目前燃油成本已占三大航空公司經營總成本的40%左右，高油價成為上半年國內所有航空公司虧損25.7億元的重要原因

　　由于國內航油價格的變化滯后于國際油價，包括國航、東航、南航、美西北在內的各大航空公司已決定在10月1日后，上調國際航線的燃油附加費征收標準，平均漲幅超過五成。業內人士昨天對《第一財經日報》表示，由于大部分國際航線都是壟斷經營，因而對市場影響不會太大。

　　平均漲幅超過五成

　　記者從攜程、游易等機票代理人處獲悉，從10月1日起，國航、東航、南航從中國內地出發，到日本、韓國、印度等地的航班，每航段燃油附加費從25美元上調至40美元；中國內地到歐洲、美國、澳大利亞等地的航班，每航段燃油附加費從40美元上調至60美元，平均漲幅超過五成。美國西北航空公司也宣布，中國內地到日本的航線也將上調燃油附加費。

　　去年10月20日，國內三大航空公司已對部分國際航班的燃油附加費進行上調，中國內地到東南亞的每個國際航段，燃油附加費由12美元增至25美元；中國內地與大洋洲、美洲和歐洲之間的每個國際航段，燃油附加費由20美元增至40美元。

　　“國際航班的燃油附加費一般包含在機票中，有的時候是航空公司直接漲價，并不通知我們，但旅客會發現機票一下子貴了。”一家機票代理人告訴記者。據其介紹，此次提價，各航空公司都給機票代理人下發了通知。

　　攜程旅行網機票業務部經理王萍表示，上述幾家航空公司上調國際航空燃油費后，其他航空公司在近幾天內可能也會有跟進動作，但是也不排除有航空公司維持現狀的可能性。燃油附加費的上漲，可能會導致部分客源流失到其他航空公司，因此可能會有航空公司不漲價來刺激銷售。

　　王萍還算了一筆賬，以上海出發到歐洲的航班為例，根據新的燃油附加費標準，乘客需要另外多支付160元人民幣左右(約合20美元)。

　　不過,王萍提醒旅客，燃油附加費上漲從10月1日出票的機票開始，因此之前已經出票、“十一”后出發的機票不受影響，而乘客現在去預訂“十一”后機票，且能趕在“十一”前出票也不會受此變化影響。

　　國內油價滯后于國際油價

　　國航下發的通知稱，“鑒于航空油料價格上漲，導致航空運輸成本增加，國航決定上調國際航線燃油附加費。”這讓許多旅客看不懂，近期國際油價持續走跌，為何航空公司還要上調燃油附加費？

　　國內一家航空公司的內部人士告訴記者，國內航油的價格變化通常會滯后于國際原油價格2~3個月，國際原油價格維持在高位時，國內航油未能及時漲價；等到國際原油價格走低時，國內航油卻停留在較高的水平。經歷了今年來第三次調價后，目前國內每噸航油的價格達到 5800元。

　　“燃油附加費在票價中所占的比例很小，而大部分國際航線都是壟斷經營，所以影響不會太明顯。”上述航空公司內部人士稱。近期國際油價開始調整，過去兩個月內油價跌了20%多，并有繼續下跌的趨勢，業內人士表示，不排除一段時間后燃油附加費下調的可能性。

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