南海之濱，天高云闊，波濤萬(wàn)頃。走入位于海南澄邁的油氣勘探生產(chǎn)服務(wù)基地，作業(yè)計(jì)劃自動(dòng)排程，拖車、吊機(jī)實(shí)時(shí)定位……經(jīng)過(guò)智能化改造升級(jí)的生產(chǎn)指揮系統(tǒng)，可以讓海南中海石油碼頭有限公司倉(cāng)儲(chǔ)中心作業(yè)準(zhǔn)確率和效率提升50%。
海南中海石油碼頭有限公司智能化生產(chǎn)指揮中心里，工作人員正進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)和調(diào)度管控。
海南中海石油碼頭有限公司生產(chǎn)車間內(nèi)，技術(shù)人員正在檢查鉆具。 本報(bào)記者 孫亞慧攝
這里是海南自貿(mào)港唯一的南海石油勘探開(kāi)發(fā)生產(chǎn)服務(wù)基地，也是中海油建設(shè)“南海萬(wàn)億大氣區(qū)”的重要支撐。前不久，本報(bào)記者來(lái)到這里，探尋該基地在油氣開(kāi)發(fā)保障等多項(xiàng)重要技術(shù)上的“智”造創(chuàng)新。
“智慧大腦”保障倉(cāng)儲(chǔ)
澄邁，馬村港。
作為全國(guó)25個(gè)中心樞紐港之一，這里設(shè)有國(guó)家一類對(duì)外開(kāi)放口岸馬村口岸，是連接太平洋和印度洋的交通樞紐，海上絲綢之路的重要節(jié)點(diǎn)，也是經(jīng)馬六甲海峽進(jìn)口原油及出口各種商品的理想靠岸點(diǎn)。
到達(dá)中國(guó)海油海南碼頭時(shí)已接近傍晚，在智能化生產(chǎn)指揮中心內(nèi)，碼頭、船舶的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)在中控顯示屏實(shí)時(shí)更新，工作人員遠(yuǎn)程進(jìn)行監(jiān)測(cè)和調(diào)度管控，更加可視、精準(zhǔn)地完成船舶作業(yè)任務(wù)，提升生產(chǎn)效率。
“海南碼頭共分為3期建設(shè)。一期工程項(xiàng)目總建筑面積約3.58萬(wàn)平方米，于2014年3月建成并投入使用；二期工程項(xiàng)目總建筑面積約7.2萬(wàn)平方米，于2021年11月建成投用；三期工程項(xiàng)目計(jì)劃依托5G網(wǎng)絡(luò)等技術(shù)，打造一座綠色智能的現(xiàn)代港口。”海南中海石油碼頭有限公司綜合管理部港務(wù)綜合主管劉彥昭說(shuō)。
去年3月30日，中國(guó)首個(gè)智能深海油氣保障倉(cāng)儲(chǔ)中心在中國(guó)海油海南碼頭投用，標(biāo)志著深海油氣資源開(kāi)發(fā)有了更加高效的后勤保障。倉(cāng)儲(chǔ)中心占地近7000平方米，由AGV(自動(dòng)導(dǎo)引運(yùn)輸車)恒溫庫(kù)區(qū)、器材立體庫(kù)區(qū)、管材立體庫(kù)區(qū)及懸臂恒溫庫(kù)區(qū)4部分組成，在存儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)劃設(shè)計(jì)、設(shè)備選型及應(yīng)用開(kāi)發(fā)等方面實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)行業(yè)首創(chuàng)，為海洋油氣勘探開(kāi)發(fā)提供全方位的物資倉(cāng)儲(chǔ)和配送支持。
步入智能深海油氣保障倉(cāng)儲(chǔ)中心，近12米高的立體庫(kù)區(qū)映入眼簾。借助智能控制系統(tǒng)，管理人員可以單人單機(jī)同時(shí)操作多臺(tái)堆垛機(jī)和AGV車輛，高效精準(zhǔn)地完成物資存取、貨物分揀等操作。
