今天出門打出租車的嘉興市民發現，每次“打的”加收了0.5元錢，這是油運價格聯動機制建立來，我省繼紹興后又一個加收出租車燃油附加費的城市。
面對持續上漲的油價，今年上半年省物價、交通運輸管理等部門聯合出臺了出租車油運價格聯動機制，并由各城市根據各地情況制訂了具體的實施辦法。其后杭州、寧波、溫州、紹興、嘉興等市相應出臺了油運價格聯動機制。而湖州、臺州則通過直接調整運價來解決油價上漲帶來的成本上升問題。
杭州市的油運價格聯動機制規定，市區(不含蕭山、余杭區，下同)出租汽車燃油代表品為97號汽油，當97號汽油價格每升超過5.10元(含)，持續兩個月以上，可由城市出租汽車協會提出申請，經市物價局、市交通局批準后，市區出租汽車可收取每車次1元燃油附加費；當97號汽油價格回落至上述標準并持續兩個月以上時，相應取消燃油附加費。其他各市的聯動機制也基本與此類似。
今天，記者從杭州市有關管理部門召開的新聞發布會上獲悉，這一申請已獲批準，杭州市區客運出租汽車從8月1日起可收取每車次1元的燃油附加費。有關人士表示，收取燃油附加費前，物價部門將向社會公告，同時將按規定明碼標價，在此之前“的哥”不得擅自提前收取。
近日，寧波市有關方面也決定，寧波市區出租汽車客運價格從7月28日零時起，每車次加收1元的燃油附加費，并規定燃油附加費實施后，經營者應使用稅務部門規定的統一票據。
收取燃油附加費會使百姓少坐出租車。今天在杭州武林廣場，正在等11路公交車的職員李成鱗告訴記者，聽說出租車馬上要收燃油附加費，今后能坐公交車就盡量少打車，他連下個月的公交月票都提前買好了。
業內人士認為，通過油運聯動，加收燃油附加費，或者上調運價，能消化油價上漲帶來的成本上升。但漲價、加價不是出租車行業擺脫油價上漲的唯一途徑。過多的漲價、加價是把“雙刃劍”，它會抑制百姓打車的消費需求。作為出租車經營者應該更注重挖潛增效，比如盡可能降低油耗，增加營業收入，適當減少在街上空駛兜客等。各地也應采取多種措施盡量幫助這個窗口行業應對高油價的壓力。
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