在兩大集團的推動下，昨日上漲最多達到100元/噸 成都地區柴油批發價一周時間上漲幅度達到400元/噸

　　繼3月25日國家發改委公布最新成品油價格后，在兩大集團的推動下，全國柴油市場頻繁上漲。而在昨日，根據息旺能源機構的統計數據，全國柴油批發價再度上漲。甚至山東的多數煉廠在一天之內三次上調價格，普遍最小上漲幅度達到50元/噸。

　　頻繁漲價 柴油批發價一天調三次

　　昨日下午，在息旺能源機構的網站上，成品油價格動態欄格外醒目。紅色標識（上漲）的價格波動狀態顯示出當天全國成品油市場一片紅。這些數據證實，全國柴油批發市場正在頻繁地漲價，而在昨日，山東一些地方煉廠的價格甚至漲了兩三次。

　　昨日上午，在溫州市場，雖然中石化暫穩，社會貿易商報價與石化持平，但是中石油領漲著成品油價格動向，0#柴油5000元/噸，漲100元/噸。在浙江市場上，中石化柴油價格暫穩，中石油全省普漲至5000元/噸，汽油方面兩大齊齊走高。而全國工商聯石油業商會數據則是，北京、天津、重慶、滄州、山東、南京等多個地區市場，柴油批發價格均不同程度上漲，最小漲幅50元/噸，最多的一般在100元/噸。

　　相對于銷售環節，一些煉廠昨日的漲價格外令人注目。山東至少13個煉廠在一天之內進行了兩次調價，至少有四個煉廠甚至進行了三次調價。

　　漲價不斷 意在減少銷售虧損？

　　柴油價格的不斷頻繁上漲，到底是什么原因？息旺能源機構分析師廖凱舜認為，這樣的情況其實在近期都有出現，并且是每隔兩三天就會有一次較大波動。其背景仍舊是兩大集團在背后推價。《云南信息報》此前報道，對于油價的大幅上漲，業內認為中石油、中石化兩大集團“托市”嫌疑較大。因為從購銷及庫存來看，較之上周都有小幅提升，資源保有量依然在正常水平，并沒有資源缺乏的征兆。

　　根據目前的格局，銷售機構一直處于虧損狀態，煉廠的出廠價一般都遠高于批發價。現在兩大集團著力推動批發價格上漲，目的就是想將批發價推動到出廠價之上。根據前期的不斷推動，在華東和華北的柴油市場上，兩大公司的柴油批發價基本等于煉廠的出廠價，所以波動將不會很大。

　　但是在華南地區，兩大集團的批發價依舊小于出廠價平均200元/噸。廖凱舜稱，后續趨勢仍將會有很大的漲幅空間。

　　有市場人士指出，目前柴油資源大量存在于中間流通環節，并未被終端用戶購買而真正被市場消化，“因此市場風險在放大，批發價格存在暴跌可能”。

　　“國家發改委這次對成品油價格進行調整，可以說是清理市場價格的一個機會，在于規范市場。”某成品油社會批發企業相關負責人對記者分析道，兩周前0號柴油批發價探至近4000元的低位時，已經跌破了到貨成本價，“跌得太深了，市場陷入了無序競爭，社會企業都會跟著兩大集團走，于是大家都相互殺價。”

　　上述負責人稱，國家發改委的調價，結束了惡性競爭的市場，不至于讓社會企業感到恐慌。

　　對于部分社會批發企業汽油缺貨的問題，他表示，這與煉廠或銷售都沒有關系，而是運輸比較緊張，到貨延期了。

　　一周漲幅400元 成都柴油批發價仍舊全國偏高

　　本報4月1日曾報道，中石化成都市場的柴油基本不出貨，而在昨日，相關消息顯示，中石化汽柴油仍舊基本空掛。由于運輸問題，資源略顯緊張，中石油也多以到位價掛牌，社會單位資源不多。

　　據相關數據顯示，在成都市場，中石油90#汽油掛牌價6200元/噸，93#汽油掛6807元/噸，97#汽油掛7210元/噸。中石化汽油空掛價格，基本無貨，90#汽油掛6200元/噸，93#汽油掛6807元/噸，97#汽油掛7210元/噸。社會單位90#汽油5900元/噸左右，93#汽油在6300元/噸左右。在柴油方面，中石化柴油掛5680元/噸，但由于到貨不及時，資源略顯緊張，基本不出貨。中石油價格高掛，0#柴油5680元/噸，成交數量不多，有較大的優惠幅度;社會單位0#5500-5600元/噸。

　　按照3月26日的數據，中石化和中石油在成都柴油市場的價格分別5300元/噸、5280元/噸。但到過了一周之后，記者發現當前價格已經分別漲了380元和400元。息旺能源分析師稱，當前成都等西南地區市場的汽柴油批發價仍舊在全國偏高，其原因與市場競爭不如其他市場激烈有關。

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