“運(yùn)用數(shù)字孿生技術(shù)，整合庫(kù)區(qū)分布和設(shè)備狀況等信息，我們對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)中心進(jìn)行等比例三維重建，再將其可視化展示。”劉彥昭表示，庫(kù)區(qū)的“智慧大腦”還會(huì)動(dòng)態(tài)分析碼頭作業(yè)數(shù)據(jù)流和海上油氣生產(chǎn)作業(yè)設(shè)施需求，將倉(cāng)儲(chǔ)空間納入考量，為物資采購(gòu)、配送提供決策參考。
“璇璣”系統(tǒng)“聞”味找油
碼頭旁，在海南省深海深層能源工程重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，記者見(jiàn)到了中國(guó)海油旋轉(zhuǎn)導(dǎo)向鉆井與隨鉆測(cè)井“璇璣”系統(tǒng)的幾種鉆具。憑借“瞄著”油層去、“聞著”油味鉆的本事，“璇璣”指哪打哪，能“遙控駕駛”鉆具在0.7米厚的薄油層中橫向或斜向穩(wěn)定穿行1000米以上，并實(shí)現(xiàn)對(duì)地層資料的實(shí)時(shí)分析。
“璇璣”——一種中國(guó)古代天文儀器。選擇這個(gè)名字或許出于一種“中國(guó)式浪漫”：千百年前探索廣袤穹宇，而今面向浩瀚汪洋尋找海底寶藏。
海上鉆井平臺(tái)就像一棵樹(shù)。在復(fù)雜的叢式井中，井眼軌跡如同植被根系，縱橫交錯(cuò)。中海油服相關(guān)工作人員告訴記者，相鄰井的初始間距甚至不足兩米，每條軌跡需要獨(dú)立繞過(guò)其它井眼，扎進(jìn)海底，最終將油氣源源不斷地輸送至平臺(tái)井口。鉆井過(guò)程中一旦發(fā)生“碰撞”，很可能出現(xiàn)井噴事故，造成重大財(cái)產(chǎn)損失和無(wú)法估量的環(huán)境污染。
想要精準(zhǔn)判斷和控制鉆進(jìn)方向，必須準(zhǔn)確了解地下地質(zhì)構(gòu)造。“璇璣”正是擁有這樣一雙“慧眼”。
旋轉(zhuǎn)導(dǎo)向鉆井與隨鉆測(cè)井技術(shù)，可以支持全井周360度實(shí)時(shí)反演地質(zhì)構(gòu)造，實(shí)現(xiàn)可視化地質(zhì)導(dǎo)向鉆井。換言之，在鉆井的同時(shí)，可以看清周圍幾米內(nèi)的情況。這種“雷達(dá)透視”能力，能將完鉆井眼鎖定在儲(chǔ)層最佳位置，顯著提高海洋油氣產(chǎn)能。
“如果將傳統(tǒng)導(dǎo)向鉆具看作幾十年前的老汽車，旋轉(zhuǎn)導(dǎo)向就如同今天最先進(jìn)的汽車型號(hào)。”劉彥昭打了個(gè)比方，“它們擁有自動(dòng)駕駛、定速巡航等一系列新功能，尤其在面對(duì)復(fù)雜路況時(shí)，可以為駕駛?cè)颂峁?qiáng)勁助力，‘璇璣’就是這樣一款最先進(jìn)的‘跑車’。”
去年5月，中國(guó)首條“璇璣”系統(tǒng)智能化生產(chǎn)線在廣東佛山建成投產(chǎn)，標(biāo)志著由中國(guó)自主研發(fā)的“璇璣”系統(tǒng)正式邁入大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化階段，投產(chǎn)后的生產(chǎn)線具備年產(chǎn)100套“璇璣”等高端裝備的制造能力。
據(jù)介紹，旋轉(zhuǎn)導(dǎo)向鉆井與隨鉆測(cè)井技術(shù)橫跨20多個(gè)學(xué)科、涉及1000多道高端工藝。為填補(bǔ)國(guó)內(nèi)技術(shù)空白，中海油服經(jīng)過(guò)7年技術(shù)攻關(guān)，成功研發(fā)“璇璣”鉆井、測(cè)井系統(tǒng)并實(shí)現(xiàn)海上作業(yè)。如今，“璇璣”系統(tǒng)已在中國(guó)東海、南海、黃海等主要油田得到應(yīng)用，并已推廣至印尼、烏干達(dá)、伊拉克等國(guó)家，全球累計(jì)作業(yè)超1397井次，一次入井成功率達(dá)93%。
