核心提示
■油票暫停銷售是為了防止投機
■成都油品供應(yīng)穩(wěn)定不會出現(xiàn)油荒
■三環(huán)路沿線有望進(jìn)行油站補點
去年年底開始，有關(guān)油價的話題再次成為人們議論的焦點。先是有關(guān)成品油定價、經(jīng)營主體改革等方面將有所變動的消息；從上星期三開始，我市的中石油、中石化加油站先后宣布暫停油票銷售，可謂是提前發(fā)出了油價上漲的信號。那么，在新的一年里，成都油價究竟將何去何從？曾經(jīng)令珠三角地區(qū)談之色變的“油荒”是否會在成都出現(xiàn)？帶著這些問題，記者進(jìn)行了走訪調(diào)查。
記者調(diào)查
油票暫停銷售有車一族心存隱憂
隨著上周我市油票、油卡、油本的大范圍停售，平靜了近半年的成都油市可謂再起波瀾。
記者日前在城北加油站看到，門口油價牌上的價格仍然停留在去年7月調(diào)價后的價位上：90號汽油每升4.09元、93號汽油每升4.36元、97號汽油每升4.64元。
“對不起，我們已經(jīng)接到公司通知，暫停銷售油票了”，聽說記者是來買油票的，工作人員禮貌地回答。“那什么時候能恢復(fù)呢？”“不知道，要等公司通知。不過，以前買的油票還是可以使用的。”而在一些社會加油站，記者看到柴油以及90號汽油都已經(jīng)停售，“最近的生意跟平常差不多，只是貨源比較緊張，”這里的工作人員如是說。
雖然油價尚沒有變動，但暫停油票銷售卻讓成都的有車一族心存隱憂。“我開車有三年時間了，油價開支恐怕是養(yǎng)車費用里面漲得最快的，”在王府井商場旁的一停車場里，正在停放自己愛車的王先生無奈地告訴記者，“說句實話，本來去年年底想換車的，可越野車耗油實在太大，所以還是先將就著奧拓開吧。”而與王先生相比，去年剛剛加入有車族的翟小姐則似乎另有顧慮，“油價如果不能便宜下來，那就求個方便嘛，加油站多設(shè)點，別出現(xiàn)什么‘油荒’就好。”
刨根究底
油價牽一發(fā)動全身
小王和小李是多年的好友，都擁有一份收入穩(wěn)定的工作。小李兩年前加入有車族行列，每次看到小李為油價上漲憂心忡忡的樣子，小王便會一臉輕松地說：“反正我沒車，就算漲到5元一升也沒我啥事兒”……
幾年的時間，中國股市的股指從2400點降到了1000點，結(jié)果讓股民損失了巨大的資金。同樣是幾年的時間，中國的汽油價格從兩元多漲到四元多。而事實上，隨著被稱為“黑色的金子”、“工業(yè)的血液”的石油價格的攀升，其影響也通過產(chǎn)業(yè)鏈一步步傳導(dǎo)、滲透到生產(chǎn)、生活的各個方面，并直接影響每一個普通消費者，而不只是車主們。
因為油價上漲，公共交通將可能面臨漲價、水價也可能會漲、大米會受牽連，我們的旅游休閑、經(jīng)濟(jì)數(shù)字都會受到影響。就在日前省商務(wù)廳發(fā)布的2005年四川商品市場運行報告中，首次明確提出“今年國際原油價格持續(xù)走高，拉動了我省油價水平的整體上升，對居民消費價格指數(shù)產(chǎn)生了一定的影響”。
算賬
我們選取以下三種車型，假設(shè)每月均行駛2000公里，通過下表可看出油價上漲后多支出的費用。
車型油耗/百公里用油月油費/2004年初月油費/現(xiàn)價月多支出油費
奧迪A6 10升97號742元928元186元
寶來8升93號536元697.6元161.6元
長安奧拓6升90號372元490.8元118.8元
熱點直擊
成品油漲價將成今年主旋律
其實，與所有商品一樣，記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，人們對成品油的消費也無外乎“價廉物美”的要求，尤其是去年國內(nèi)一連5次的油價調(diào)整，共計接近20%的漲幅更是將油價問題推到了風(fēng)口浪尖，成為了大家最關(guān)心也是最希望了解的問題。然而，記者在采訪了相關(guān)部門及業(yè)內(nèi)專業(yè)人士后卻被告知，今年的成品油消費，價格上漲預(yù)計仍將成為主旋律。
