22日，國際油價再次暴跌，讓國內有車一族似乎又看到希望。但這并沒有影響國內柴油價格的上漲。記者走訪長春市場，發現部分民營加油站0號柴油出現“批零同價”現象。

　　國際油價暴跌6%

　　22日，受美國聯邦儲備委員會對美國經濟前景悲觀、歐美不利經濟數據影響，以及投資者對全球經濟衰退的擔憂加劇，國際油價暴跌，紐約油價跌幅超過6%。

　　截至當天收盤，紐約商業交易所11月交貨的輕質原油期貨價格收于每桶80.51美元，下挫5.41美元，跌幅6.30%，為8月10日以來最低收盤價。   

　　據卓創資訊分析師呂斌分析，22日國際油價暴跌，主要是前期風險積累的結果。“近期國際經濟狀況不明朗，市場對國際油價前景也不太好，導致積累的風險在昨日爆發。”不過，他認為，這種暴跌只是暫時性的。

　　隨著下一輪全球貨幣戰以及救市行動的開始，國際油價仍有反彈的空間。

　　長春柴油市場批零同價

　　雖然22日國際油價暴跌。但是這似乎并沒有影響國內柴油價格的上漲。

　　截至9月21日，柴油本月漲幅達到2.7%，同比漲22%，國內柴油市場再現“批零同價”現象。

　　據大宗商品數據分析機構生意社監測數據顯示，目前沿江、華南、華東、華北和西南大部分地區，中石油、中石化等主營單位柴油批發價已漲至零售限價，0號柴油均價在8500元/噸左右，部分主營柴油控量銷售。

　　昨日，記者從長春市部分加油站獲悉，吉林省柴油批發價格也在小幅上漲。9月15日，該公司柴油進貨價在8450元/噸，23日，柴油進貨價已經漲到8500元/噸左右。

　　“這個進貨價已經和零售價一樣了，我們一點利潤空間也沒有了。”某民營加油站相關人士王先生表示，隨著天氣的變冷，-10號柴油的上市，暫時能緩解企業的壓力。“-10號柴油每噸還能有50元的利潤差吧。”不過他擔心，這幾天氣溫的回升，0號柴油的需求量會增加，“我們也發愁是進0號柴油，還是進-10號柴油呢。”王先生說。

　　國內油價調整窗口能否開啟

　　據了解，進入8月份以來，受歐美債務危機等因素影響，國際市場油價出現連續下跌。8月4日，布倫特原油時點價格一度跌至每桶107.3美元，讓市場對國內下調油價充滿期待。根據卓創資訊監測顯示，三地原油價格加權平均變化率一度接近-4%。下調之窗似乎“只欠東風”。但進入9月份后，國際油價在震蕩中又有所回升。使三地原油變化率回升至-0.55%。9月預計的成品油下調窗口已然關閉。

　　22日，國際油價的再次暴跌，又燃起人們在9月份已經關閉的開啟油價的希望。“如果后期國際油價繼續保持震蕩下滑的話，預計最快到下月中旬可達到-4%，屆時發改委下調窗口將會開啟。如果后期原油不能保持目前的震蕩下滑走勢，那么三地變化率就會保持在1%和-1%之間動蕩，短期內，發改委調價窗口仍處于休眠期。”卓創資訊成品油分析師胡慧春表示。

　　QE3成國際油價下一風向標

　　由于我國成品油定價機制以國際三地原油變化率“馬首是瞻”，所以國際油價的變動方向直接影響國內成品油價格調整。未來，國際油價又將何去何從？

　　石油分析師呂斌認為，未來一星期國際油價仍有繼續走低的可能。9月份國際油價將與上月差不多，或者略低一些。但是不會有大幅度走低的可能。“國際油價下一步走勢仍要看市場消息面的出臺。比如QE3的信息，或者新的救市信息的公布等，都會影響國際油價下一步走勢。”