國際原油價格逼近每桶80美元大關令航空業繼續遭受重創。昨天，民航總局發布上半年國內航空業運行數據，全行業虧損6.4億元，其中航空公司巨虧25.7億元。為減輕航油成本持續攀升的壓力，中國飛往日本、中國香港的航線已經獲準上調燃油附加費，航空公司同時還希望再次提高國內航線的燃油附加費。

  受燃油價格上調影響，航空公司上半年總成本費用攀升至735.6億元，比去年同期增長20.9％，因而形成25.7億元的巨額虧損，比去年同期增虧19.9億元。

  航空公司寄望于繼續提高燃油附加費來降低虧損。昨天起，中日航線燃油附加費已獲準由過去的7美元或12美元一律上調至25美元。內地赴香港航線的燃油附加費也將再次上調。

  部分國際航線燃油附加費上調

  飛日本25美元、美國20美元——

  據新快報報道：昨天國內各機票代理點突然接到通知，從昨天開始中日航線上調燃油附加費，廣州至日本每個航線燃油附加費已漲到25美元，原有的減免措施也一律取消，同時上漲的還有飛美國的航線，飛美國燃油附加費也漲到20美元。據了解，原來從廣州出發至日本的燃油附加僅12美元左右，現在機票的稅費已經占到了整個票價的25%-30%左右。

  而國航、港龍大連出港飛往香港的航班，8月1日起燃油附加費調整為117港元。

  據游易航空旅行網總經理助理王一力說，今天已分別接到了國航、南航調高燃油附加費的通知。國航—日本航線主要是從北京飛往日本的東京、福岡、大阪三個城市，上漲后的燃油附加費是每個航段25美元。而南方航空公司主要上漲航線是沈陽—福岡、大連—福岡、上?！本胖萆蠞q后的燃油附加費也是每個航段25美元。

  中日航線燃油附加費的上漲將不止是國航與南航兩家航空公司，內部人透露，其他航空公司，像美西北、美聯航等涉及中日航線業務的航空公司此航線的燃油附加費都將上漲。

  航空業減壓怪圈：一面收燃油附加費一面降票價

  燃油附加費一度被取消，但是在航油成本不斷走高的趨勢下，燃油附加費于2005年8月1日復征。燃油附加費被航空公司當成了轉嫁成本的救命稻草。但一個奇怪的現象卻是，航空公司一方面拼命呼吁增加燃油附加費，一方面卻又把機票價格一降再降。

 

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