中國自周一(6月1日)起將汽柴油零售價格提高6-7%，為今年以來第二次、也是漲幅最大的一次提價。在為煉油企業減輕壓力的同時，也增加了農民和小企業的負擔。

　　不過此次調價幅度仍小于預期，國有油企和一些分析師此前認為，10%或更大的成品油價漲幅方能應對國際油價的飛漲。國際油價5月累計飆升達30%，創十年來最大單月漲幅。

　　國家發展和改革委員會在通知中表示，此次的漲幅本來會更大，但“綜合考慮相關因素，適當縮小了價格調整的幅度。”

　　這次調價恐難令國有油企巨頭中石化滿意。此前，中石化董事長蘇樹林對記者表示，在國際原油價格高于每桶60美元時該公司煉油業務虧損。

　　發改委在提價通知中稱，自6月1日零時起將汽、柴油價格每噸均提高400元人民幣。此前，中國于3月曾提高汽柴油價格3-5%，1月則調低2-3%，而本次漲價則令成品油價創出去年12月以來的新高。

　　而目前的汽油價格僅較去年6月時的定價稍低，當時的國際油價接近稍后創下的每桶147美元高位。

　　可提振煉企股價但對國際油價形成沖擊

　　中石化一位高層人士對本次調高油價勉強給予好評。

　　“對我們來說是好事。但如果國際油價保持在66美元，我們還需要在近期再漲400元才能持平。”他表示。

　　盡管發改委于上周三稱其無意于端午節假期間調價，但上周漲價預期仍趨強烈。

　　本次漲價的消息周一將提振中石化和中石油股價，但對于國際油價或構成沖擊。受國際需求回暖預期的刺激，國際油價目前已漲至每桶66美元上方，而這樣的市場樂觀情緒與中國及其經濟刺激計劃密不可分。

　　中國出臺的經濟刺激計劃包括鼓勵購買汽車，且其3、4月的乘用車銷量屢創歷史新高。但消費者是否愿意將可支配收入用于購買燃料，仍有待觀察。

　　雖然中國的石油表觀需求上月開始有回暖跡象，顯示中國經濟復蘇的范圍正在擴大。但究其原因，并非因汽柴油需求有所回升。柴油出口于4月創下新高，汽油出口也逼近歷史高位。
 

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