近日，經國務院同意，國家發改委、環保部、商務部等多部委聯合發布了《關于做好全國全面供應硫含量不大于10PPM普通柴油有關工作的通知》（以下簡稱：升級通知），根據通知內容，為加快推進實施成品油質量升級，積極應對采暖季嚴峻的大氣污染防治形勢，全國將全面供應與國五車用柴油相同硫含量（10ppm）普通柴油的時間由原定2018年1月1日提前至2017年11月1日。       目前，國內柴油批發市場對該政策的反應暫時較為平靜，主要由于以下幾個因素抵消了政策影響：       “2+26”城市提前升級，主要煉廠產能均達國五標準
    根據《京津冀及周邊地區2017年大氣污染防治工作方案》要求，北京、天津及山東、河北、河南、山西的26個城市已于10月1日前全部供應符合國六標準的車用汽柴油，普通柴油也早已停止銷售。因此，國四普柴提前退市的消息對該部分區域并不會造成影響。       另一方面，在“2+26”城市升級過程中，國內主要的主營煉廠及山東地方煉廠均已提前調整生產工藝，具備國五及以上的柴油生產能力。因此從產能角度來看，國五柴油的生產供應能力相對充足。也有山東地方煉廠表示，目前生產的普柴硫含量也低于10ppm，11月1日后，普柴的供應可以做到無縫銜接，不會出現明顯的供應量波動。       主營單位早有風聲，市場預期提前消化
    早在升級通知發布前，中石化、中石油就已經研究普柴提前升級事宜，其中，中石化華東銷售公司9月份就已確定將于11月1日前完成普柴升級。而為配合升級工作，中石化9、10月份在華東主要城市的普柴供應也逐步收緊，一定程度上支撐了柴油的價格上漲。終端用戶也在漲價過程中建倉囤貨，提前消化了普柴升級帶來的市場預期。       冬季霧霾治理打壓終端需求，華北市場基本面支撐有限
    隨著采暖季的到來，環保部門為治理冬季霧霾也連出重拳。10月中旬開始對華北、山東等地區的部分工廠、礦山、工地等進行限產或停產調控，造成相應的物流運輸行業清淡，使得上述地區對柴油需求明顯下降，普柴升級消息對市場需求的刺激也較為有限。       但市場人士認為，雖然普柴提前升級目前對市場的影響有限，但隨著供需變化的傳導，未來華中、西北、西南等地區的柴油市場價格或有可能出現上漲行情。
     
 

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