三大航空集團(tuán)申請(qǐng)上調(diào)燃油附加費(fèi)，希望800公里以下征收50元，800公里以上征收100元——

  “航油確實(shí)每噸漲了290元。”昨日，南航一位負(fù)責(zé)人向記者證實(shí)。據(jù)悉，國(guó)家發(fā)改委從7月21日起要求執(zhí)行新價(jià)格——每噸5800元，漲幅約5%，這是今年第三次航油漲價(jià)。但石油企業(yè)卻稱，此次漲價(jià)并沒有給煉油企業(yè)帶來根本性的轉(zhuǎn)變，只是少虧一點(diǎn)，而航空公司則可能因?yàn)楹接筒粩嗌蠞q而讓扭虧為盈變得更加困難。

  燃油附加費(fèi)可能再上調(diào)

  南航一位負(fù)責(zé)人向記者承認(rèn)，“目前的航油價(jià)格確實(shí)上漲了：從7月21日起，境內(nèi)航油價(jià)格在原來的基礎(chǔ)上調(diào)290元/噸。”

  這次航油價(jià)格上調(diào)后，將會(huì)對(duì)航空公司帶來多大的壓力？對(duì)此，該負(fù)責(zé)人表示，新政策剛下來，目前估計(jì)還未有一家航空公司能這么快統(tǒng)計(jì)出有關(guān)數(shù)據(jù)。“只能說目前航空公司的壓力非常大。”

  曾任南航政策研究室主任的曾子祥告訴記者，這次航油價(jià)格每噸上漲290元，調(diào)整的幅度比較高。“在這么的短時(shí)間內(nèi)已進(jìn)行兩次較大的價(jià)格調(diào)整。”

  航空公司燃油成本的增加，將直接體現(xiàn)在旅客的機(jī)票上。記者在采訪中了解到，上半年全國(guó)航空公司虧損25億元，國(guó)內(nèi)三大航空集團(tuán)馬上向國(guó)家申請(qǐng)?jiān)偕险{(diào)國(guó)內(nèi)航段的燃油附加費(fèi)，希望800公里以下的航段征收燃油附加費(fèi)50元，而800公里以上航段的則征收100元。而民航總局副局長(zhǎng)高宏峰也曾公開表示，國(guó)內(nèi)燃油附加費(fèi)有可能再度上調(diào)。

  因?yàn)槟壳叭加透郊淤M(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)將執(zhí)行至今年10月10日，因此，國(guó)內(nèi)航段的燃油附加費(fèi)將可能從今年10月開始破百。而有關(guān)人士認(rèn)為，最近的航油價(jià)格再次上調(diào)，將為10月的燃油附加費(fèi)上漲作鋪墊。

  航油成本短期不可能下降

  據(jù)悉，在今年上半年，航油價(jià)格進(jìn)行了一次大的調(diào)整，上調(diào)的幅度達(dá)到500多元/噸。

  前不久最新的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，上半年全國(guó)航空公司虧損達(dá)到25億元，現(xiàn)在航油價(jià)格再次上漲，是否意味著今年航空公司扭虧無望？

  對(duì)此，曾子祥表示，只能說經(jīng)營(yíng)壓力進(jìn)一步增加，今年扭虧為盈的形勢(shì)更嚴(yán)峻，但不能一口咬定今年航空公司一定虧損。“成本增加的同時(shí)，收入也同樣可以增加，問題是哪一方面增加的速度更快和比例更多。”

  曾子祥認(rèn)為，目前由于全球油價(jià)高漲，即使航油能打破壟斷，價(jià)格還是不能降下來。他說：“不可否認(rèn)，目前在中國(guó)市場(chǎng)，每個(gè)機(jī)場(chǎng)都只有一家供油公司。即便白云機(jī)場(chǎng)同時(shí)有五家供油公司，可能會(huì)減少中間差價(jià)，但絕對(duì)不可能低于成本價(jià)供油的。”因此，他提出，航油是航空公司很重要的成本之一，只能通過管理等方式來壓縮成本。

  煉油企業(yè)稱并不能扭虧

  廣石化是廣州向白云機(jī)場(chǎng)和香港機(jī)場(chǎng)供應(yīng)航油的單位之一，去年產(chǎn)航油大約30萬(wàn)噸，此次航油價(jià)格上漲對(duì)其應(yīng)該是一個(gè)好消息。但是，昨天該廠一位人士告訴記者，相比柴油、汽油來說，煉油廠生產(chǎn)航油利潤(rùn)相對(duì)要高一些，但是在油價(jià)倒掛的今天，也僅僅是少虧一點(diǎn)。

  據(jù)介紹，從供應(yīng)鏈條來說，航油并不通過煉油企業(yè)直接銷售給航空公司，而是通過中間商——中國(guó)航空油料集團(tuán)銷售，航油提價(jià)，煉油廠與中國(guó)航空油料集團(tuán)按比例分成，上一次航油每噸漲價(jià)500元，煉油廠只拿到200元，而中國(guó)航空油料集團(tuán)是300元。此次漲價(jià)目前尚未知道兩者最終分成比例。

  這位人士說，漲價(jià)最大的贏家不在煉油企業(yè)，而在銷售企業(yè)，因?yàn)闆]有原料采購(gòu)價(jià)格與產(chǎn)品銷售價(jià)格的倒掛，盈利空間得到了擴(kuò)大。

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