編者按

風正勁，帆高懸，“中國號”巨輪始終劈波斬浪，高歌向前。

在即將迎來中華人民共和國成立75周年的偉大時刻，黨的二十屆三中全會吹響了進一步全面深化改革、推進中國式現代化的沖鋒號角。

“能源的飯碗必須端在自己手里”“加快規劃建設新型能源體系”“努力用我們自己的裝備開發油氣資源”……

沿著總書記指引的方向，中國海油胸懷“國之大者”，聚焦“國之所需”，牢牢把握在國家發展大局中的戰略定位，肩負起時代賦予的使命任務，在奔向世界一流的航道中，激蕩奮楫逐浪、因海而興、向海圖強的壯麗篇章。

《中國海洋石油報》、中國海油官微開設“奮進強國路 闊步新征程”專欄，推出“沿著總書記的足跡 澎湃藍色動能 建設海洋強國”主題報道。本報全媒體記者兵分多路，奔赴海上平臺、車間場站、建造一線，實地探訪中國海油建設能源增長極新經驗、培育新質生產力最前沿、深化改革發展動力源的豐富實踐，與行業智囊、技術專家、業務骨干、一線工匠深入對話，生動展現新中國成立以來特別是黨的十八大以來中國海油牢記囑托，在海洋強國能源強國建設新征程上的亮眼成就和寶貴經驗。

實現原油產量連續5年保持增長，增產量占國內原油總增量占比一步步突破50%、60%、70%、80%，國內原油增產關鍵在海上、海上原油增產關鍵在海油如何造就？一場前所未有的增量“破局”正轟轟烈烈。

“能源安全是關系國家經濟社會發展的全局性、戰略性問題，對國家繁榮發展、人民生活改善、社會長治久安至關重要。”

回首來路，我國海洋石油工業發生了滄桑巨變，實現從小到大、從弱到強，從白手起家到快速發展，凝結著幾代海洋石油工業者的艱辛努力。

“南海奮進”號FPSO在南海東部油田入列

從打響攻堅戰到爭當主力軍，能源開發從“逐個擊破、單兵作戰”到系統謀劃、整體部署，從飽嘗自我倒逼之苦到積蓄發展優勢之甜——

今天的中國海油，實現原油產量連續5年保持增長，增產量占國內原油總增量占比一步步突破50%、60%、70%，今年上半年，這一比例更是達到80%以上，鑄就了我國原油產量重上2億噸并保持穩產的重要能源增長極。

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網上流傳著這樣一句話，具體的事情一旦變得模糊，其邊界就會無限擴大，一件原本不太困難的事情，可能變得更難解決。

如果把這句話用在原油增產上，相信同樣會引起很多人的共鳴。事實上，清晰的目標、明確的過程、必要的復盤能夠在諸多不確定性中構建出一條“最短通道”，持續提升邁上更高臺階的硬實力。

近年來，國內原油增產關鍵在海上、海上原油增產關鍵在海油已成為共識。中國海油用“消除模糊、制造清晰”的辦法回答了“原油增產怎么辦”的問題。

——增量到底從哪里來？

我國能源資源稟賦“富煤、貧油、少氣”，石油、天然氣對外依存度仍分別維持在70%和40%以上的高位，油氣供應安全是保障國家能源安全的緊迫任務。

“每年都要比上一年多一些。”相比于國內外能源企業對油田“自然遞減”的焦慮，中國海油在每年制定產量目標時卻顯得十分從容。這底氣，來自可采儲量的不斷充實。

當前，油氣勘探開發已向萬米深度、納米尺度發展，我國海洋油氣勘探總體潛力較大，但也面臨尋找整裝優質儲量難度加大、在生產老油田穩產難度加大等難點痛點問題。

重重阻力之下，2019年至2023年，中國海油仍以每年至少發現一個億噸級大油田的速度，在國內近海先后共發現6個億噸級油田。

億噸級油田秦皇島27-3油田探明石油地質儲量1.04億噸

“儲量給產量開路，產量給儲量壯膽，是我們勘探開發工作常會提到的一句話。”有限公司勘探開發部油藏管理處張鵬介紹，近年來，勘探開發一路打破思維定式，在創新探索中收獲了別樣的風景，也為原油增產夯實了儲量基礎。

——如何實現超計劃實施？

在渤海油田采訪時，一張名為“開發項目協調工作目標列表”的表格不時被受訪者拿出。

一張只有A4紙大小的表格，羅列著渤海油田計劃在三年內投產的新老油氣田開發項目，表格清晰記錄著每個項目的水上施工條件、投產時間等9個節點的推進情況。

這是渤海油田推進原油增產工作的重要抓手。項目協調會、雙周協調會上，這張表格所列事項是討論項目推進的重要依據。目前情況如何、遇到什么問題、存在哪些困難，都將在會議中一一協調推進、動態調整。

