據(jù)《第一財經(jīng)日報》報道：因煉油虧損和成品油價格倒掛等現(xiàn)狀，中石化集團已連續(xù)兩年獲得國家的巨額“大紅包”。盡管今年這個“紅包”的數(shù)字還沒有公布，關(guān)于中石化是否應(yīng)該獲得補貼的爭論卻從來沒有停止過。“我個人認為不應(yīng)該補貼，都是國家的錢，應(yīng)該將機制理順。”日前，正在參加“兩會”的全國政協(xié)委員、中國石油化工集團公司科技委主任王基銘向《第一財經(jīng)日報》表示。
　　此前，國內(nèi)有報道稱，中石化已獲得了財政補貼的批文，數(shù)額可能高達200億元人民幣；而國內(nèi)另一石油巨頭中石油集團尚未拿到補貼批文。在此次“兩會”上，《第一財經(jīng)日報》向幾位來自石油化工行業(yè)的代表委員求證此事時，他們均表示，財政補貼確有此事，只是目前尚不知道具體金額。
　　王基銘承認，目前補貼還沒拿到，他也知道，關(guān)于補貼的公正合理性一直是爭論的焦點。 王基銘直言，如果補貼這兩家企業(yè)，而讓企業(yè)受到社會的一片罵聲，即使拿到補貼也是杯水車薪，也解決不了根本問題
　　以中石化為例，2005年和2006年，中石化的凈利潤分別為395.38億元和506.64億元，分別得到了國家財政補貼100億元和50億元。目前，中石化還沒有公布2007年度年報，但業(yè)內(nèi)預(yù)計其盈利可能達到700億元。自然，是否還應(yīng)該享受國家財政補貼也常常被公眾質(zhì)疑。
　　事實上，作為亞洲最大的煉油企業(yè)，中石化也飽受了成品油價格倒掛的不公平待遇。上周，全國人大代表、中石化集團副總經(jīng)理周原在“兩會”間隙曾向記者表示，當(dāng)原油價格為每桶100美元時，中石化集團每銷售1噸汽油的虧損額高達2000元，銷售柴油的虧損比汽油更高。
　　所以，王基銘認為，補貼對于煉油虧損來說只是杯水車薪，而理順成品油價格機制比給補貼更重要。
　　王基銘解釋說，目前，國內(nèi)油價是原油價格和國際接軌，成品油價格呈現(xiàn)倒掛。“高油價的時候帶來了成品油供應(yīng)的緊張，是因為從中石油、中石化的情況來看，按照現(xiàn)在的生產(chǎn)能力僅能滿足全國需求的85%，剩余的供給要靠民營和進口。”而由于油價倒掛，民營企業(yè)承擔(dān)不了虧損負擔(dān)和進口虧損負擔(dān)，自然就造成了供應(yīng)緊張。
　　王基銘更是認為，由于中石化和中石油都是國有控股公司，這實際上是國家的錢在補貼有車族。因為價格是供求關(guān)系的杠桿，反映的是市場信號。“如果價格扭曲，反映不了供求關(guān)系的真正信息，傳遞不了資源稀缺(信號)，社會上節(jié)能意識淡泊，實際上是用國家的錢補貼有車族的錢。”王基銘說。
　　目前，國際原油價格已升至100多美元/桶，而國內(nèi)成品油價格還在67美元/桶左右，王基銘認為，這導(dǎo)致了煉油廠沒有現(xiàn)金流，機制改革也迫在眉睫。他建議，盡管油價與國際接軌不可能一步到位，但改革方向應(yīng)該如此確定，并制定出針對不同情況的政策。
　　“比如，如果原油價格上漲，成品油價格也相應(yīng)增長，有些公共服務(wù)的用戶可用直供的辦法，可以用成本價提供，不要再通過零售管(提供)。”王基銘解釋說，這樣就可以避免公共服務(wù)部門因CPI上漲而給社會帶來的負面因素。“(改革)應(yīng)該小步走，快步走，逐步與國際接軌。”