燃料甲醇國(guó)標(biāo)出臺(tái)是針對(duì)甲醇市場(chǎng)的正面政策信號(hào):我們認(rèn)為,在目前甲醇產(chǎn)能嚴(yán)重過剩,行業(yè)整體虧損的情況下,燃料甲醇國(guó)標(biāo)的出臺(tái)無疑是對(duì)行業(yè)的政策利好。這項(xiàng)推薦性的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)令甲醇在燃料領(lǐng)域的應(yīng)用有章可循。雖然這次出臺(tái)的燃料甲醇標(biāo)準(zhǔn)與M85/M15甲醇汽油標(biāo)準(zhǔn)并不直接相關(guān),但它預(yù)示著國(guó)家在循序漸進(jìn)的進(jìn)行甲醇汽油的國(guó)標(biāo)制定。

　　燃料甲醇國(guó)標(biāo)與甲醇汽油國(guó)標(biāo)不同,但有利于甲醇汽油未來的標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展:這次國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)公布的甲醇燃料標(biāo)準(zhǔn)為國(guó)標(biāo)GB/T 23510-2009,是一項(xiàng)推薦性的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),技術(shù)歸口單位為國(guó)家化學(xué)標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì);主要是規(guī)定了可以摻入汽油的甲醇的各種指標(biāo),包括一些雜質(zhì)的含量等指標(biāo)。這與市場(chǎng)上期待的甲醇汽油國(guó)標(biāo)并不相同,直接針對(duì)甲醇汽油應(yīng)用的國(guó)標(biāo)是由全國(guó)石油產(chǎn)品和潤(rùn)滑劑標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)和全國(guó)化學(xué)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)作為技術(shù)歸口單位的M15甲醇汽油,高比例甲醇汽油(M85),和變性燃料甲醇國(guó)標(biāo)。

　　由于M15/M85甲醇汽油國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)與這次公布的燃料甲醇國(guó)標(biāo)制定的相關(guān)單位并不相同,所以兩者之間可能沒有直接的關(guān)系。據(jù)我們了解,目前按照一等品工業(yè)甲醇標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的工業(yè)甲醇基本上就符合此次燃料甲醇國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),因此此次標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)實(shí)質(zhì)上沒有太大的影響,但的確能夠使汽油混摻甲醇更為規(guī)范,有章可循。此項(xiàng)國(guó)標(biāo)的出臺(tái)至少也說明了國(guó)家在循序漸進(jìn)的進(jìn)行甲醇汽油的國(guó)標(biāo)制定。

　　目前M85的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)制定完畢并已經(jīng)上報(bào)并討論。由于M85甲醇含量高,所以M85國(guó)標(biāo)的很多規(guī)定實(shí)際都是針對(duì)甲醇的標(biāo)準(zhǔn),因此此次的燃料甲醇國(guó)標(biāo)與M85國(guó)標(biāo)的相關(guān)程度可能并不高,但考慮到M15是摻用低比例的甲醇,燃料甲醇國(guó)標(biāo)的出臺(tái)對(duì)于未來大范圍推廣M15甲醇無疑是有利的。目前我國(guó)已經(jīng)有M15甲醇汽油的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),并在施行的過程之中,如果相應(yīng)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)也能夠出臺(tái),將更有利于其在全國(guó)范圍內(nèi)推廣。

　　M85更為成熟,M15對(duì)甲醇市場(chǎng)的影響度可能更大:高比例的甲醇汽油的技術(shù)較為成熟。國(guó)外早已有成熟的高比例甲醇M85,M100的汽車技術(shù),行駛公里數(shù)也被逐漸延長(zhǎng)。但由于高比例甲醇汽油中甲醇含量高,對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和油路系統(tǒng)等有特殊的要求,因此適用車型可能需要特殊制造,適用范圍相對(duì)較小(公交系統(tǒng),工程車輛等專門制作的車輛)。而M15中甲醇含量較低,適用范圍可能更廣,所帶來的甲醇市場(chǎng)的需求也會(huì)更大;目前山西等地的加油站已經(jīng)開始混摻甲醇,如果M15國(guó)標(biāo)通過,那么國(guó)內(nèi)更多的社會(huì)加油站將有可能首先引入甲醇汽油,這一部分將帶來較大的增量。因此,此次燃料甲醇的國(guó)標(biāo)通過,無疑也是有利于M15甲醇市場(chǎng)的開拓的。

　　甲醇產(chǎn)能過剩嚴(yán)重,擴(kuò)大需求迫在眉睫:另一方面,目前國(guó)內(nèi)新建、在建的甲醇產(chǎn)能數(shù)量龐大,根據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),如果備案的甲醇項(xiàng)目都上馬建設(shè),08-10年可能新增甲醇產(chǎn)能2200萬噸以上(含配套有二甲醚的項(xiàng)目),如果沒有未來新的大規(guī)模的應(yīng)用領(lǐng)域,行業(yè)產(chǎn)能嚴(yán)重過剩將難以避免。而煤制甲醇又是許多煤炭大省市的標(biāo)志產(chǎn)業(yè),因此從拯救行業(yè)的角度來看,我們也認(rèn)為年內(nèi)推出M85以及后續(xù)推出M15的可能性也是很大的。如果按照我國(guó)6000萬噸左右的汽油消費(fèi)量,全部混摻15%的甲醇則可產(chǎn)生新增需求900萬噸左右,將在較大的程度上緩解供求壓力。

　　未來相關(guān)政策對(duì)相關(guān)上市公司將有較強(qiáng)的刺激作用:我們認(rèn)為,如果甲醇汽油的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)能夠獲得通過,將有利于消化甲醇的巨大產(chǎn)能;雖然不能從根本上改變供大于求的行業(yè)狀況,但對(duì)挽救經(jīng)濟(jì)危機(jī)中的甲醇行業(yè)有重要的作用。對(duì)于相關(guān)上市公司市場(chǎng)表現(xiàn)也將是有力的刺激因素。

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