3月23日，國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家能源局聯(lián)合發(fā)布《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（2021-2035年）》（下稱“《規(guī)劃》”）明確指出，氫能是未來(lái)國(guó)家能源體系的重要組成部分，是用能終端實(shí)現(xiàn)綠色低碳轉(zhuǎn)型的重要載體。

上海證券報(bào)記者第一時(shí)間采訪了多家主業(yè)涉及氫能產(chǎn)業(yè)的A股上市公司，多家公司負(fù)責(zé)人對(duì)上證報(bào)記者表示，公司將抓住機(jī)遇積極響應(yīng)國(guó)家鼓勵(lì)政策。

制氫儲(chǔ)氫有望成為投資新風(fēng)向

“鼓勵(lì)發(fā)展制氫儲(chǔ)氫是這次規(guī)劃的亮點(diǎn)，是重大利好。”作為國(guó)內(nèi)最早發(fā)展氫能乘用車(chē)的上市公司，上汽集團(tuán)有關(guān)人士23日對(duì)上證報(bào)記者表示，氫燃料電池乘用車(chē)沒(méi)能走進(jìn)尋常百姓家的重要障礙之一，就是制氫儲(chǔ)氫等配套建設(shè)的不足。以上海為例，目前只有嘉定郊野公園等少量加氫點(diǎn)，遠(yuǎn)不能滿足氫能汽車(chē)普及的需要，亟待中國(guó)石化等各方面未來(lái)加強(qiáng)投入和建設(shè)。在他看來(lái)，氫能車(chē)的普及需要從購(gòu)置成本、使用成本、使用場(chǎng)景等多方面進(jìn)行改善，才能和燃油車(chē)以及純電車(chē)競(jìng)爭(zhēng)。

雄韜股份相關(guān)負(fù)責(zé)人接受記者采訪時(shí)表示，雄韜股份過(guò)去幾年在氫能產(chǎn)業(yè)鏈上已完成制氫、膜電極、燃料電池電堆、燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的布局，接下來(lái)公司會(huì)在氫氣的制備和儲(chǔ)運(yùn)等多方面進(jìn)一步深化投資。該負(fù)責(zé)人告訴記者，雄韜股份未來(lái)將在燃料電池關(guān)鍵零部件的國(guó)產(chǎn)化和可靠性方面加大投資力度。

海馬汽車(chē)董秘劉銳3月23日對(duì)記者表示，“深耕氫能汽車(chē)”是海馬汽車(chē)長(zhǎng)期堅(jiān)持的戰(zhàn)略方向。同時(shí)，氫能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的落地，除加大技術(shù)創(chuàng)新力度，更離不開(kāi)適宜的場(chǎng)景打造，必須因地制宜、循序推進(jìn)。基于此，為踐行國(guó)家“雙碳”戰(zhàn)略，立足海南自貿(mào)港資源稟賦與場(chǎng)景優(yōu)勢(shì)，海馬汽車(chē)將聯(lián)合戰(zhàn)略合作伙伴，共同在海南自貿(mào)港推進(jìn)“全產(chǎn)業(yè)鏈零碳排放綠色汽車(chē)生態(tài)體”項(xiàng)目，包括上游綠色能源供應(yīng)、中游綠色新能源汽車(chē)、下游綠色出行等三方面內(nèi)容。

氫燃料中重型車(chē)輛應(yīng)用將重點(diǎn)推進(jìn)

“公司有氫燃料電池車(chē)的規(guī)劃，但還未實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售。”漢馬科技董秘李峰3月23日對(duì)記者介紹說(shuō)，漢馬科技是國(guó)內(nèi)較早進(jìn)入新能源重卡領(lǐng)域的企業(yè)之一，公司目前擁有純電動(dòng)、混合動(dòng)力、氫燃料電池等新能源全產(chǎn)業(yè)鏈系列產(chǎn)品。“但是氫燃料電池產(chǎn)品的推出要看市場(chǎng)需求，目前相對(duì)單價(jià)還比較高，市場(chǎng)接受程度較低。”

漢馬科技前總經(jīng)理、吉利商用車(chē)首席科學(xué)家劉漢如表示，氫燃料電池重卡可以很好地解決長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)男枨螅⑶译S著國(guó)家能源結(jié)構(gòu)調(diào)整和環(huán)保要求升級(jí)，氫燃料電池重卡憑借零排放、無(wú)污染的優(yōu)勢(shì)，在未來(lái)將擁有廣闊的市場(chǎng)發(fā)展前景。

氫能企業(yè)有望迎來(lái)上市融資高峰

未勢(shì)能源有關(guān)負(fù)責(zé)人3月23日對(duì)記者表示，新的《規(guī)劃》不僅給整個(gè)氫能行業(yè)帶來(lái)重大利好，對(duì)于未勢(shì)能源這樣的核心部件配套公司發(fā)展而言也是實(shí)質(zhì)性利好。

記者注意到，目前A股以氫能、氫燃料電池車(chē)為核心業(yè)務(wù)的企業(yè)較少，多數(shù)企業(yè)的氫能業(yè)務(wù)的資產(chǎn)規(guī)模和營(yíng)收規(guī)模較低。擬IPO的企業(yè)中，上汽集團(tuán)擬分拆至科創(chuàng)板上市的捷氫科技、美錦能源擬分拆的飛馳科技，都有望成為A股氫能產(chǎn)業(yè)的新鮮血液。

值得一提的是，科創(chuàng)板燃料電池第一股億華通也在去年披露了發(fā)行H股股票并赴港上市的計(jì)劃，并在2022年1月正式收到證監(jiān)會(huì)《行政許可申請(qǐng)受理單》，目前正在進(jìn)行申請(qǐng)港股上市的相關(guān)工作。億華通曾表示，H股上市有利于公司深入推進(jìn)公司國(guó)際化戰(zhàn)略，調(diào)整資本結(jié)構(gòu)和股東結(jié)構(gòu)。

（上海證券報(bào) 記者 俞立嚴(yán)）