根據石油輸出國組織(歐佩克)秘書處10日公布的數據，上周歐佩克市場監督原油一攬子平均價繼續爬升并突破90美元關口，達到每桶90.96美元。這是自2008年10月第一周以來首次回升至每桶90美元之上。(1月11日《上海證券報》)
中國油價受什么因素的影響最大，答案只能有一個，備選答案卻不只是一個。所有的答案最終都會指向中國國內油價的提升，至于什么是上漲的理由，其實并不重要。
還有二十天左右的時間就是中國農歷新年(春節)了，照理油價上漲的可能性不大，但國際油價的飆升不斷地刺激著一貫以“與國際油價接軌”的中國油價，春節前漲價的窗口期又是如期而至地擺在那里，漲與不漲，考驗著中國人的神經承受能力。
令人緊張的消息并不是來自國內的因素，國際原油的上漲消息一直暗示著中國油價又將創造出新的記錄。
10日公布的歐佩克數據，突破90美元關口的原因是：上周六，阿拉斯加輸油管道公司工人發現了一個漏洞，隨后該公司關閉了其運營的1287多公里長的管道，此舉迫使英國石油公司、埃克森美孚及其他石油公司暫停了位于阿拉斯加North Slope地區幾乎全部的石油生產。這一地區石油產量達到每日63萬桶，相當于美國國內石油總產量的9%左右，并且向美國西海岸的煉油廠大量輸送原油。輸油管道關閉讓投資者擔憂原油供應，油價因此上漲。經濟全球化的傳導效應可見一斑。
更令人擔心的則是，1月9日，科威特最高石油委員會委員阿提吉表示，由于近期油價有可能上漲到每桶110美元。雖然歐佩克不會繼續對國際油價漲勢無動于衷，通過其增加產量以達到抑制國際油價漲勢是一種必然的選擇，但對中國油價上漲的勢頭來說，于事無補。通常，降價并不是完全和國際接軌的。
中國油價與國際油價的關聯度有多大，一直是國內輿論關注的焦點，油價大幅上漲造成的連鎖反應不光是影響很多下游產業，同時對交通運輸、農業、化工等都意味著成本增加。可以肯定地說，每一次國際油價上漲都必然帶動了國內油價的上漲，
根據2009年頒布的《石油價格管理辦法》，當國際市場原油連續22個工作日移動平均價格變化超過4%時即可相應調整國內成品油價格。現在的情況是，國際三地原油變化率已突破4%。另一個漲價的條件是，只要22個工作日的時間條件得到滿足，上一次國內油價調整的時間是2010年12月22日。
盡管有很多分析人士認為，傳統新春佳節即將的因素會使相關部門預設“穩定物價”的心理，而選擇春節后上漲國內成品油價格，但實際上，如果國際油價上漲速度夠快，西風壓倒東風的可能性是極大的，換句話說，面對“選擇題”的答案，選擇“與國際接軌”是最順理成章、最心安理得的。
對國內消費者來說，國內成品油上漲的22個工作日是一個固定“扔靴子”的時間點，明明國際油價上漲的事實擺在那里，樓梯上噔噔地響著，如果“靴子”不落下會有一種惴惴不安的感覺，姑且叫做“油價斯德哥爾摩綜合癥”吧。
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