“原油價格都突破60美元了，按照4%的理論而言，目前已遠遠超過了，國家遲早要兌現，只是時間和漲幅的問題，我們已做好等待一個月的準備，持有部分庫存等待國家調價。”華東地區一位較大社會貿易商的負責人說。受美元對歐元匯率貶值等因素影響，國際油價22日小幅走高。當天，紐約商品交易所7月份交貨的輕質原油期貨價格收于每桶61.67美元，穩穩站在了60美元之上。受此影響，國內成品油價上調的預期變得空前強烈。

　　按照國家發改委此前公布的《石油價格管理辦法(試行)》，當國際市場原油連續22個工作日移動平均價格變化超過4%時，可相應調整國內汽、柴油價格。目前，國內成品油調價的條件已經完全滿足。

　　據專業機構———易貿資訊測算，截至5月21日，連續22個工作日內，布倫特、迪拜、辛塔三地原油連續移動加權均價較上次調價(3月25日)漲幅已經高達19.22%，大大超出4%。

　　國際原油價格的沖高，使得國內成品油調價預期更有望被實現，部分成品油經銷商囤油待漲心理日益濃重。來自易貿資訊的消息稱，目前經銷商出貨意愿低落，一些入市賭漲者更是大膽高價補貨，最終市場呈現“低價不賣，高價有買”的局面。

　　與此同時，國內兩大石油巨頭———中石油和中石化早已開始增加控銷力度，且社會惜售心理濃厚，賭漲價心態顯得“暗潮洶涌”。據透露，大多數地區的主營煉油廠嚴格控制日銷售量，不得超計劃賣，以實現利潤最大化。

　　目前，全國范圍內成品油批發價都基本達到國家規定最高限價，即與國家公布的零售最高價差距約300元/噸的水平，部分地區如成都、上海、江蘇甚至出現了批發價與最高零售價一致的狀況。

　　易貿資訊認為，由于市場調價預期始終未得到釋放，兩大石油集團控制銷售的局面難改，如后期國際原油價格還在上漲，那么，批零價差或將繼續縮水直至無價差，不排除后期社會油站開始控銷停供，重蹈“油荒”覆轍。

　　耐人尋味的是，5月19日，國家發改委下發通知給中航油中石油等石油巨頭，從5月19日零時起上調航空煤油出廠價460元/噸，即最普遍使用的航空煤油從原來的3560元/噸上調至4020元/噸。

　　業內人士指出，由于以往汽柴煤的價格基本上是同時上調，此次國家發改委上調航煤價格無疑是給汽柴油市場一個積極信號，航空煤油已率先跟漲國際原油，汽柴油調價也為期不遠。

　　東方油氣網首席分析師鐘健表示，鑒于國內經濟復蘇的現狀，國家發改委在上調成品油價格方面顯然顧慮較多，因此此次上調航空煤油價格，或者有試探市場反應的目的。
　　“如果反應符合發改委預期，那成品油價格上調本月就會推動；即使反應一般，上調價格估計在下個月也會推出。”鐘健說。

　　上述社會貿易商負責人則表示：“即便國家目前考慮更多大環境的問題，推遲調價，但是只要國際原油價格表現良好，國內市場價格亦無下滑可能。待等農忙結束和休漁之際，國家上調汽柴油價格理所當然。”

　　5月7日起，上調油價的消息即在業內開始流傳，且明確每噸價格漲幅會在500至520元之間，但最后調價行為并未落實。

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