隨著國家對新能源汽車鼓勵政策的不斷加強、央企電動車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的成立，以及國家千億資金護航新能源汽車發(fā)展計劃的曝光，國內(nèi)能源企業(yè)之間對充電站建設的競爭也日趨白熱化。

  中石化董事長蘇樹林近日向媒體宣布，中石化將通過現(xiàn)有的加油站網(wǎng)絡來發(fā)展電動汽車充電業(yè)務。傳統(tǒng)能源巨頭正式加入充電站市場的競爭。

  此前，國家電網(wǎng)已計劃今年在全國27個城市建設75個充電站，2015年之前將達到1700個；南方電網(wǎng)則預計年內(nèi)在全國建設超過80個充電站。

  目前，有關(guān)電動汽車基礎設施建設還沒有完整的標準與規(guī)定出臺，能源巨頭之間的混戰(zhàn)或許就會造成基礎設施覆蓋范圍的重復與資源的浪費。

  在能源巨頭大規(guī)模建設充電設施時，標準問題也浮出水面。

  7月27日，北京市發(fā)布電動汽車充電站、電能供給與保障技術(shù)規(guī)范標準化的指導性技術(shù)文件，為開工建設充電站提供了切實可行的技術(shù)依據(jù)。

  北京市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局副局長喻紅告訴記者，這項北京市的標準化指導性文件將對后面的建設起到指導作用。這些標準重點提出了北京市在建設充電站選址的要求，規(guī)定了充電站應具備的基本功能、充電站的構(gòu)成以及充電站應符合具體的技術(shù)要求，并且明確了充電站的施工與驗收標準。

  有報道稱，今年10月份，國家將正式出臺三項電動車充電設施的技術(shù)標準，包括《電動汽車非車載傳導式充電機技術(shù)條件》、《電動汽車交流充電樁技術(shù)條件》和《電動汽車非車載充電機監(jiān)控單元與電池管理系統(tǒng)通信協(xié)議》，另外五項也正緊張制定中。

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