在國(guó)內(nèi)航空公司因油價(jià)上漲而大幅虧損的同時(shí)，因“進(jìn)口油賣國(guó)內(nèi)價(jià)”的現(xiàn)象普遍，國(guó)內(nèi)油料公司也抱怨不堪“貼補(bǔ)”。記者獲悉，7月21日、8月1日國(guó)家發(fā)改委以及國(guó)家民航總局分別發(fā)文，對(duì)國(guó)內(nèi)油料公司增設(shè)“綜合采購(gòu)成本”，初定每噸290元，這意味著賣給下游航空公司的油價(jià)也相應(yīng)上漲。 

  據(jù)了解，此前國(guó)內(nèi)油料公司賣給航空公司的航油銷售價(jià)格，由國(guó)產(chǎn)航油出廠價(jià)（即中石油、中石化的出廠價(jià)）加上油料公司收取的“航油進(jìn)銷差價(jià)”兩部分構(gòu)成。從7月21日起，這個(gè)價(jià)格公式發(fā)生了變化，新增加一項(xiàng)“綜合采購(gòu)成本”。

  從中航油華東油料公司了解到，“綜合采購(gòu)成本”初定290元/噸，根據(jù)中石油、中石化國(guó)產(chǎn)油實(shí)際產(chǎn)量以及“補(bǔ)足缺口”的進(jìn)口油量的不同，將在每季度調(diào)整。

  據(jù)了解，由于國(guó)內(nèi)中石油、中石化生產(chǎn)的航空用油不能滿足國(guó)內(nèi)航空公司用量，所以中航油只能大量從國(guó)外采購(gòu)進(jìn)口油給國(guó)內(nèi)航空公司加油，而采購(gòu)進(jìn)口油的價(jià)格目前又遠(yuǎn)高于賣給國(guó)內(nèi)航空公司的價(jià)格，所以油料公司“補(bǔ)貼”航空公司的現(xiàn)象比較普遍。

  該人士舉例說，7月份虹橋機(jī)場(chǎng)用油4.5萬噸，沒有一滴國(guó)產(chǎn)油。8月份浦東機(jī)場(chǎng)計(jì)劃進(jìn)口油用量高達(dá)21萬噸。目前進(jìn)口油價(jià)格（包含運(yùn)輸成本以及關(guān)稅價(jià)）約7000元/噸，比賣給上海地區(qū)航空公司5540元/噸的國(guó)內(nèi)指導(dǎo)價(jià)，每噸要高出近1500元。按照虹橋機(jī)場(chǎng)7月份進(jìn)口油用量4.5萬噸計(jì)算，油料公司的“補(bǔ)貼”約6750萬元。

  新增“綜合采購(gòu)成本”后，油料公司每噸航空燃油可以多進(jìn)賬290元，這意味著航空公司成本進(jìn)一步加大。據(jù)測(cè)算，目前上海地區(qū)，航油價(jià)格將超過5800元/噸。

  一位航空公司營(yíng)運(yùn)負(fù)責(zé)人表示，按照民航總局的規(guī)定，凡是7月21日后采購(gòu)，無論支付還是沒有支付的油費(fèi)都到增收每噸290元的“綜合采購(gòu)成本”，而且是各個(gè)機(jī)場(chǎng)執(zhí)行同一標(biāo)準(zhǔn)。有消息稱，今年10月后，燃油附加費(fèi)征收額度有可能提高。

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