每升汽油便宜0.5元確實(shí)打動(dòng)了消費(fèi)者的價(jià)格神經(jīng)。中化集團(tuán)和法國(guó)石油公司道達(dá)爾的合資加油站日前在各地相繼以“降價(jià)促銷”開業(yè)迎賓，其中在北京降價(jià)幅度達(dá)到0.5元/每升，一聲吆喝賺了不少買家的眼球。

  在國(guó)內(nèi)汽柴油價(jià)格鐵板一塊的今天，降價(jià)還給打破這一領(lǐng)域的壟斷帶來一些遐想。

  只可惜此次降價(jià)幅度雖大，但加上了一個(gè)“12小時(shí)”的時(shí)間限制。賣家的本意只是為新開張的加油站打廣告，無意常年降價(jià)。事實(shí)上，只要每升汽油長(zhǎng)期便宜0.05元就可以造成真正的競(jìng)爭(zhēng)。

  目前在國(guó)內(nèi)，雖然消費(fèi)者對(duì)價(jià)格很敏感，但以降價(jià)為競(jìng)爭(zhēng)手段的成品油價(jià)格戰(zhàn)始終沒有出現(xiàn)，個(gè)別社會(huì)加油站也只是為了增加流動(dòng)性進(jìn)行臨時(shí)的價(jià)格調(diào)整。

  原因很簡(jiǎn)單，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格長(zhǎng)期處于政府限價(jià)，成品油整體供應(yīng)偏緊，國(guó)內(nèi)油源大部分控制在中石油和中石化手中。

  在競(jìng)爭(zhēng)主體方面，中化集團(tuán)是除了中石油、中石化和中海油以外的國(guó)內(nèi)四大石油公司之一，道達(dá)爾也是國(guó)際石油巨頭之一，兩家公司的背景和雄厚的資金實(shí)力成為成品油壟斷的潛在挑戰(zhàn)者，但目前雙方的合資加油站只限于北京、天津、河北和遼寧等四個(gè)省市，數(shù)目只有200座，其零售網(wǎng)絡(luò)和中石油、中石化數(shù)以萬(wàn)計(jì)的全國(guó)加油站相比還是一個(gè)小塊頭。

  事實(shí)上，真正可以挑戰(zhàn)中石化的也只有中石油。中石油上游豐富的原油資源在理論上可以為下游提供廉價(jià)的成品油，比中石化有明顯的成本優(yōu)勢(shì)。此外中石油也有意擴(kuò)大其銷售網(wǎng)絡(luò)。

  幾年前，成品油價(jià)格戰(zhàn)的打響就曾寄希望于中石油。中石油也曾經(jīng)進(jìn)行差異化定價(jià)，在某些地區(qū)便宜幾分錢。但很快這種象征性的競(jìng)爭(zhēng)也消失了，在下游零售網(wǎng)絡(luò)，兩巨頭的合作大于競(jìng)爭(zhēng)，寡頭壟斷成為成品油市場(chǎng)的主題。

  市場(chǎng)也寄希望于國(guó)際石油公司的進(jìn)入以增加競(jìng)爭(zhēng)，但成品油市場(chǎng)雖然放開，進(jìn)口的配額還是有所控制，國(guó)內(nèi)煉油產(chǎn)能的建設(shè)也是被緊緊控制，國(guó)內(nèi)成品油供應(yīng)長(zhǎng)期偏緊。在這種情況下，價(jià)格跟隨也將長(zhǎng)期存在。

  國(guó)內(nèi)成品油零售價(jià)格由發(fā)改委制訂中準(zhǔn)價(jià)，零售企業(yè)可以上下浮動(dòng)8%，從目前觀察，中石油、中石化將油價(jià)向上浮動(dòng)8%已經(jīng)成為慣例，而其他公司則進(jìn)行價(jià)格跟隨。

  從這一點(diǎn)看，定價(jià)機(jī)制是有缺陷的，盡管上下浮動(dòng)8%的設(shè)計(jì)是為了競(jìng)爭(zhēng)，但事實(shí)上，競(jìng)爭(zhēng)從未出現(xiàn)過。從中化-道達(dá)爾的12小時(shí)熱賣可以看出，消費(fèi)者是對(duì)價(jià)格敏感的，浮動(dòng)的設(shè)計(jì)在理論上是有效果的，但問題是如何讓賣方可以積極向下浮動(dòng)。

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