“我們從來不會走一步看一步。”有限天津分公司開發部負責同志介紹，渤海油田往往是三年的規劃計劃并行實施，“吃著碗里的，望著盆里的”，例如到了每年8月，除了推進下半年的生產任務外，公司已經開始著手落實次年上半年的產量工作、進一步鎖定相關資源。

——管理模式轉變帶來什么？

記者走進海油工程天津智能制造基地，一條條智能生產線映入眼簾，數噸重的鋼材被自動分配，根據已經設定好的大小進行切割。

海油工程天津智能制造基地的智能打磨機器人對鋼材進行預處理

流程的優化調整，少不了必要的復盤。

如何用更短的時間實現更多產能建設？怎樣調整運行機制，才能將優勢得到最大化釋放？中國海油的做法是強化管理一體化理念：工程標準化從源頭節約設計時間，新優快鉆完井模式大幅提升作業效率，智能制造基地推進工程建設自動化、數字化，從而建立起從設計、建造、安裝到生產的全流程標準化管理體系。

“一個模式轉變重塑一個管理鏈條，依托工程標準化技術成果和管理體系的強大系統效應和聚合效應，中國海油實現產能建設管理模式集約化、標準化、精細化變革。”海油工程工程項目分公司計劃中心副經理李碩存介紹。

從抓產量到抓質量，從求數量到求效率，從重積累到定標準，中國海油產能建設工作已實現體制機制的系統性重塑，與2019年相比，2023年中國海油新建產能、陸地建造工作量均實現翻番。

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當前，世界百年未有之大變局加速演進，不穩定、不確定、難預料因素日益突出。原油增產猶如滾石上山。

如何向難而行、攻堅克難？

中國海油胸懷“國之大者”，聚焦“國之所需”，連續5年刷新產量紀錄，連續5年國內原油增產量名列全國首位，連續5年實現億噸級新發現。

“產量的快速增長只是結果，”中國海油所屬能源經濟研究院王愷談道，“未來，數量和速度是最容易被復制的，但系統的布局、完備的鏈條、順暢的協同，是‘快跑’過程中慢慢磨礪出的核心競爭力。”

快慢之間，中國海油的制勝法寶從何而來？

大開發，抓住項目的“關鍵變量”。

走進有限公司勘探開發部的辦公區域，最先看到的就是貼在墻上的一句話——“看五年，想三年，認認真真干一年”。相比于開了“靜音模式”的常見辦公室，這里電話鈴聲、交談聲此起彼伏。

2018年以來，這種工作方式進一步成為常態。中國海油持續推動實施“大力提升油氣勘探開發力度七年行動計劃”，面對一個個需要“跳一跳”才能夠得到的目標，必須抓得住“關鍵變量”，從“整體”上看，在“關鍵”上辦。

亞洲首艘圓筒型FPSO“海葵一號”

“產量就是最重要的‘關鍵變量’，我們用其鎖定重點項目，優先推進其中最有產量價值的，實現重點工作集中完成。”有限公司勘探開發部生產統籌處張仁君介紹。

大統籌，把精力放在“第二象限”。

想要實現效率提升，絕大多數改變是要重塑運行模式、打破舒適圈的。中國海油打破固有壁壘，讓重點工作在“大統籌”之下推動解決。

第一步，從頂層設計上再優化。中國海油整合勘探部與開發生產部，組建有限公司勘探開發部，加強勘探開發一體化管理；整合工程建設部與鉆完井辦公室，組建有限公司工程技術部，實現鉆完井作業與工程建設有效銜接。

第二步，從區域協同上再提升。中國海油陸續設立各地區區域協調工作領導小組，通過充分發揮統籌作用，上中下游公司通力配合，不斷增強應對復雜形勢、駕馭復雜局面的能力。

“通過橫向整合和縱向鏈接，奠定了機構高效運轉的基礎，構建起快速增產的獨特協同模式。”張鵬說道。

大共享，實現資源價值最大化。

船舶、場地、人員等資源對原油增產的重要性不言而喻。一路走來，在不斷探索和實踐中，中國海油找到了實現資源價值最大化的關鍵——有效利用。

以“藍鯨7500”“海洋石油201”船為例，每個海域都有重點項目需要調用，船舶資源持續處在以“小時”為計算單位的計劃緊平衡之中。

“藍鯨7500”正在進行導管架扶正作業

“資源是有限的，因此重點資源必須充分利用。”海油工程工程項目分公司資源主管付艷霞介紹，“在資源調配時，我們會根據項目情況、時間需求等影響因素，對資源進行實時動態調整，實現同海域整合、跨海域協同。”

