近年來，關于我國甲醇產能過剩的言論一直不絕于耳。那么當前這種情況是否有所改善呢？近日，在合肥召開的2013年中國甲醇產業大會上，業內專家匯聚一堂，就我國甲醇行業面臨的問題、解決問題的方法、努力的方向等焦點話題，暢所欲言，共同勾勒出一條行業的健康、可持續發展之路。
我國產能增幅下降
全球產能迅速擴張
據中國氮肥工業協會最新發布的數據顯示，2012年，我國甲醇總產能達到5149.1萬噸，增幅比2011年下降11個百分點，已經連續兩年同比下降。其中，新增產能566.5萬噸，扣除被淘汰的89萬噸產能，全行業2012年凈增產能477.6萬噸。與此同時，2012年甲醇產量首次突破3000萬噸，達到3129萬噸，裝置開工負荷達到60.8%，同比提高4.3個百分點。
近年來，為了緩解甲醇產能過剩，很多企業不斷開拓其新的應用領域，大力生產和發展其下游產品。圖為陜西比迪歐化工有限公司年產3萬噸1，4-丁二醇生產裝置。 （本報記者 李軍 攝）
在這些新增產能中，規模在30萬噸以上的裝置大多配套或計劃配套下游產品，30萬噸以下的裝置以焦爐氣制甲醇為主，屬于綜合利用項目。
令人欣喜的還有甲醇產業集中度明顯提升。2012年，企業產能在30萬噸及以上的產能之和占總產能的59.2%，60萬噸及以上的產能已達到總產能的三分之一，形成了神華、中海油、兗礦、遠興能源、華誼、久泰、河南煤業、大唐、晉煤、新奧、新疆廣匯11家百萬噸級超大型甲醇生產企業，他們的產量之和占我國甲醇總產量的二分之一。
山西新源煤化燃料有限公司全自動在線調配控制系統可以精確控制各組分油、相關助劑、甲醇的流量。目前該系統甲醇汽油產能達20萬噸(一期)，可調配如M15、M30、M85、M100等各種比例甲醇汽油。圖為該公司員工正在裝車。 （本報記者 王樂意 攝）
盡管通過結構調整，控制產能盲目擴張有一定成效，但我國甲醇行業產能過剩的問題依然存在。中國氮肥工業協會甲醇專業委員會副秘書長韋勇指出，當前我國有250萬噸的甲醇產能已經連續多年沒有穩定生產，今后將逐步淘汰。而國外產能的快速增長也讓我國企業擔心不已。
據介紹，2000年全球甲醇產能只有3830萬噸，但去年全球產能達到9540萬噸。其中，中東地區的甲醇生產能力占全球產能的21%，由于具有原料優勢，過去5年該地區的甲醇生產量翻了一番多，由300多萬噸增加到700多萬噸；而價格優勢也非常明顯，每噸的生產成本僅60美元，即便運到中國，加上運費，每噸的成本也在200美元以內。頁巖氣革命則使美國一些閑置多年的甲醇裝置開始恢復生產，梅塞尼斯公司已經將位于智利的一套閑置的甲醇裝置移至美國路易斯安那州。而文萊也瞄準了中國市場，2010年首批萬噸甲醇已進入中國，最近又投資6億美元，擴大甲醇產品的生產。未來幾年，中東和北美還將有一些大型甲醇建設項目投產。
貴州水礦鑫晟煤化工有限公司年產甲醇30萬噸，二甲醚年生產能力20萬噸。圖為該公司廠區一角。（閆俊榮 攝）
對此，中國氮肥工業協會理事長李壽生毫不避諱地指出，如果各地政府、企業不慎重考慮自身條件、區域布局，盲目規劃上馬項目，必然會進一步加劇國內甲醇產能過剩的矛盾，加劇資源、環境、運輸和市場的負擔。而隨著國際甲醇生產能力和生產規模的擴大，生產成本的競爭將是一個不可回避的焦點，煤制甲醇和天然氣制甲醇的成本競爭將是一場馬拉松競賽，中國甲醇企業必須做好準備。
下游開發百花齊放
利用空間有待拓展
面對國內國外兩種因素交織影響，我國甲醇企業紛紛將開發下游市場作為化解甲醇產能過剩的利器。2012年，我國甲醇表觀消費量達到3622萬噸，同比增長了13.3%；業內人士預計今年甲醇需求仍有10%左右的增長，達到3980萬噸左右。那么，當前我國甲醇下游市場開發情況如何呢？
在采訪中，記者發現甲醇制芳烴是當前很多企業關注的動向之一。業內人士告訴記者，每年我國對二甲苯的消費量超過千萬噸，而自給率不到70%，因此甲醇制芳烴使甲醇作為基礎化學品的發展空間進一步拓展。
河南心連心化肥有限公司是國家百萬噸化肥生產基地之一。目前，該公司尿素生產能力為125萬噸/年，復合肥生產能力為60萬噸/年，甲醇生產能力達到20萬噸/年。圖為在甲醇生產線現場，公司員工正在低壓甲醇工段操作。 （本報記者 劉永明/文 通訊員 張旭/圖）
