今日零時起，國內汽柴油價迎來年內第七次價格上調，而上調幅度則為調價史上最小。伴隨本次調價的落地，國內油價又進入下一輪調價周期。按照定價機制，下一個調價窗口將于11月3日24時開啟。
成品油創歷史最小上調幅度
國家發改委20日下午發出通知稱，自10月20日24時起上調國內汽柴油價，汽柴油每噸分別上調50元。折合90號汽油每升上調0.04元，0號柴油每升上調0.04元。
據了解，這一上調幅度也創造了調價史上的最小上調幅度。分析師高承莎表示：“本輪汽柴油零售限價各上調50元/噸，是有成品油零售限價調整以來的最小上調幅度，但只論調整幅度的話，并非最小。2014年5月10日零時，汽柴油價還曾創下50元/噸的最小下調幅度。”
而由于本輪成品油價格上調幅度較小，因此對于消費者的影響，以及對于國內成品油價格及行情的提振作用也將極其有限。市場機構測算的數據顯示，此次油價調整后，一輛普通的私家車跑1000公里的燃油費用約增加2.8元。一輛大型物流運輸車輛跑1000公里的燃油費用約增加14元。
機構看空未來油價走勢
伴隨本次調價的落地，國內油價又將進入下一輪調價周期。按照定價機制，下一個調價窗口將于11月3日24時開啟。
要想看清未來國內油價的調整趨勢，必然要看一下影響未來國際油價的重要因素。記者采訪多家機構發現，目前大部分機構都對未來國際油價持看空態度。
分析師李彥表示，國際原油在經歷10月上旬的階段性上漲后，利空因素再度占據上風，而利好因素僅存于美國原油產量趨降及股市時而閃現的向好表現。“OPEC及俄羅斯均不愿減產，供應充裕的局面短時難以扭轉，交易商對超供的擔憂依然存在，美國原油庫存亦居高不下。另外，中國及亞洲經濟疲軟，也在需求端拖累原油價格。”
李彥預計下一輪成品油價格下調或擱淺的概率偏大。高承莎也表示，短期內國際原油難有實質性反彈。因此，她也預計下一輪成品油調價暫呈現小幅下調預期。而這對于國內油市的購銷心態將繼續起到抑制作用。
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