 通過協同整合，原油增產資源利用更加充分的同時，結構在優化、質量在提升。付艷霞也說：“效果看得見，大家更加積極主動地消除卡點堵點，這樣的共享越來越多了。”

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一般情況下，想要實現原油增產，有幾道難關顯而易見——

一是找起來難，如何使每一次嘗試都能夠獲得更多原油？二是采出來難，用什么方法讓看得見的儲量盡可能變成摸得著的產量？三是穩住了難，從哪里彌補無法逆轉的產量減少？

原油增產的難關不外乎于此。而作為我國第一大原油生產基地的渤海油田，因其特殊的地理位置，使這項工作變得難上加難。

“有些地方條件比較好，像游泳池里裝著油。渤海油田則更加復雜，像碎盤子里裝著油，想要在這里增產，需要付出的努力可見一斑。”有限天津分公司有關負責同志介紹。

作為我國的內海，渤海的重要性不言而喻。東北、?華北、華東三區交匯，?遼寧、?河北、?天津、?山東三省一市環繞，?這里大小港口星羅棋布，交通航道縱橫交錯，更有多個重要生態保護區，如何更好積極服務和融入區域協調發展戰略、保障國家能源安全？

渤海油田建成我國首個海上“五星連珠”平臺

牢記總書記囑托，中國海油大力提升油氣勘探開發力度，圍繞“穩定老油田、加快新油田”做文章。2018年以來，累計增產原油超1300萬噸。其中，渤海油田自實施“大力提升油氣勘探開發力度七年行動計劃”以來，以每年近200萬噸的原油增速，打破了“穩產不易、增產更難”的行業共識，畫出了一條漲勢高昂的產量曲線。

一頭看“老”，尋找“第二曲線”。

眾所周知，年齡越大，身體機能越差。老油田也不例外，隨著開發年限的增長，產量逐步減少直到無油氣可采是必然規律，如何更長久地“生存”是每個油田都將面對的難題。

埕北油田，1985年投產，設計開采年限僅有15年。

1985年投產的埕北油田是我國海域第一個對外合作油田

經過不斷深化研究、精細挖潛、滾動擴邊，2012年，埕北油田逆轉遞減趨勢，年產油量重上40萬噸。2019年，在第二次增產措施的推動下這一數據達到52萬噸。

“如今，埕北油田正開啟它的‘第三春’，產量將很快再上新臺階。”有限天津分公司開發部負責同志介紹，“這樣的老油田不僅能穩產，還能為增產作貢獻，離不開技術的進步和思想的解放，這同樣是渤海其他老油田的常態。”

把“不可能”變為“可能”，而且還可復制、可推廣。2018年以來，老油田穩產為渤海油田消減自然遞減率，并帶來超過720萬噸的可觀增量。渤海油田還將最寶貴的財富——一批批資深開發工程師送往其他海域，好的經驗做法催化良性化學反應，原油增產的基礎更加堅實穩固。

一頭看“新”，跑出“海油速度”。

不到兩年時間建成億噸級油田，你信嗎？

一般而言，海上油氣田從發現到投產的周期為三到五年。儲量分布“散、窄、薄、雜”的億噸級油田墾利6-1本應需要更長的時間。

但提前一天投產，就能增加一天產量。如何打破瓶頸制約，找到快速增產的路徑？

渤海油田發揮自有優勢，因地制宜推動墾利6-1油田群開發，面對1座中心處理平臺、9座智能井口平臺、177口鉆井的“巨量”挑戰，初步走出了一條速度快、效率高、質量好的新路子。

億噸級油田群墾利6-1全面投產，設計之初即引入岸電

“多船競鉆”是墾利6-1油田走出的第一步，油田項目組優選9個鉆井平臺“同臺打擂”，連續集中完成超百口井鉆井作業，實現提速提效超20%。

速度提上來是靠“量”的增長，效率高起來則需要“質”的提升。據海油工程墾利6-1開發總包項目經理李茂林介紹，該油田主體區6座智能井口平臺均采取工程標準化進行設計建造，建造周期縮短約2個月。

從“老大難”到“金娃娃”，墾利6-1油田的蝶變正是中國海油原油增產的生動縮影。

每時每刻，中國海油的原油增產都在浩渺碧波中如火如荼推進。有信心，是記者此次采訪中聽到最多的一個詞。大家有著同樣的感慨：“我們一次次走出了破局之路，干不成、不能干的聲音不時傳來，但大家打破了自己的‘天花板’，在原油增產中干成了一件又一件‘不可能’的事，這是既往最好的證明，也將成為未來最大的底氣。”