油價：每升至少漲一元？
“最近鬧得沸沸揚揚的油價定價機制的變化，簡單說就是國內(nèi)油價將真正實現(xiàn)與國際油價的接軌，而不是目前的半接軌狀態(tài)”，一位資深業(yè)內(nèi)人士在接受記者采訪時表示，有車族們長期以來享受的是政府調(diào)控下幾乎低于國際水平約30%的“優(yōu)惠價”。
據(jù)悉，我國的成品油零售價從1998年開始與國際市場成品油價格掛鉤，根據(jù)紐約、新加坡、鹿特丹三地成品油加權(quán)平均價格制定。發(fā)改委在三地加權(quán)平均價格的基礎(chǔ)上加運費后，制定出國內(nèi)成品油零售中準(zhǔn)價，中石油和中石化兩大集團(tuán)再以中準(zhǔn)價為基礎(chǔ)，在上下8％的幅度內(nèi)制定最終零售價格。
“不過，現(xiàn)在許多人僅僅知道國內(nèi)油價與國際接軌，但并不知道這種接軌嚴(yán)格來說并不是同時同量的。”該人士表示，比如前幾次國際油價大幅度上漲的時候，國內(nèi)成品油價格并沒有完全上調(diào)到位，或者說發(fā)改委在調(diào)整成品油價格的時候，既考慮了國際油價的變動，同時也考慮到油價比較敏感，所以中準(zhǔn)價并沒有調(diào)整到位。
“只要國際油價在50美元以上的高價位震蕩，國內(nèi)成品油價格便不會存在下調(diào)空間。”一位長期跟蹤油價的能源專家分析說，目前國內(nèi)成品油價格與國際油價“倒掛”嚴(yán)重，每噸相差已超過1000元人民幣。這表明，我國成品油價格與國際油價的所謂接軌實際是“有限接軌”。然而，根據(jù)入世承諾，2006年12月我國將開放成品油批發(fā)市場，允許外國公司進(jìn)入，這將促使國內(nèi)外油品市場的“全面接軌”，其結(jié)果意味著國內(nèi)油價上調(diào)；同時，國家有關(guān)部門已明確表示，要改革現(xiàn)行成品油的定價體制，再加上已千呼萬喚達(dá)10年之久的燃油稅也有望在明年出臺，綜合多重因素分析，國內(nèi)成品油價格在新的一年不僅難以下降，甚至?xí)霈F(xiàn)上漲。那么，今年成都的油價究竟會漲到一個怎樣的水平呢？中石化三川川渝銷售和中石油四川銷售方面均表示，一切取決于總公司的決定，而兩大公司總部又都表示取決于發(fā)改委，態(tài)度之謹(jǐn)慎令人印象深刻。
“我不能對你說會漲到什么價位，只是做個分析而已。”最終，中石油四川銷售分公司一相關(guān)負(fù)責(zé)人給記者算了這樣一筆賬：如果說要補齊國內(nèi)油價與國際油價的缺口，實現(xiàn)與國際油價的完全接軌，我省每升成品油的零售價格至少要再漲一元左右。“當(dāng)然，彌補這個差價的過程有可能不是一步到位，其中要考慮的因素還有很多。”
油票：暫停銷售只為防投機
既然油價走高將成為可能的趨勢，那么，購買油票油卡似乎就成了私家車主們“保值增值”的最佳選擇。因為根據(jù)目前各大公司在我市實行的油票、油卡制度，消費者都可以以現(xiàn)時的市場零售價格預(yù)購一定量的成品油后，仍將這些成品油寄存在加油站，然后憑票卡不定期加取直至取完，在此過程中，所加汽油是不受市場價格變動影響的。而且，在通常情況下，消費者所購油票、油卡并沒有上下限的要求，也沒有使用時間的約束。
