在2000年，為應對中國加入WTO后外資石油公司蜂擁而至和中石油大舉南下的嚴峻挑戰，在總部前瞻性的戰略部署下，廣東石油以“席卷南粵”之勢搶先占領成品油終端市場，在不到一年時間里，收購了1500多座社會加油站，構建了具備明顯規模優勢和成本競爭優勢的零售網絡，為廣東石油的壯大發展“筑好籬笆打好樁”。目前全省系統內加油站總數由2000年以前的600多座發展到如今2500多座，零售總量由2000年以前的100多萬噸發展到2006年1022萬噸，廣東石油真正實現了做大做強，企業持續發展能力和盈利能力大大增強，抗風險能力也不斷提高。

　　但隨著廣東經濟持續快速發展，廣東的交通路網發生了根本性變化，廣東省政府加大高速公路建設投資，努力打造泛珠三角經濟圈和全省快速交通網絡，高速公路通車里程和車流量快速提升，增量增速遠高于國道、省道和城鄉公路，發展前景潛力巨大，是成品油零售市場最被看好的一個板塊。而在2000年以前，省內高速公路加油站都被埃索、殼牌、BP等外資石油公司控制和經營，中石化在高速公路網點上還是一片空白。

　　在此背景下，廣東石油公司領導高瞻遠矚、果斷決策，把發展高速公路加油站作為廣東石油戰略發展目標之一，著力打造“中國石化”品牌的高速公路零售網絡，全面提升廣東石油對成品油市場的競爭力。

　　 為徹底扭轉在高速公路網點空白的不利局面，廣東石油公司多次協調省交通廳、省經貿委等政府主管部門，逐步樹立了中國石化特有的“大國企”、“實力強”、“專業化”、“形象優”的品牌優勢，贏得了省交通系統路段業主單位和專業經營公司的一致認可，紛紛表示愿意與他們進行合作，共創雙贏發展的局面。

　　率先取得突破的是京珠南高速的浪網服務區和廣深珠高速的虎門大橋服務區，特別是虎門大橋的加油站，通過多方不懈努力，在與外資BP石油公司的激烈競爭中取得勝利。

　　有了成功的起航，高速公路網點發展工作得以進一步提速，在過去的幾年時間，他們先后拿下了京珠高速、粵贛高速、廣惠高速、佛開高速、開陽高速、茂湛高速等多條主干線上的所有加油站，無論是在公開項目投標，還是在其他項目合作上，他們都趕在競爭對手前面，提前介入、提前洽談、提前鎖定合同，確保了這幾年的高速公路加油站項目基本不丟，截至目前廣東石油已擁有高速公路加油站近100座，零售總量已突破100萬噸，市場占有率超80％。

　　在工程建設中，廣東石油始終抓住“質量”、“造價”、“工期”三個關鍵要素，采取各種有效的管理手段和施工手段，加強施工組織和工程管理，保證工程建設“又好又快”順利進行。“抓質量、控造價、趕工期、早投營、快見效”已成為高速公路加油站建設的統一目標和基本要求，成效十分顯著，其中工期最短的廣惠高速3對服務區加油站，在施工任務重、要求高、工期短的情況下，科學合理組織施工，僅用52天就完成工程建設和竣工投營，確保了加油站與高速公路同步通車投入使用，獲得省交通廳和業主單位的贊譽和嘉獎。

　　此外，為加強與省交通集團的合作，構建長期戰略合作伙伴關系，在總部大力支持下，廣東石油成為交通集團屬下廣東南粵物流股份有限公司在香港聯交所上市的戰略投資者，雙方簽訂了《戰略合作框架協議》，共同組建了“高速公路加油站合作公司”，展開一攬子合作，把交通集團新建設高速公路的加油站全部納入合作公司經營，為廣東石油今后在高速公路的持續發展提供了有力保障，也進一步鞏固了在高速公路陣地的優勢地位。

　　在往日，廣東石油在高速公路網點上還是一片空白。而今天，走在廣東省的高速公路上，到處都可以看見中國石化SINOPEC的紅帽子加油站。

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