實施新的成品油定價機制后，民眾反映最多的還是油價漲得多降得少、漲得快降得慢。著名石油專家、中國石油大學工商管理學院教授董秀成在做客中經在線訪談時道出了其中的原因：只因漲時沒到位，跌時就顯少。

　　漲時沒到位跌時就顯少

　　國家發改委5月31日宣布,自6月1日零時起將汽、柴油價格每噸分別降低230元和220元。在北京地區，93號汽油6.74元/升，97號汽油7.17元/升，98號汽油7.72元/升。許多出租車司機、加油站及企業部門對此均表示，油價下降幅度有限，沒有達到預期。

　　董秀成對此表示，老百姓感受到漲多跌少是有誤區的，屢次上調并未漲到位，由于政府對油價上調很謹慎，漲價就會打折扣，因此下調幅度也就有限。“也就是說測算價格和實際調整價格有出入。比如說測算出來是上調800元，可能最終只調500元。因為漲價對宏觀經濟又很大影響，還要考慮到公眾的承受力和相關利益群體的承受力。”

　　因此他認為，屢次油價調整價格肯定上漲了，但沒有漲到位。“像這次非常明顯，上次漲了很多，這次怎么跌這么少？大家沒想到原來漲的沒到位。跌得離市場越來越遠，這肯定是不合適的。”

　　定價機制短期內難改變

　　針對本次國內成品油價格下調，有業內人士驚呼是超前調整，未達到國家發改委規定的4%和20天的“紅線”。也有人因此呼吁對成品油定價機制做適當的改變。董秀成認為目前的石油價格管理辦法最大的問題是滯后引發投機，但國家在短期內改變成品油定價機制的可能性不大，可以適當的微調。

　　董秀成說，現行的《石油價格管理辦法》實施一年多以來，總體執行情況還是不錯的，比較符合中國的現實情況。但是確實也存在一些問題，比如最大的問題就是滯后，有待更加準確及時地反映市場的供求關系。“滯后帶來的后果是什么？就是市場的投機炒作。經銷商測算可能馬上要調價了，他可能會囤積居奇，如果測算油價要跌，他可能要拋售。”

　　但他不認為短時期內國家會改變這一機制，因為一個管理辦法的出臺是具有嚴肅性的，頻繁變動會影響其公信力。但在具體實施這個過程中可以做一些微調。

　　未來國際油價走勢看歐洲

　　從國際范圍看，受美國原油庫存大幅增加以及美元對歐元走強等因素影響，國際油價全面回落。未來油價走勢如何？董秀成認為，從長遠來看油價肯定還是上升趨勢，短期內是否會繼續下降取決于歐元區的經濟穩定。

　　“最近國際油價波動主要還是世界經濟問題。前一段時期油價漲勢很猛，最高達到80幾元每桶，是由于世界經濟預期較好。最近又降下16美元，原因在于歐洲主權債務危機爆發，對經濟企穩回升的勢頭不看好，另外，歐元貶值和美元升值也會影響油價。”董秀成說.

　　他指出，目前歐元區國家都在自救，國際貨幣基金組織有1萬億美金的救助計劃。如果這個計劃有效，歐元的地位穩住了，油價就會逐漸上行。如果繼續惡化，甚至出現經濟二次探底，油價可能會繼續走低。“這次歐洲主權債務危機能否化解，這是判斷國際油價下一步走勢的關鍵。”

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