“目前我們沒有取消油票制度的打算，但使油票銷售相對集中將是未來的一個趨勢。”就在幾天前，中石油、中石化加油站不約而同地暫停了油票銷售引來了市場上的強烈反響，對此，中石油方面四川銷售公司在沉默了兩天后給出了明確的答復(fù)：“暫停油票銷售只是防止這種手段成為少數(shù)人投機的工具”，而將油票銷售從加油站收回到地區(qū)級零售公司也是公司加強內(nèi)部管理的重要措施之一；中石化方面則表示，“雖然公司目前因為種種原因，一般都是實行現(xiàn)金交易，但在今年適當(dāng)時間，將推出油票、油卡以方便顧客的需求”。
油荒：成都油品供應(yīng)沒問題
去年8月份，廣州、上海、深圳等地出現(xiàn)了“油荒”。花上幾個鐘頭的時間，排上幾百米的隊伍，只為加滿一油箱油，這也給成都有車族帶來了新的隱憂。
事實上，盡管成都并沒有出現(xiàn)“油荒”的局面，但全國性的資源緊張也早已是不可回避的事實。在采訪中，中石化公司相關(guān)負(fù)責(zé)人就坦承，雖然根據(jù)兩大公司“內(nèi)部協(xié)議”，中石化可以在中石油為主供區(qū)的四川市場適當(dāng)降低幾分錢的成品油零售價格，但由于資源問題，自去年年底開始，中石油和中石化旗下加油站的油價就已經(jīng)開始保持高度一致，自動打破了長期以來適當(dāng)保持“差價”的慣例，同時兩大公司也加強了對旗下加油站價格的控制，收回了曾經(jīng)下放給部分加油站的“幾個百分點的調(diào)價權(quán)”，從而使曾經(jīng)一度出現(xiàn)的成都市城鄉(xiāng)油價價差明顯的問題不復(fù)存在。
“應(yīng)該說，成都的油品供應(yīng)是沒有問題的，完全可以保證穩(wěn)定供給，不會出現(xiàn)斷檔、脫銷的問題”，市能源辦相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時表示，隨著私家車數(shù)量的激增，去年我市的成品油用量已經(jīng)達(dá)到了160余萬噸，占全省用量的三分之一強，而我市的成品油經(jīng)銷市場也從過去傳統(tǒng)的中石油、中石化一統(tǒng)天下發(fā)展到了今天的以兩大公司為主體，社會加油站為補充的格局，有利于通過市場配置資源的方式，保證成品油的供應(yīng)，“當(dāng)然，我們也在積極采取措施，希望能使這種保障更加長久有力”。
“我可以負(fù)責(zé)任地說，目前我們公司的資源是兩年來庫存最好的時候”，中石油四川分公司相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時也表示，盡管正處于春耕春運的用油高峰期，市民用油絕不會出現(xiàn)加不到或者限量的情況。
油站：中心城區(qū)不再添新兵
“目前成都市共有加油站700余座，五城區(qū)內(nèi)就有200座，所以一般來說，中心城區(qū)將不再新添加油站”，市能源辦相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，雖然現(xiàn)在成都市設(shè)置的加油站大小不一，有的上萬噸，有的僅僅是幾十噸，但基本達(dá)到了兩個加油站之間相距不到一公里的密度，是較為合理的。因此，除非發(fā)生改擴(kuò)建道路等特殊情況，原則上政府部門將不再新批加油站，“這不僅是從城市布局，市民加油方便的角度做出的決定，也符合經(jīng)銷商的利益”。他同時透露，未來一段時間，我市有望在三環(huán)路進(jìn)行適當(dāng)補點，從而解決城區(qū)周邊加油不便的問題。
網(wǎng)站聲明：本網(wǎng)部分文章、圖片來源于合作媒體和其他網(wǎng)站，版權(quán)歸原作者所有。轉(zhuǎn)載的目的在于發(fā)揚石化精神，秉持合作共贏理念，傳遞更多石油化工信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點和對其真實性負(fù)責(zé)。如有版權(quán)問題，請與我們聯(lián)系，我們將盡快刪除。
