每天10多槽車(chē)采購(gòu)的丙烷源源不斷地從金陵石化送到揚(yáng)子石化，成為揚(yáng)子公司乙烯裝置的優(yōu)質(zhì)裂解原料。從2014年底開(kāi)始，揚(yáng)子石化物流運(yùn)輸模式，由水路改為公路運(yùn)輸，每月節(jié)約丙烷運(yùn)輸費(fèi)用約50萬(wàn)元。

丙烷是一種優(yōu)質(zhì)的輕烴裂解原料，相對(duì)于傳統(tǒng)的石腦油，不僅成本低，而且裂解產(chǎn)物中髙附加值產(chǎn)品收率高。為了鼓勵(lì)乙烯企業(yè)更多地采購(gòu)使用丙烷等輕烴原料，去年10月份，集團(tuán)公司下發(fā)通知，優(yōu)化調(diào)整了輕烴互供料的計(jì)價(jià)方式，鼓勵(lì)煉化企業(yè)之間輕烴資源的優(yōu)化利用。為此，揚(yáng)子石化與緊鄰的金陵石化合作，從2014年11月份開(kāi)始，加大丙烷采購(gòu)量，來(lái)降低乙烯裝置生產(chǎn)成本，去年11月份，揚(yáng)子石化采購(gòu)金陵石化丙烷達(dá)到9000多噸，采購(gòu)量是以往的數(shù)倍。

乙烯裝置等米下鍋，但近萬(wàn)噸丙烷的運(yùn)輸卻成了一個(gè)難題。金陵石化和揚(yáng)子石化隔江相望，從江南到江北，只需要繞過(guò)八卦洲，理論上，水運(yùn)是最便捷最省錢(qián)的運(yùn)輸方式；且油船運(yùn)輸量大，每船可運(yùn)500～1000噸。因此，揚(yáng)子石化首先想到了船運(yùn)。

然而，由于丙烷物料性質(zhì)比較特殊，運(yùn)輸船屬于特種船舶，國(guó)內(nèi)具備運(yùn)送丙烷條件的船只較少，完全是供應(yīng)方市場(chǎng)。揚(yáng)子石化聯(lián)系到的承運(yùn)船只運(yùn)輸要價(jià)高達(dá) 150元/噸。采用船運(yùn)后發(fā)現(xiàn)，實(shí)際損耗遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了合同規(guī)定值；且卸船時(shí)間較長(zhǎng)，嚴(yán)重影響碼頭占用效率。

為了優(yōu)化運(yùn)輸方式，揚(yáng)子石化經(jīng)過(guò)仔細(xì)的市場(chǎng)調(diào)查研究，發(fā)現(xiàn)公路運(yùn)輸反而是低成本的運(yùn)輸方式。公路槽車(chē)運(yùn)輸每車(chē)能裝25噸，盡管一次性運(yùn)量較小，但是由于市場(chǎng)上槽車(chē)較多，每噸運(yùn)價(jià)僅86.1元，而且損耗幾乎為零。為此，揚(yáng)子石化物裝部、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)部、物流部等單位召開(kāi)專(zhuān)題會(huì)議，決定采用公路運(yùn)輸方式。目前，每天采購(gòu)丙烷10多輛槽車(chē)，最多時(shí)一天19輛車(chē)，每噸節(jié)約60多元，每月可節(jié)約運(yùn)輸費(fèi)用約50萬(wàn)元。