自2月突破最低點(diǎn)之后，中國(guó)的石油需求進(jìn)入快速恢復(fù)通道。

5月22日，全球商業(yè)資訊服務(wù)商IHS Markit發(fā)布消息稱，4月中國(guó)的石油需求達(dá)到去年同期水平的89%，約1270萬(wàn)桶/天。預(yù)計(jì)5月初的石油需求達(dá)到去年同期水平的92%。

受新冠肺炎疫情影響，2月國(guó)內(nèi)石油需求同比下降了40%以上。

數(shù)據(jù)顯示，2月中國(guó)汽油消費(fèi)量617.87萬(wàn)噸，環(huán)比下降46.99%，同比下跌46.26%；柴油消費(fèi)量725.89萬(wàn)噸，環(huán)比減少46.97%，同比下降46.12%。

進(jìn)入4月，一些需求指標(biāo)出現(xiàn)了大幅飆升，開始恢復(fù)到新冠肺炎疫情之前的水平。

例如，汽車銷售、大型工業(yè)企業(yè)復(fù)工和貨運(yùn)周轉(zhuǎn)率均恢復(fù)到接近或處于上年水平。私人車輛的機(jī)動(dòng)性水平，也已恢復(fù)正常，工作日的道路交通已處于疫情封鎖前的水平。

但公共交通和網(wǎng)約車的使用率仍然低迷，道路交通的“假日高峰”仍未出現(xiàn)，這表明休閑和旅游業(yè)的后遺癥持續(xù)存在。

隨著石油需求恢復(fù)，國(guó)內(nèi)煉廠開工率繼續(xù)上揚(yáng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至5月21日，山東地?zé)挸p壓開工率為75.77%，環(huán)比上漲1.96%，同比上漲25.63%。

本周，成品油社會(huì)庫(kù)存實(shí)現(xiàn)整體回落，較上周下降0.25%，平均庫(kù)存率維持在36.51%。

成品油銷售價(jià)格出現(xiàn)略漲。據(jù)金聯(lián)創(chuàng)監(jiān)測(cè)全國(guó)指數(shù)顯示，截至5月21日，92#汽油均價(jià)為5298元/噸，較5月14日漲1.79%；95#汽油均價(jià)為5611元/噸，較5月14日漲0.45%；0#柴油均價(jià)為5428元/噸，較5月14日漲1%。

IHS Markit副總裁兼石油市場(chǎng)主管 Jim Burkhard表示，中國(guó)正在反彈的石油需求，為人們對(duì)歐美等其他市場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)和需求復(fù)蘇提供了樂觀的理由。

但新冠疫情在全球范圍內(nèi)的持續(xù)蔓延，以及地緣政治緊張局勢(shì)的加劇，仍給中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和中期石油需求復(fù)蘇帶來了不確定性。

金聯(lián)創(chuàng)成品油市場(chǎng)周報(bào)稱，石油需求最終將恢復(fù)到何種程度，仍是未知數(shù)。各國(guó)恢復(fù)經(jīng)濟(jì)生活后，汽油需求將上升，但汽油需求的總體增幅，可能因休閑旅行的減少而受限。

此外，人們的消費(fèi)模式可能會(huì)不同于疫情爆發(fā)前的情景。在疫苗正式應(yīng)用前，各國(guó)部分出行限制或維持常態(tài)。

IHS Markit副總監(jiān)Fenglei Shi認(rèn)為，在低油價(jià)環(huán)境下，私家車的使用量將超過公共交通工具，這對(duì)石油行業(yè)是利好。但航空燃料需求可能會(huì)出現(xiàn)長(zhǎng)期低迷，與2003年SARS爆發(fā)期間的情況類似。

IHS Markit預(yù)計(jì)，2020年中國(guó)的石油總需求將同比減少120萬(wàn)桶/日。