據國家環保總局統計數據：“2005年全國廢輪胎土法煉油以及再生膠生產排放的二氧化硫達到48萬噸。”按每排放1噸二氧化硫所造成的經濟損失約為2萬元計算，共造成的經濟損失約為96億元。

　　面對當前我國一些省區的非法輪胎煉油黑工廠呈星火燎原之勢，環保專家和有識之士大聲疾呼，必須盡快采取有效措施，根治這個“黑色污染源”。據環保專家介紹，輪胎生產過程中需要添加20多種化學物質，其中硫的添加量在10%以上。而廢輪胎土法煉油過程中會釋放出大量硫化氫、二氧化硫、苯類、二甲苯類、多環芳烴等有毒有害氣體，嚴重污染大氣環境。據估算，僅每噸廢輪胎燃燒排放的二氧化硫就達200公斤。上世紀末，一些發達國家曾因廢輪胎處理不當引起多次大的環境災難，已經為我們敲響了警鐘。

　　一爐廢輪胎凈賺兩三千

　　土法煉油遍地開花

　　隨著全球范圍的石油能源緊張及價格快速上漲，從2002年開始，打著“廢物利用”旗號的廢輪胎土法煉油在全國范圍遍地開花。一時間，河北、山東、安徽、湖北、江西、浙江等省均出現用廢舊輪胎非法土法煉油的地下作坊。其中僅山西省汾陽市史家堡村一帶就有十多家農民用廢輪胎土法煉油；湖北省武漢、英山縣、安徽省潛山縣均有幾十家土法煉油的土窯爐。

　　據統計，2005年我國產生廢輪胎大約為1.25億條，約合324萬噸，其中就有174萬噸廢輪胎被用來土法煉油，超過了廢輪胎總量的一半，造成的環境污染和資源浪費更是觸目驚心。而土法煉油產生的廢渣被隨意倒掉，嚴重污染了當地的土壤和地下、地表水源，同時燃燒廢輪胎排放的各種有害氣體對大氣造成嚴重污染。凡有土法煉油的地方，大氣、土壤和水源遭到毀滅性破壞，非法煉油作坊周圍竟然寸草不生，樹木紛紛枯死。

　　是什么原因讓這些“土法煉油”者趨之若鶩呢？據知情者算了一筆賬，土法煉油利潤相當誘人，花七八萬元就可建個“土”煉油廠，兩三個月就能收回成本。煉油用的輪胎都是從汽車修理廠買來的廢舊輪胎，收購價是每噸800元左右，平均3噸廢舊輪胎就能“煉出”1噸油，同時還有副產品——將近1噸的鋼絲，煉出的油每噸價格在2500元左右，1噸鋼絲每噸也能賣1000多元。1爐一般能裝7至8噸輪胎，產油約2.5噸，鋼絲約2噸，油加鋼絲1爐能賣8000至9000元，而輪胎的本錢也就6000元左右，一爐“廢輪胎”可凈賺2000至3000元。

廢輪胎走俏每噸2000多

　　橡膠資源浪費巨大

　　一方面，土法煉油產生大量的廢渣，排放大量的二氧化硫等有害氣體，造成了嚴重的環境污染；另一方面，土法煉油對我國本已十分匱乏的橡膠資源來說也是一種毀滅性破壞。據悉，我國橡膠資源消耗已連續多年位居世界第一，同時我國橡膠資源又十分短缺，每年有70%需要靠進口來解決，其對外依存度超過了石油、鐵礦，位居我國戰略資源品種對外依存度之首。2005年《國務院關于加快發展循環經濟的若干意見》中也將廢舊輪胎回收利用作為重點工作，鼓勵廢舊輪胎回收利用產業發展，而廢輪胎土法煉油毀滅性的利用方法使我國十分緊缺的橡膠資源失去了循環再利用的可能。

　　土法煉油嚴重沖擊了我國廢輪胎再利用行業的健康發展，導致廢輪胎市場價格飛漲。2002年廢斜膠胎每噸約800元，到今年已經漲到約2000元/噸，原來無人問津的廢轎車子午胎目前已賣到1500元/噸，原先到處堆積的廢輪胎都不見了蹤影，造成了環保型的正規廢輪胎資源利用企業經營困難，迫使廢輪胎橡膠資源再利用產品價格上漲，使正規廠家生產的橡膠粉、再生橡膠等再利用產品市場競爭力下降。而代表廢輪胎橡膠循環利用產業的發展方向、國際公認的無害化、資源化利用率高的精細膠粉企業甚至到了“斷炊”的尷尬局面，大部分無法經營而倒閉或轉產。

　　土法煉油多相關法規少

　　堵截源頭急需立法

　　中國輪胎翻新與循環利用協會常務副會長龐澍華認為，造成當前全國范圍的廢輪胎土法煉油泛濫，其根本原因就在于我國至今尚無相關的法律法規和產業政策，從廢舊輪胎回收、加工處理、再利用整個產業鏈均由民間自發組織、隨意發展、廢輪胎的回收、轉運完全在國家體制外運行，不受國家環境、資源宏觀經濟政策約束。

　　反觀一些發達國家在遭受了廢舊輪胎污染之苦后，紛紛出臺了相關法律來規范廢舊輪胎的回收和再利用。

　　據悉，目前國務院已將廢舊輪胎回收利用納入發展循環經濟的工作重點，并責成國家發改委牽頭制定《廢舊輪胎回收利用管理條例》。龐澍華副會長認為，在國務院《條例》出臺之前，國家相關部門應按照我國的環保法律法規，對土法煉油采取果斷措施，遏制其在全國的蔓延和發展，同時，盡快建立全國規范的廢舊輪胎回收集散體系，從源頭堵截土法煉油的原料來源。

 

       網站聲明：本網部分文章、圖片來源于合作媒體和其他網站，版權歸原作者所有。轉載的目的在于發揚石化精神，秉持合作共贏理念，傳遞更多石油化工信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。如有版權問題，請與我們聯系，我們將盡快刪除。