據介紹，當前我國甲醇制芳烴技術取得了重大進步。由東華科技股份有限公司承接的流化床甲醇制芳烴（FMTA）于今年1月上旬開始正式化工投料，當月底，裝置運行平穩，產出了合格的芳烴，并取得了今后工業化放大服務的數據和經驗，為百萬噸芳烴裝置奠定了基礎。該工藝可以直接采用粗甲醇作為原料，甲醇轉化率高達99.99%，芳烴烴基總收率為74.47%，達到了國際同行的先進水平。
而甲醇制烯烴也是近年來備受煤化工企業青睞的項目。數據顯示，我國在建或籌建的煤經甲醇制烯烴項目達到50多項，規劃甲醇產能在6000萬噸以上。
中國科學院大連化學物理研究所研究員馬行美認為，中國烯烴市場需求旺盛是促使國內企業紛紛上馬該類項目的原因。我國提出的目標是到2015年乙烯生產能力達到2700萬噸，丙烯產能達到2400萬噸。當前我國甲醇制烯烴產業格局正在形成，一是中西部地區煤經甲醇制烯烴，但此類項目對煤炭資源和水資源極度依賴；二是東南沿海地區依托海外天然氣生產甲醇支持生產烯烴。
此外，由于霧霾天氣的頻頻出現，甲醇燃料/汽油也逐漸走進了大眾視野，被業內人士寄予厚望。
安徽省化肥工業協會會長夏英彪粗略估算，1.4噸二甲醚可代替1噸柴油，如果有15%的柴油被二甲醚取代，那么一年就要消耗二甲醚2200萬噸；如果二甲醚是用二步法生產的，一年就要耗去甲醇約3000萬噸。
據了解，陜西省今年甲醇汽油將進入100家加油站，其他一些省市部分試點加油站甲醇汽油的加注量已經超過普通汽油。業內人士預計，今年甲醇汽油需求仍有較大幅度的增加。
李壽生指出，下游應用市場開發的突破將會為甲醇生產帶來新的生機和活力。甲醇在深加工之后，可以作為燃料和能量載體；作為碳氫化合物，可以生產合成烴類及新材料；可以為單細胞蛋白質的生產提供原料，生產出高質量蛋白質；可以利用工業廢氣二氧化碳的氫化再循環生產甲醇，減少二氧化碳的排放。總之，甲醇應用市場的研究與開發還有十分廣闊的空間。
嚴格控制新建項目
促進行業綠色發展
那么甲醇行業下一步的發展重點是什么？李壽生為甲醇行業把脈問診，開出了方子。
首先是以化解產能過剩矛盾為突破口，加快甲醇行業結構戰略性調整。
一是要嚴格控制新建項目，合理調控甲醇總量。新上項目要堅持“條件具備、技術先進、布局合理、手續齊全”原則，綜合考慮國家戰略、資源分布、原料來源、運輸條件、企業實力等各種因素，在具有資源優勢的地區適當建設大型甲醇項目，并配套建設下游產品，完善上下游產業鏈。不再新建年產100萬噸及以下煤制甲醇項目，不再新建年產50萬噸及以下煤經甲醇制烯烴項目。
二是進一步提高產業集中度，優化產業布局。據中國氮肥工業協會統計，2012年全國甲醇生產企業共有303家，其中生產能力在100萬噸以上的規模企業僅有11家，60萬~100萬噸規模以上的企業有7家，30萬~60萬噸規模的企業有36家，但30萬噸以下的企業還有249家。因此，必須按照甲醇產業發展的技術標準、能源消耗標準和排放標準，加快淘汰一批落后產能。
三是要進一步提高技術和管理水平，提升甲醇企業的成本競爭優勢。當前，煤炭等原材料、動力價格和人工成本不斷上漲，而隨著市場化進程進一步加快，企業生產的成本壓力將會越來越大，千方百計降低成本將是企業長期堅持的任務。
另外，我國甲醇企業多數是以煤炭為原料，還應加快原料結構調整，不斷提高原料中粉煤、劣質煤、褐煤的比例，減少對天然氣和晉城無煙煤的過度依賴，積極發展以焦爐氣為原料生產甲醇。
其次要大力實施創新驅動戰略，加快甲醇下游產品應用開發。
一是加強甲醇生產過程的關鍵技術攻關。重點推進氣體凈化、催化劑等技術創新，推進百萬噸級以上的大型甲醇裝置的國產化。
二是重點發展下游深加工產品，優化產品結構。
三是協助政府加快研究制定和盡快出臺完整的甲醇燃料（甲醇汽油）標準，引導開展添加劑的研發與優選，為進一步擴大甲醇燃料的推廣應用創造條件。
再次是推進節能減排，促進行業綠色、循環、低碳發展。
一方面，開發和采用先進的節能減排技術，減少單位產品的資源、能源消耗強度。據中國氮肥工業協會統計，2012年，我國甲醇行業大部分無煙煤制甲醇企業綜合能耗為1500~1600千克標煤/噸，非無煙煤制甲醇綜合能耗為1800~2100千克標煤/噸，焦爐氣制甲醇綜合能耗為1400~1600千克標煤/噸，天然氣制甲醇綜合能耗為1200~1300千克標煤/噸。要充分發揮“能效領跑者”示范作用，引導企業開展對標，加強能源管理，提高效率。
另一方面，要進一步提高甲醇運輸的安全水平，建立灌裝、運輸、儲存的相關標準和規定，加強人員培訓和檢查，確保甲醇從生產到使用全過程的安全管理。
