終出廠價漲幅。以出廠價格計算，加工國產原油為主的東北煉廠利潤為71元/噸（約合1.40美元/桶），環比下跌24元/噸；加工中東進口原油為主的華南沿海煉廠利潤為563元/噸，（約合11.06美元/桶），環比下跌17元/噸。

　　業內人士表示，近期原油價格的上漲再度使得市場有看漲心態，加上兩大石油公司聯手推價，囤油需求再度被勾起。據早報記者了解，6月2日，按接近最高批發價的5850元/噸的售價，柴油仍然供不應求，兩大石油公司甚至將價格上調至6000元/噸以此控制銷售量。

　　今年1月1日正式施行的成品油定價機制，使得作為產業鏈上游的煉油板塊直接受益。因該機制是以國際上布倫特、迪拜、辛塔三地原油加權均價來決定是否調整國內成品油價格。這直接保障了國內煉油行業的利潤空間，往年存在的煉廠成本倒掛現象得以從根本上解決。

　　一位業內人士提出質疑，就目前的煉油利潤，兩大石油公司完全沒有必要天天“呼吁”成品油漲價。

　　關于華南煉廠煉油利潤依然優于東北煉廠的問題，易貿資訊分析認為：其一、因原油品質差異，加工國產原油為主的東北煉廠原油成本為3548元/噸，而加工進口原油為主的華南煉廠原油成本為3494元/噸；其二，從產品收益來看，無論是從市場價格還是出廠價格計算，東北煉廠產品綜合收益均低于華南煉廠。
 

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