近日，茂名檢驗(yàn)檢疫局鑒定人員在對(duì)裝載著巴士拉輕質(zhì)原油的“C.PRIMAC”輪進(jìn)行船艙計(jì)重時(shí)發(fā)現(xiàn)，該批巴士拉輕質(zhì)原油短少 1110.332噸，短重比例達(dá)15.03‰，貨值約75.95萬美元。這是茂名口岸開檢以來進(jìn)口原油短重比例歷史之最。

　　據(jù)了解，該輪所載原油分寧波、茂名兩港卸貨。寧波港和茂名港的提單數(shù)分別為203437.53噸和73883.949噸。茂名檢驗(yàn)檢疫局鑒定人員登 輪后根據(jù)船方提供的資料顯示，裝貨港實(shí)際裝載貨物為276666.44噸，比兩港總提單量短少655.039噸，鑒定人員高度重視，隨即 會(huì)同大副以及貨主代表進(jìn)行船艙計(jì)重，并對(duì)水尺、管線及其他閑置艙進(jìn)行查看，根據(jù)船方提供的API計(jì)算，茂名港到港貨量為 72945.078噸，短少938.871噸。卸貨后，鑒定人員再次對(duì)所有貨艙以及管線進(jìn)行仔細(xì)測(cè)量、查看，確認(rèn)所有裝載原油已經(jīng)卸完。 最后，根據(jù)檢驗(yàn)檢疫檢測(cè)的API以及水雜數(shù)據(jù)，計(jì)算得知茂名港實(shí)際卸貨72773.617噸，短少1110.332噸，短少比例15.03‰，貨值 達(dá)75.95萬美元，茂名檢驗(yàn)檢疫局已出具相關(guān)證書供收貨方索賠。

　　茂名檢驗(yàn)檢疫局一直高度重視進(jìn)口原油的計(jì)量工作，特別是近年來短重批次頻繁出現(xiàn)，鑒定人員多次與收貨方分析原因并探討對(duì)策。經(jīng)分 析，造成該批原油特大短重的原因有二：一是原發(fā)短重，裝貨港裝載貨物比兩港總提單量短少655.039噸；二是分港卸貨分配不均 ，寧波港實(shí)際卸貨203374.417噸，與提單量基本吻合；三是裝貨港密度偏大，該輪所提供密度比檢驗(yàn)檢疫部門實(shí)際檢測(cè)密度大 0.15%。在此，檢驗(yàn)檢疫部門提醒國(guó)內(nèi)收貨方，加強(qiáng)裝船前檢驗(yàn)并在合同中明確注明以卸貨港檢驗(yàn)檢疫部門出具的數(shù)重量證書作為 結(jié)算依據(jù)；對(duì)于分港卸貨的航次，加強(qiáng)與其他卸貨港聯(lián)系，盡量合理分配各方卸貨量。

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